完整的磨合应是3000km以后，车子在全盛的状态是6000km——16000km
踏板车300一次，800第二次，以后每隔1000公里更换一次。要更换优质润滑油。弯梁或骑式车500一次，1000第二次，以后每隔1500一次。如果经常高速大负荷行驶，要适当缩短换油周期。
在磨合期间0-500公里时速不可超过45公里，可换第一次机油；500-1000公里时速不可超过55公里，换第二次机油；1000-1600公里时速不可超过80公里，换第三次机油；以后每2000-2500公里左右更换机油。正常行驶中时速也不要超90公里 。
新买的摩托车在初始的几百公里行驶过程中，发动机内部的各个零件还没有达到完美的接触，对新车的磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，磨合好了，车子的系能才能得到良好的发挥，因此初期磨合对摩托车影响极大。
磨合期内车辆的建议行驶速度：200km公里内最高时速40km，200km－800km最高时速60km，800km后偶尔跑一下高速（持续时间不要过长），1000km以上可以正常的行驶了。磨合期忌长时间定驶（高低速定速行驶都不可），请常常变换速度。养成操作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门，当里程表的读数未达到1000 公里时，油门不应全部打开。磨合期间任何时候都不应超过6500 转／分。
在正常情况下，每行驶2000-3000公里要清洗一次滤芯。滤芯的材质、结构不同，其保养方法不一样，对泡沫滤芯的保养，要将其浸入汽油轻轻捏洗，清除灰尘和异物，再把泡沫中的汽油挤压出来，然后将清洗后的泡沫浸透机油，将多余机油挤压或甩干，让其稍微带油即可安装；检查驱动链条的磨损情况，注意链条松紧度的调整：拧松后轮轴罩母和驱动链调节器锁紧螺母按相同的调整量转动调节器，要求左右两边的调节器应处于同一刻标，再检查链条的松紧度。
一般新车的磨合期为1200公里，但要使发动机充分磨合，应在1600—2000公里。
磨合期对车可以说是一个后期的“制造”过程，磨好了车，磨合过后车辆有力，零件运行正常，同时机器寿命更长，磨不好则反之。 磨车在很多方面都应注意，但具体到档位磨合方面，则请注意以下几点：
不可让机器转速过高，磨合期间，大家都知道速度不能太快，转速一般不要超过3000转以上，如果自动档不要超过3500转。
不可让机器转速过低，过低的转度达不到正常使用时的磨合效果，行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。
不可长时间保持一个档位，有些朋友为了让车快过磨合，长挂五档或四档，为了磨车而磨车，其不知这样会让发动机快速老化，表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的（自动档就不用考虑了）。
最好不要待速行驶，不要让机器过于负重，一般情况下要用油给车子些力，不要用一或二档的待速行驶。
车子不要负重行驶，磨合期车上越轻越好，最好是不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。也不要拉重物。比如拉上几百斤大米之类。
用日常使用来磨合，各档都要磨，从一到五档，都要用一用，所以最好的办法就是在城区行驶，时不时地起步停车，对机器也有好处（换句话说，各种路况都跑跑）。
不要过早首保，一般2000或2500Km再去，出厂的机油是不一样的，换成了普通机油一样达不到更好的效果。虽是爱自己的车，但方式有待商讨。
不要过长时间行车，要让机器有调整时间，最多开几个小时就要放一放，让它休一下，别买了新车又新鲜，又练手，周六周日满城跑，可不知这对车有多少伤害。
新车发动机各零件不光滑，表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，所以这一时期在操作时不要过于激烈，加速不宜过猛，速度不宜过高，连续行驶时间不宜过长，目的就是为使各零件间能够“温柔”的座合好间隙，以保证日后的正常使用，一般这个里程是一千公里左右，这个期限，就是磨合期。
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