区别:
国五相比于国四氮氧化物（NOX）、碳氢化合物和氮氧化物（HC+NOX）总和、颗粒物浓度（PM）的标准提高了，此外国五还加入了颗粒物粒子数量（PN）和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。
1、汽油车区别
在国五标准中，相比于国四，汽油车的氮氧化物（NOX）排放限制严格了25%，还新增了除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度（PM）检测标准。
2、柴油车区别
对于柴油车，氮氧化物（NOX）排放限制严格了28%，碳氢化合物和氮氧化物（HC+NOX）总和指标严格了23%，而对于柴油车的颗粒物浓度（PM）限制提升了82%，还有新增的颗粒物粒子数量（PN）也是冲着柴油车来的，PN标准只对柴油车检测。相比于汽油车，国五排放标准显然对柴油车要求更高。
国四升国五，对于汽油车来说，提高了对氮氧化物排放的要求，还新增了对缸内直喷的汽油车颗粒物浓度的检测。对于柴油车来说，多方面的指标均有较大幅度提升，其中颗粒物浓度更是严格了82%，国五这次提升的目标更多是柴油车，体现出国家对空气治理的决心。
扩展资料：
国五标准治理要求：
《大气污染防治行动计划》要求，到2017年，北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度（PM10）比2012年下降10%以上，优良天数逐年提高；京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度（PM25）分别下降25%、20%、15%左右。
该《计划》要求，加快石油炼制企业升级改造，提升燃油品质。
争取在2013年底前，全国供应符合“国四”标准的车用汽油，2014年底前，全国供应符合“国四”标准的车用柴油；2015年底前，京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市供应符合“国五”标准的车用汽、柴油，2017年底前，全国供应符合“国五”标准的车用汽、柴油。
参考资料来源：百度百科-国家第五阶段机动车污染物排放标准
参考资料来源：百度百科-国家第四阶段机动车污染物排放标准
1、国iv是四，国v是国五。iv,v在这里是罗马数字，代表的是4，5其余罗马数字的意思还有：一是Ⅰ,二是Ⅱ,三是Ⅲ,四是Ⅳ,五是Ⅴ。
2、国v的排放标准为：
（1）汽车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过1000毫克。
（2）汽车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克。
（3）汽车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过60毫克。
（4）汽车每行驶一公里排放的PM细颗粒不能超过45毫克。
国5和国6这两个概念，指的都是国家规发布的汽车排放标准，全称为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》。它们的不同之处就是在不同的阶段制定的。这些标准制定出来的目的就是控制和减少汽车排放污染物，改善环境空气质量。
国五在2017年1月1日实施，而国六的排放标准将分为国6a和国6b两种阶段进行实施，从2019年7月1日起，新注册登记的轻型汽车执行国6a排放标准。
汽车排放标准国IV是什么意思
汽车排放标准国IV指的是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再回圈系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
国IV标准全称为“国家第四阶段机动车排放标准”，它等效于欧洲的“欧Ⅳ标准”。在排放控制上，国IV标准机动车需要在国Ⅲ基础上再进一步降低30%~50%的污染物才能达标。目前内地只有北京、上海、珠三角地区实施该标准。研究表明，一辆符合国IV标准的汽车污染物排放，比同类型国Ⅲ标准的可降低50%。 同时，国IV车配合国IV油的使用，将可使整个珠三角机动车污染物排放总量减少15%~20%。
根据国家环保部发布的《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》，将分步实施机动车国IV标准。鉴于目前满足国IV标准需求的车用柴油供应仍不到位，严重制约国IV标准实施进度。为保证标准实施效果，根据车用燃料供应实际，决定分车型、分割槽域实施国IV标准。
汽车排放标准国二是什么意思1、国家第二阶段的排放标准的简称，相当于欧洲Ⅱ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅱ的含量。所谓国二标准，就是中国第二阶段汽车排放标准。国家第二阶段的排放标准相当于欧洲Ⅱ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅱ的含量。
2、根据环保总局释出《关于实施国家第二阶段机动车排放标准的公告》，要求从2003年9月1日起，所有进行定型的重型汽车，必须符合相当于欧洲2号标准的国家第二阶段型式核准排放限值。这标志着我国的机动车排放污染控制进入了一个新的阶段。2004年7月1日起，所有新定型轻型车必须符合国2标准，并停止对达到相当于欧洲1号标准的国1标准轻型车型式核准的申报和核准。
3、“国2标准”与国家第一阶段排放标准（简称国1标准）相比单车污染物排放一氧化碳降低30．4%碳氢化合物和氮氧化物降低55．8%。
汽车排放标准国IV带OBD啥意思OBD是车辆自动诊断系统 国Ⅴ是指的是欧洲也是国内标准 第五代标准 对应的欧美是OBD Ⅲ
07年国家制定了欧五标准
什么是欧五标准是90年代obdⅡ的先进产物 并将检查 维修 保养统一化 并且每个车辆的排放物连线到环保部门 这就是国五的大概意思
汽车排放标准中的“OBD”是什么意思？汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求和排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统(简称OBD)。
OBD是一种车载自动诊断系统，是检测汽车各系统执行引数并读取资料的终端产品，该技术最早起源于80年代的美国，兼具跟踪和远端诊断等功能。它可以监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧感测器、排放控制系统、燃油系统、EGR等多个系统和部件。
OBD主要根据发动机的执行状况，随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障（MIL）灯或检查发动机（Check Engine）警告灯亮，同时动力总成控制模组（PCM）将故障资讯存入储存器，通过一定的程式可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。[1]OBD主要应用于个人、企业和4S店三个领域。
汽车排放标准中的OBD是什么意思啊？是车载诊断系统，可以适时检测车辆的状况和尾气排放是否达标
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的执行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模组(PCM)将故障资讯存入储存器，通过一定的程式可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
从20世纪80年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备OBD，初期的OBD没有自检功能。比OBD更先进的OBD-Ⅱ在20世纪90年代中期产生，美国汽车工程师协会(SAE)制定了一套标准规范，要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式，在20世纪90年末期，进入北美市场的汽车都按照新标准设定OBD。
OBD-Ⅱ与以前的所有车载自诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性，其实质效能就是监测汽车排放。当汽车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。
虽然OBD-Ⅱ对监测汽车排放十分有效，但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉”。为此，比OBD-Ⅱ更先进的OBD-Ⅲ产生了。OBD-Ⅲ主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。OBD-Ⅲ系统会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关资料，并利用小型车载通讯系统，例如GPS导航系统或无线通讯方式将车辆的身份程式码、故障码及所在位置等资讯自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。因此，OBD-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还能对违规者进行惩罚。
据了解，国内合资汽车厂近年来引进的一些车型在欧洲也有生产销售，它们本身就配备有OBD并达到了欧III甚至欧IV标准，国产后往往会减去或关闭OBD，一方面是节约成本，也为了避免在油品质量不达标的情况下因OBD报警而引发麻烦。
汽车排放标准国四国五是什么意思国四是中国的排放标准，欧四是欧洲排放标准国四标准略低于欧四标准，但是在国内基本上都是按照相同来对待的国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再回圈系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。国五对汽车排放污染物要求更严格
汽车排放标准这么标iv(v)是什么意思？到底是国几的？你好，发动机环保标准欧VI相当于国4。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
汽车排放标准里的欧3、欧4标准是什么意思欧3欧4就是两种排放级别，4比3要求废气中污染物含量更少。
汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，它们主要通过汽车排气管排放，将近45%的HC和极小数的其它污染物质则由曲轴箱和燃油系统排放。
在上述汽车排放污染物中，CO是燃油不完全燃烧的产物，对人的健康危害较大。HC主要是燃油蒸发及不完全燃烧的产物，由200多种不同的成份构成，含有致癌物质。NOx是在燃烧室高温高压条件下，由氮和氧化合而成，排放到大气后变成NO2（二氧化碳），其毒性很强，对人及植物生长均有不良影响，是形成酸雨及光化学烟雾的主要物质之一。PM主要成份是碳烟，上面附有大量化学物质，包含致癌物质，吸入人体后会在肺部长期停留。
随着汽车数量的增加，汽车排放污染物对环境造成的危害会日益严重，因此世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的 值，其中欧盟组织（EU）制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。
标准类别
欧洲Ⅰ号标准
欧洲Ⅱ号标准
欧洲Ⅲ号标准
欧洲Ⅳ号标准
实施时间
1995年底前
1995年-2000年
2000年-2005年
2005年底起
HC（%）
11
11
066
046
CO（%）
45
4
21
15
NOx（%）
8
7
5
35
PM（%）
036
015
01
002
没法弄成表格，将就看一下吧，抱歉。
汽车排放标准GB183525-2013什么意思GB 183525-2013 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）。国标，强制性，2018年1月1日起实施。将替代现行的《GB 183523-2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》。
国五标准规定了装用点燃式发动机的轻型汽车，在常温和低温下排气污染物、双怠速排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置耐久性、车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。规定了装用压燃式发动机的轻型汽车，在常温下排气污染物、自由加速烟度的排放限值及测量方法，污染控制装置耐久性、OBD系统的技术要求及测量方法。规定了轻型汽车型式核准的要求，生产一致性和在用符合性的检查与判定方法。也规定了燃用液化石油气（LPG）或天然气（NG）轻型汽车的特殊要求。还规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用污染控制装置，在污染物排放方面的型式核准规程。还有规定了排气后处理系统使用反应剂的汽车的技术要求，以及装有周期性再生系统汽车的排放试验规程。适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车（包括混合动力电动汽车）。在制造厂的要求下，最大总质量超过3500kg但基准质量不超过2610kg的M1、M2和N2类汽车可按本标准进行型式核准；对已获得国五标准型式核准的车型，在满足相应要求时可扩充套件至基准质量不超过2840kg的M1、M2和N2类车型。
GB 183525-2013将于2025年7月1日废止，届时将实施《GB 183526-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》。
国IV、国V分别指国家第四阶段机动车污染物排放标准、国家第五阶段机动车污染物排放标准。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。
区别如下：
1、国IV（国四）标准汽油的含硫量上限为50mg/kg，国V（国五）标准汽油的含硫量上限为10mg/kg。
2、相比国四标准，国五新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。
3、国五汽油标准，是由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会组织专家试验验证，参考欧洲标准起草的。国家标准委有关负责人表示，与第四阶段汽油标准相比较，新标准的主要变化可概括为“三降两调一增加”。
扩展资料：
汽车排放
是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。
它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。
HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。
因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。
参考资料：
参考资料：
国Ⅳ是国四，国Ⅴ是国五。
国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。
通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
国五标准相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。
经过环保“专家”们的充分讨论和研究，国五相比于国四，区别就在于氮氧化物（NOX）、碳氢化合物和氮氧化物（HC NOX）总和、颗粒物浓度（PM）的标准提高了，此外国五还加入了颗粒物粒子数量（PN）和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。
扩展资料：
随着我国环境保护工作进入以保护环境优化经济增长阶段，环境标准正成为市场准入的重要条件，因此，要重新审视环境标准在环境保护工作的作用与地位。从推动实现历史性转变的作用来看，环境标准不仅可以控制污染物排放，同时也是调整产业结构的重要环境法规。
而按照环境质量标准考核环境质量改善程度是国家监察地方政府是否真正落实环境保护与经济发展同步的试金石，两者的同步发展不仅要有经济发展计划，还应有环境达标计划，要以环境质量改善程度作为一项重要考核标准。
不少城市在大气治理中实施的逐年确定并达到相应大气质量标准的目标就是一个很好的措施。同时，制定和实施环境质量标准和污染物排放标准还是综合运用法律手段和技术手段的典范。
参考资料来源：百度百科-国家第四阶段机动车污染物排放标准
参考资料来源：百度百科-国家第五阶段机动车污染物排放标准
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