cvt是电容式电压互感器，是由串联电容器分压，再经电磁式互感器降压和隔离，作为表计、继电保护等的一种电压互感器，电容式电压互感器还可以将载波频率耦合到输电线用于长途通信、远方测量、选择性的线路高频保护、遥控、电传打字等。因此和常规的电磁式电压互感器相比，电容式电压互感器器除可防止因电压互感器铁芯饱和引起铁磁谐振外，在经济和安全上还有很多优越之处。
汽车自动变速器。
汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT）又称无级变速器，具有结构简单，良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，低成本高性价比较的优点，主要配置在日系自动挡车型上居多。
汽车自动变速器。
汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT）又称无级变速器，具有结构简单，良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，低成本高性价比较的优点，主要配置在日系自动挡车型上居多。
以下是cvt和ecvt区别的相关介绍：1、结构上的区别：CVT的结构主要由两组带轮(主动轮、从动轮)和传动带(钢带)、油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、控制电脑等构成。组成相对复杂而且钢带承受扭矩有限一般只能用在小型车辆上作为传动系统。ECVT的结构就简单很多它不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构就是一组行星齿轮和两个电机组成。2、工作原理不同：CVT技术中2号电机担任起步低速驱动混动驱动；1号电机主要担任启动发动机和发电工作发动APP机大部分情况下不直接驱动车轮。发动机连接下载星架1号电机连接太阳轮2号电机连接外齿圈外齿圈与动力输出轴连接。ECVT不仅是传递动力还能耦合发动机和电动机的能量实现动力输出所以它实际是一套动力结合系统是专门匹配混动车型的动力分配机构。3、动力方案不同：ECVT通过集成电机同样可以实现无极变速。这种变速箱结构包括行星齿轮组和两台电机没有离合器或液力变矩器通过电机实现耦合发动机的动力输出并且提供电机的动力输出ECVT实际并不是传动元而是动力元准确的说法是动力分配器。CVT指普通机械式的无级变速器。
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