“运动型”车到底是指什么

运动型车指的就是车身镂空多，车身短，方向盘上有拨片，手动挡，头枕与座椅角度不能调的车子！

车身镂空多的一定很运动 轿车的运动性比大部分SUV车型都要好，车身低矮、自重小，上图各种镂空的宝马M3改装版，考虑了空气动力学，怎么能不运动呢？

车身越短矮越运动：人家掉头一把轮，长轴距就是缺少灵动性。宝马同门的7系(参数|)和3系，明显3系比7系低矮、短小。Longer than Longer显然不运动三幅、平底、直径小的方方向盘很运动：直径小的方向盘，打轮操作更迅速，留足腿与方向盘的距离，方向盘调节更垂直。丰田皇冠的四幅方向盘像大脸盆，公交车的方向盘神似大水缸。

方向盘换挡拨片够大才运动，想兰博基尼这样，多霸气别克君越的方向盘换挡拨片真是多余，只有那么一丢丢，完全没个鸟用向前推减档，向后拉加档，赛车基因，必须运动。多数自动挡车型的手动模式都是前推加档、后拉减档。宝马和马自达的运动基因从变速箱的手动模式设定就看出来了。

手动挡车型最运动：斯巴鲁翼豹STI的换挡机构6MT轮毂大轮胎薄的车型很运动轮胎薄就是轮胎的扁平率比较小，家用轿车轮胎扁平率都在45%到60%之间，运动型车，轮胎扁平率基本都在30%到45%之间。尾翼、多出排气才算运动车型尾翼，定风翼提供下压力，空气动力学的精髓，排气孔单出怎么看都有种屎拉不出来的感觉。一体头枕、桶形座椅很运动。

头枕与座椅一体且角度不可调，座椅侧翼支撑到位椅型凹凸有致，激烈驾驶稳稳固定驾驶者。

个人认为所谓运动型汽车不只是SUV，SUV是越野型汽车的总称

我脑子里的运动型汽车泛指一些普通汽车经过改装而成的，强化了加速，转向，抓地力，动力还有外观的车型，不论是厂家改装后上市的汽车，还是你用三菱、奥托、捷达等自己改装的车型，都可以较运动型汽车。

比如大众的GOLF款，虽然是16和18的发动机，可个人认为加速过弯等等的一些方面比同等的16、18发动机的汽车都要BEAUTY，也不逊色于奥迪18T车。

我的一个朋友改装了自己的克莱斯勒豪华轿车，虽然改装的不是动力、转向等方面，但是我们没有人不承认他的车不是一款perfet的运动改装车。~

所谓运动车型，就是张扬年轻个性和车辆的魅力的一类车型的总称。

SUV

也有的概念认为：SUV＝越野车＋旅行车

SUV是在1991、1992年的时候才开始在美国真正兴起，1998年SUV的概念进入中国。从SUV的字面意思上就可以发现，它本身是运动和多用途结合的车辆。旅行车在美国的50年代至80年代都非常盛行，以舒适性和多用途性赢得称赞；而越野车相对笨重，油耗又大，最后就产生了SUV的概念，它是旅行车和越野车的结合体发展起来的。SUV的底盘高，有大梁，可以牵引，后行李箱的空间同样宽大，SUV是及越野、储物、旅行、牵引多种功能为一体的，所以称之为运动多功能车辆。

SUV是“SportsUtilityVehicle”的简称，即运动型多功能车，又俗称休闲越野车，是由皮卡底盘上发展而来的四轮驱动厢式车，起源于上世纪80年代的美国。SUV最吸引人之处，除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的越野性和安全性，并有运动感，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架，车内的空间较大，载人载货同样游刃有余。

在发源地美国，SUV近年来一直稳占畅销车型的头位，这都是因为它既适合城市行走，又适合野外奔驰，而且非常配合新一代追求张扬、热爱亲近自然的个性。SUV进入中国市场后，以较高的性价比赢得众多消费者的青睐。尤其是2003年SUV更成为汽车市场的最亮点，甚至有业内人士惊呼：2003年是SUV元年。SUV新车如雨后春笋般涌现，销量也如芝麻开花节节高。

目前市场上低、中、高三种层次上的国产SUV样样俱全，低的在10万元以下，以老车型为主导，新车就以猎豹飞腾、Jeep2500以及新上市的特锐最抢眼；中价车为20万~40万元，新成员也不少，有速跑、帕拉丁、华泰特拉卡、猎豹旗舰等，是目前大部分主流厂家争夺得比较激烈的一块阵地；高档就是40万元以上，有金杯通用、北京吉普以及一汽丰田三分天下，外加进口SUV，全面照顾不同消费者的需求

现在大部分年轻人对于运动型轿车都比较偏爱，在买车时也会优先挑选这一类车型。那么年轻人的第一辆运动轿车，长安UNI-V和影豹该如何挑选？看完就知道。

造型各有千秋、配置大不同

长安UNI-V的造型和影豹的造型各具特色，但我觉得影豹的外观更加狂野、帅气，称得上是真正的运动型轿车，它给用户带来的视觉效果会更为强烈，采用了直瀑式的格栅设计，而且两侧的LED大灯造型别致，与格栅相互呼应，显示出了浓郁的“豹”元素，这种设计风格特别适合年轻人。长安UNI-V运用了长安传统的家族式设计语言，虽然整体造型已经明显年轻化，但是无边界封闭式的格栅设计看起来过于单调，而且它的前脸的运动感要比影豹稍差一些。

影豹配置强，回头率更高

年轻人的第一辆运动轿车，可以选择影豹，这台车的造型张扬中有着激进与活力，而且内饰的设计也充满了科技感，其中的整体设计风格偏向于运动风，双色搭配让人感觉更为舒爽，它的三幅式方向盘也是一大亮点，细节方面也透露出很强的运动基因。大面积的软包材质，让影豹内饰看起来更加高端，而且还有金属装饰板，有效提升内饰质感，整体更为通透。

除此之外，影豹的后排空间要比长安UNI-V更大一些，如果是多人口家庭，还是建议选择影豹，这样实用性就会更强，出行的时候也不会因为空间问题感到苦恼。影豹采用了前麦弗逊式独立悬架，稳定性更好，具有良好的底盘支撑效果。如果是喜欢纯运动风的设计与驾驶感，那么影豹会是更好的选择。相反，如果喜欢运动中透露一种商务范儿，那么长安UNI-V将会是不错的选择。

spirior是本田的一款高端运动型轿车。

本田思铂睿良好的操控性能和丰富的配置得到了不少消费者的认可，尤其是十喇叭51声道先锋音响效果更是反响热烈；除此之外，思铂睿的座椅乘坐舒适度较高，方向盘的手感好而且车门厚重。

作为一款中高级轿车，思铂睿在内饰设计方面并没有刻意迎合中国消费者的口味，而是采用了注重科技感和运动感的内饰。以驾驶者为中心的中控台层次考究，布局合理。

本田独家的i-VTEC技术。i-VTEC是智能可变气门正时和升程系统的英文缩写，i-VTEC系统可连续调节发动机的气门正时和气门升程，让发动机在低转速和高转速时实现更好的充气效率。

提高发动机的高转速响应，既兼顾了起步时的平稳舒适，更保证了持续而强劲的加速感。24L的i-VTEC发动机的最大扭矩为233Nm，最大功率为148kW，配合5档手自一体变速器，实现了强劲动力与高燃油经济性的平衡。

本田思铂睿车型：

本田思铂睿良好的操控性能和丰富的配置得到了很多车主的认可，尤其是十喇叭51声道先锋音响效果得到了大多数车主的认同；除此之外，车主表示思铂睿的座椅乘坐舒适度较高，方向盘的手感好而且车门厚重。

2013款思铂睿在外观设计上，更加突出了锋锐界面、动感流线与现代空气动力学的完美融合。宽大而具有低重心感的楔形车身展现出稳健而恢宏的气势，张力十足的腰线将速度感表露无遗。更加豪华大气的烟灰色双辐盾形格栅是本次改款的重点。

同时在TYPES版本上增加了运动感十足的扰流板、犀利的前大灯改变不大、而原本平淡的尾灯增加了一个L形的细节，更加提升了思铂睿的动感风格。18英寸铝合金轮辋采用了充满力量感的设计，显得不怒而威。

现在国内购车的主力军是年轻的消费者，他们大多数喜欢追求运动型轿车，酷炫的外观再加上强劲的动力，正是年轻活力的体现。而运动型轿车市场有一些车子确实有着迷人帅气的外观和强劲的动力输出，但价格普遍比较高。今天我们介绍的几款是20万左右就能入手的运动轿车。

一汽马自达-阿特兹

指导价：1758-2398万

阿特兹的前脸采用熏黑大嘴式的进气格栅，边缘用一圈镀铬饰条来装饰并与锐利的大灯相连，看起来十分犀利时尚。车侧采用了三段式的腰线设计，车身的线条十分流线使得车身更加低趴，凸显动感。尾部采用镀铬饰条贯穿到尾灯里，尾灯内部是C字造型搭配双边共双出的排气布局，运动感十足。内饰方面，采用了大面积的软质材料包裹，精致细腻的做工和高档的用料，质感和触感都非常不错。动力方面，提供20L和25L两款发动机选择，25L的最大马力为192匹，加速很平稳，换挡逻辑清晰。

领克03

指导价：1338-2288万

领克03的前脸采用分体式中网和大灯设计搭配上很多碳纤维套件，车头重心比较低，凸显动感。车侧使用了简洁圆润的线条，车身的视觉效果十分不错，看起来很流畅。尾部采用了黑色小尾翼搭配造型独特的尾灯设计，运动质感十足。内饰方面，以黑色为主色调，采用大面积皮质材料包裹，颇有跑车的气质，做工也比较细腻，质感得到提升。动力方面，搭载15T发动机，最大扭矩265牛米，动力储备十分充沛，油门响应积极。

凯迪拉克CT4

指导价：2397-2597万

凯迪拉克CT4的前脸采用熏黑的网状进气格栅搭配上眼泪式的日行灯，在视觉上有强烈的冲击力。车侧采用硬朗灵动的腰条从车头贯穿至车尾，运动气息十足。尾部采用简洁的小鸭尾设计搭配双边双出的排气布局，显得性感十足。内饰方面，采用了大面积的软质材料包裹，搭配缝线工艺，营造了满满的豪华感和质感，再加上环抱式座舱设计，中控微微向驾驶员倾斜，舒适性也比较高。动力方面，搭载了20T发动机匹配8AT变速箱，最大马力237匹，动力爆发轻盈，加速感比较明显。

东风悦达 起亚-K5凯酷

指导价：1618-2058万

K5凯酷采用虎啸式的前脸设计，鲨齿的进气格栅连接犀利的大灯造型，看起来十分立体凶猛。车侧的线条十分修长流畅，拉伸了车身的视觉长度，搭配上溜背式的造型，凸显动感。尾部采用贯穿式的尾灯设计，搭配双边共四出的排气布局，整体的运动感得到了升华。内饰方面，采用了大面积软质材料配合木纹饰板装饰，整体的内饰氛围十分高级年轻，科技感也很足。动力方面，搭载了20T发动机匹配8速变速箱，起步非常轻快，动力输出比较平顺。

结语：以上四款运动型轿车，无论是颜值还是动力输出，都是相当不错的，在20万这个价格里算是佼佼者，如果预算不是很足，这几款还是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谈到大众很多人第一时间就会想到帕萨特迈腾捷达桑塔纳等诸多经典的车型，在20世纪末21世纪初这些车型在中国走南闯北堪称辉煌盛世，但是后来随着日系车及少部分韩系车的崛起中国市场正式进入了神仙打架的时代。再加上近些年国产车的崛起，在15-20万这个区间消费者的选择越来越多，市场竞争越来越激烈。然而在15-20万这个购车区间内消费者绝大多数都是年轻人，并且大多都是购买自己人生的第一辆座驾。之前沉稳大气的家族化设计风格似乎并不符合年轻人的口味。为此大众也是紧跟市场潮流，推出了全新的宽体城市轿跑凌渡L，个性十足，以至于挡住车标，任谁也不会猜到这竟然是一款大众品牌的车型。目前，新车上市，车型大变，我们一起去探店一探究竟。

全新设计的凌渡L外观脱离了家族化沉稳大气的设计风格。整体采用更加激进个性的设计理念。宽体造型、无边框车门、溜背车身再加上前长后短的整个车身比例，使得这款车辨识度极高，视觉冲击力非常强。其实这种设计风格倒是与自家目前的纯电动ID系列车型设计风格有些不谋而合。整体外观设计，大众凌渡L是目前上汽大众旗下设计最为前卫的一款燃油车！

辣不可挡的超跑式前脸设计，搭配人鱼线包覆式机盖。使得整个前脸风格凶狠激进。营造出非常强大的能量。

此外大量吸取了ID系列的元素将进气格栅放在前杠上，制造某种“封闭式格栅”的错觉。

前脸车灯设计靓丽自然，有种柳叶眉的感觉，并且采用全LED光源，同时这组大灯配备的也是大众最新的IQLight灯组，自动调节多场景照明模式。搭配前贯穿式的LED灯带和大众的发光LOGO。白天视觉效果极强。夜晚堪称行走的灯塔。

无边框车门＋掀背式尾门＋上扬式凌厉腰线让整个车身侧面尽显张扬姿态。轿跑车的身份彰显无疑，个性十足。

尾部则是采用了此前从未见过的新设计风格，整体线条的勾勒棱角分明，凌厉激进。具有极强的层次感。同时底部还搭配了镀铬饰条勾勒的仿排气装置，如果直接将四出排气放在底部的话，轿跑车的身份包括整体尾部的设计将会更加激进更加的个性。

尾灯采用类似途观X的宽灯带设计思路，并且采用红色贯穿式尾灯。夜晚时整车尾部的辨识度将会非常高。

与外观不同的是大众凌渡L内饰的整体设计张弛有度，低调大气。总体设计风格更贴近传统的家族式设计风格。尤其是门把手经典的按键设计，让你在不看标志的情况下一眼就能看出是大众车。

无论是和控制灯光的位置还是坐进车内门把手的位置包括整个驾驶视野都充满了浓浓的大“大众味”但是大众在这样一套充满“大众味”的框架下塞进去很多具有科技感的功能。比如一体式大连屏，和id系列相似的灯光调节区、与前代相比更具有科技感的档把等等。

值得一提的是，作为一款轿跑车型大众还特意把中控的整体朝向更偏向驾驶位。搭配三幅赛车式多功能方向盘，以及30色的氛围灯使得整个车内在保留经典设计风格的前提下，运动感科技感十足。并且给足了驾驶者信心也符合运动轿跑的定位设计。

并且全车搭配Beats＋8音响、无钥匙进入座椅通风、倒车影响、自适应巡航、电动座椅、无线充电、后排独立空调等等常用且实用的功能。小编体验的是顶配款车型，具体配置型号还请以实车为主。

整体内饰从功能上来说应有尽有表现非常全面。车机系统非常流畅，系统的整个布局和ID系列非常相似。相较前代老款车型，无论是科技感还是整体内饰体现出来的质感都要高出好几个段位。

谈起大众就绕不开空间。长轴距，大空间一直都是大众的一大卖点。这款车虽然有着轿跑的定位，但是在空间上的表现却一点都不吝啬。单看轴距就达到了2731mm，在紧凑型车型中这样的数据已经不落下风了。

身高174cm的体验者坐进驾驶位，调整好标准且舒适的驾驶姿势后头部空间四指。整个驾驶位的驾驶视野非常好，并且坐姿舒服，座椅包裹感也比较好。

保持前排座椅不动的前提下，体验者来到后排，头部空间两指。腿部空间两拳有余。这个空间表现在15-20万这个价位段可以说非常优秀了。考虑到车身的溜背造型头部空间的表现也在可接受的范围内。

后备箱内部平整，掀背式尾门设计提升了纵向空间。同时座椅支持4/6比例放倒，做到了舒适性的同时也提升了整体空间的利用率。此外，该车还支持感应开启的电尾门。日常家用完全没有问题，有时甚至可以超频使用。

这款车和奥迪A3一样都来自MQB Evo平台，使用的发动机也是和奥迪A3一样都是14T四缸发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米。传动系统则为干式双离合变速箱。这样一套动力总成，考虑到车身的重量以及定位，从账面数据来看用来家用代步完全够用。偶尔在路上崩一下给脚地板油也没有问题。遗憾的是小编并没有试驾，后续有机会的话会带来具体的试驾感受。 

 底盘悬挂则是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合。

总结：其实在如今的中国市场，以“运动”为噱头的车型越来越多，但是在15-20万这个价格区间真正能做到纯粹运动的车型却少之又少，甚至可以说几乎就没有。如今的“运动”早已不是往日的“运动”。从本质上来说，如今的“运动型轿车”只是在外观设计上采用“运动化“的设计风格，其本质核心还是舒适和实用。大众就很好的结合了两点的特征一方面是同级别少有的“无边框车门＋溜背设计”另一方面MQB Evo平台也带来了足够丰富的科技化配置。在保留了良好运动基因的基础上，增加了车身尺寸车内空间。实用性方面也得到了提升。能够满足很多年轻人对于运动轿车的想法及需求。总体来看是一款非常适宜当下市场的运动型轿跑。

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