汽车电瓶鼓包一般不会爆炸，但是在天气炎热时期，充电时容易引起火灾，非常的危险。电动车蓄电池外壳是大多是塑料制品，当受到高温高压后就会产生变形的现象。因此，蓄电池变形是由于充电过程中“热失控"所致。蓄电池在充电到容量的80%后便进入了高电压的充电区。这时，在正极板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极,在负极板上进行氧复活反应，产生热量;当充电容量达到90%时，氧气的发生速度增快，负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压力超过开阀压力，安全阀打开，气体逸出，随着安全阀打开次数的增加，使蓄电池内的水分逐渐减少,最终导致蓄电池失水。因为蓄电池中热容量最大的是水，水分减少后，使蓄电池温度升高很快。同时由于失水使蓄电池中的超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，引起与正负极板的附着力变差、内阻增大、充放电发热量加大、温度上升快等现象。这样使蓄电池出现‘热失控”,当蓄电池内温度达到80C以上时，蓄电池外壳便发生变形。
电池鼓包了，不要在使用了，很危险，不排除爆炸的可能，而且会烧主板。\x0d\电池鼓包主要有以下有几个原因：\x0d\1、电池本身破坏了（这里说的电池是电芯本身），电芯内部是一个真空结构，一旦外部破损，电池离坏就不远了，最直接的现象就是鼓起。\x0d\2、电池过充，造成过充就是充电器不好，电芯电压超过了425V基本就会鼓起，性能好的电芯或许放电一会电压下降后就没问题，严重的可能就没办法恢复。\x0d\3、就是电池过放，过放的标准是电芯电压低于了27V，一般是电压低于2V后很多电芯都有鼓起现象，如果低于1V就基本报废了。\x0d\4、其他因素，除了以上3点外，还有一些不可预料的因素，比如充电时瞬间电压过高（可能超过5V），瞬间电流过高（比如短路造成电流无穷大）。
尽量不要使用了，理论上鼓包的电池是有爆炸的危险的而且就算不会爆炸，第一待机时间会变短，第二很容易把后盖撑的变形。
现在市面上电池也不是很贵，最好是换一个。手机电池寿命在充放电500次左右。充放电次数过多，或者充放电电流过大，都会引起鼓起胀气，这时电池内部结构已经损坏，待机时间急剧缩短。建议携带您的手机到正规苹果客服服务中心进行检查更换。
不会爆炸，还能继续使用，但是注意充电时间不能超过8个小时，电瓶车电瓶发鼓说明电瓶内部缺液了，应该打开电动车电瓶外盖，每个单格添加补充液5-10毫升，然后再进行充电，充满电以后用针管吸出多余的游离酸，可以使电瓶不再鼓得更大。
结构
锂电池导电涂层
导电涂层也称为预涂层，在锂电池行业内通常指涂覆于正极集流体——铝箔表面的一层导电涂层，涂覆导电涂层的铝箔称为预涂层铝箔或简称涂层铝箔，其最早在电池中的实验可以追溯到70年代，而近几年随着新能源行业，特别是磷酸铁锂电池的发展而风生水起，成为业内炙手可热的新技术或新材料。
锂电池导电涂层性能
导电涂层在锂电池中能够有效提高极片附着力，减少粘结剂的使用量，同时对于电池的电性能也有显著提升。国外的大公司产品就不介绍了，介绍一下国内唯一一家在市场上推广，并拥有自主知识产权的产品——WX112，由中兴新旗下的上海中兴派能能源科技有限公司研发和生产，从拿到的样品看，满涂、留边、留间隙等技术要求都可以实现。性能如下：
1 接触电阻下降40%
2 胶黏剂用量降低50%
3 同倍率下，电池电压平台提升20%
4 材料与集流体附着力提高30%，经过长期循环不会有脱层现象
涂碳铝箔使用说明
一、材质说明
涂碳铝箔是由导电碳为主的复合型浆料与高纯度的电子铝箔，以转移式涂覆工艺制成。
二、应用范围
细颗粒活性物质的功率型锂电池
正极为磷酸亚铁锂
正极为细颗粒的三元/锰酸锂
用于超级电容器、锂一次电池（锂亚、锂锰、锂铁、扣式等）替代蚀刻铝箔
三、对电池/电容的性能作用
抑制电池极化，减少热效应，提高倍率性能；
降低电池内阻，并明显降低了循环过程的动态内阻增幅；
提高一致性，增加电池的循环寿命；
提高活性物质与集流体的粘附力，降低极片制造成本；
保护集流体不被电解液腐蚀；
提高磷酸铁锂电池的高、低温性能，改善磷酸铁锂、钛酸锂材料的加工性能。
四、建议参数
对应涂覆的活性物质D50最好不大于4~5μm，压实密度不大于225g/cm，比表面积在13~18㎡/g范围内。
五、使用中的注意事项
1存储要求：在温度为25±5℃、湿度为不超过50%的环境中，运输时须避免空气和水蒸气对铝箔的侵蚀；
2本产品分为A、B两款，各自的关键特性为：A款外观为黑色，常规涂层厚度为双面4~8μm，导电性能较更为突出；B款外观为淡灰色，常规涂层厚度为双面2~3μm，涂层区可做较少层的焊接，并可以涂布机识别跳间隙；
3B款（灰色）涂碳铝箔可以在涂层区直接做超声焊，只适合卷绕式电池焊接极耳（极片最多2-3层），但超声的功率、时间需做一些微调；
4碳层的散热性要比铝箔差些，故做涂布时需对带速与烘烤温度适当微调；
5本产品对锂电池与电容的综合性能有较可观的提升，但不可作为改变电池某方面性能的主要因素，如电池能量密度、高低温性能、高电压等等。
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