其实严格的说来呢，手排挡的比较好，你驾车除 了 它是代步的工具外，更是带给个人的驾驶乐趣，跑车的话，依个人的喜好选择，跑车一般都是手自一体的吧，当然也有纯手动的。你喜欢自动挡呢就 是免去了在驾车过程中的换挡的过程。你只要加减油门就可以了。自动挡完全是按照程序来工作的，没有自己操作那么自由。随意。跑车的加速度比较快、所以在开的时候可得小心了，别当一般的车一样，猛加油门。要轻，缓。
四驱动的汽车操作杆的4L和4H的意思为：4L和4H代表的汽车档位的用途不一样，4L适用于汽车不平路面的快速通过，4H适用于低速通过复杂的越野道路。
全时四驱结构是任何时间，车辆都是四个轮子独立转动的驱动装置。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。一般这种四驱形式有较好的操控性和脱困能力，能适应大部分公路和冰雪路面。
分时四驱平常只用前轮或后轮的两轮驱动来行驶，在积雪或石砾路面上能切换成四轮驱动来行使。而且在正常公路行驶时还可切换为两驱模式，不过因为结构复杂和切换时操作不便，现在采用这个驱动形式的车型也越来越少了。
扩展资料：
四驱汽车的优势介绍如下：
适时驱动就是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本，也为用户带来了良好的燃油经济性。
汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。所以一般高端SUV才会配备此系统。
参考资料来源：凤凰网-四驱车的优缺点，看完终于搞清楚了
参考资料来源：百度百科-四驱
说到自动挡和手动挡，大家第一时间想到就是哪个更好开，哪个更方便。但是自动挡发展到今天，你再去说手动挡省油之类的话，已经没有多大意义了。众所周知，现在自动挡和手动挡的差别不大，甚至在某些工况下，比手动挡还省油一点。但是手动挡还是只有5个前进档位，而自动挡都发展到8、9个档位，甚至还有10个档位的。饭不是这么吃的，话不是这么说的，就像老司机说的：手动挡给你10个档位，你也没有三头六臂。
手动挡和自动挡的区别在于变速箱，而变速箱作为汽车三大件之一，直接影响车主的驾驶体验。其实汽车最早的还是手动变速箱，但是时代在发展，自动挡的优势更明显了。而在早期的自动挡也只有4挡而已，为了跟上消费者的需求，一直都在更新换代，现在已经发展到10挡 了。
自动挡之所以能发展到10挡，主要还是因为它的换挡逻辑是行车电脑控制的，对于电脑来说10挡不算复杂。但如果手动挡也有10挡的话，先不说你忙不忙
的
过来，档把上都被刻的密密麻麻的。其次就是档位多了，在换挡过程中很容易出现失误。况且现在的手动挡只有5挡，还是会出现挂错档的情况，这样行驶在路上不仅危险，驾驶体验也不好。
我们开手动挡也不用去羡慕自动挡的10挡、9挡之类的，还是那句话，够用就行了。虽然档位多了，最终还是我们消费者去买单 。因为档位越多，变速箱的内部也就更复杂，甚至让整个变速箱的尺寸都变大了不少。这样会直接影响发动机舱内的布局，车企就会花时间去解决问题，相当于造车成本也在增加。
就算手动挡可以继续增加档位，但是相对于自动挡来说，也没有竞争力。而且手动挡的车型相对便宜点，车企的利润空间也不大，不管从那个方面看，手动挡5挡完全够用了。
都说自动挡车好开,但是开走容易,开好难。先介绍几个自动挡车驾驶技巧。
和傻瓜相机一样，自动挡车经常被人们当成是不需要任何驾驶技术的傻瓜车。其实，自动挡汽车虽然省去了离合器踏板，使驾驶变得更加简单轻松，但若操作不当，也会增加自动变速器的故障发生几率，而正确使用自动变速器，不仅可以延长变速器的使用寿命，还可以降低油耗。金时四季青店的技术顾问给我们指出了几个自动挡车的驾驶注意事项。
驾驶自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，这样只会使转速增高而引来发动机的大声轰鸣与变速器的磨损，导致燃油的浪费；而是应该缓慢加油门，使发动机转速均匀提高，车速提高后再轻轻松一下油门踏板，再继续加油门，这样汽车速度提高反而更快，车辆加速感觉也更顺畅。
在行驶中，尽量不要将加速踏板迅速踩到底。因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
一些司机驾驶手动挡车时习惯通过空挡滑行来省油，在开自动挡的时候，也在红灯前或下坡时把自动变速杆放入空挡中滑行。其实这样会对自动挡车造成损害。因为此时汽车自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转，在瞬间达到3000转/分钟，而因为变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。
部分驾驶自动挡车的司机在等待红灯或堵车时，常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板。如果时间很短，这是可取的。但若停车时间长，则最好换入N挡，并拉紧手制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
很多司机认为，自动挡车的P挡可以代替手制动，因此在停车时将挡位挂在P挡就不拉手制动了，即使在坡上停车时也是这样。但实际上，P挡的确可作为手制动的辅助，但不可代替手制动。一方面，P挡采取的是发动机制动的方式，使用手制动可以减轻发动机的压力；另一方面，一旦在P挡位设有的停车锁止机构失效时，不使用手制动容易造成意外事故。因此，在自动挡车驻车时，还是应该使用手制动。
当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动。否则就要注意拖车的速度不应太快，以不超过35公里/小时为好，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。
有时驾驶者会误将挡位放在“D”、“R”上启动车辆，但却发现启动不了。比如，新手在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法启动车辆。其实这是因为自动变速器上装有空挡启动开关，自动挡车一定要将挡位放在P或N挡上才能启动，避免在其他挡位误启动时使汽车往前蹿。
而且虽然这时发动机不能运转，却有可能烧坏变速器的空挡启动开关。因此，启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。另外，一般自动挡车不将车挂回P挡是无法拔出车钥匙的。
目前市面上的新型自动挡车型都会有一些智能驾驶模式，了解它们的功能和原理可以使驾车更为安全和便利。
“S”键：即运动模式键。
打开这个键后，“D”挡的换挡时机也会发生改变，挡位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行，因此车的动力性发挥得较彻底。
“W”键：即雪地驾驶模式键，其功能恰好和“S”键相反。启用这一模式时，发动机的扭矩力得到抑制，不会很快达到扭矩力峰值，从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的几率。如果在较滑的路面上起步行车，只要开启“W”键都能令车起步平稳，避免尾部侧摆。
“OD”键：即超传动比键。启动超比键时，传动即进入超传动比状态，传动轴转速大于发动机运转速，目的在于使车辆运行更加经济省油。
限制挡：即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速器的换挡，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。如果挂到“3”，最高可以自动升到3挡。
这个只是在众悦学车网上找到的一段，你也可以去看看，还有视频教程
在变速杆放在P或N位置才能启动发动机。关闭发动机后需将变速杆挂入P以便锁止车轮。打开点火开关后,踩制动才能将变速杆退出P位置。
打开点火开关后,仪表板上的档位、程序显示器显示变速杆位置和程序选择器的程序。P停车位置，R为倒档，N为空档,前轮未抬起时拖车必须挂N档，D为前进档,挂在此位置,可实现1、2、3、4四个档的自动升降。
四驱汽车的优势介绍如下：
适时驱动就是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本，也为用户带来了良好的燃油经济性。
汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。所以一般高端SUV才会配备此系统。
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