360全景影像

对于驾驶技术不熟练的司机来说有必要，对于驾驶技术熟练的司机可有可无。

现在一些豪华品牌的中级轿车都配备了360全景影像系统，还有一些高端suv也有配备这项科技。这个系统是通过分布在车身四周的摄像头，把车身四周的影像显示在中控屏幕上的，最终显示出来的影像是一个360度环绕影像的形式。这个系统的好处在于可以让你通过中控屏幕清楚地知道车身四周有没有障碍物，辅助驾驶员更安全的驾驶。

目前在此系统的基础上又衍生出一些新的科技，比如自动泊车系统。自动泊车系统是通过摄像头来识别车位，然后自己进入车位的技术。这项技术就需要通过摄像头和测距雷达的配合来侦测障碍物以及识别车位。更有一些豪华品牌已经实现了自动驾驶技术，也是基于此科技来实现的。

一些豪华品牌suv也装配有这项技术，可以让驾驶员在轻度或者重度越野路段通过摄像头来掌握车辆四周的复杂路况。这样遇到越野路段时就不用下车查看了。提高了通过越野路段的安全性，同时也方便了驾驶员在车内更准确的判断车身周围的路况

影像的不同，倒车影像是专门用于倒车的，车子侧面基本看不到的，加上行车记录仪只能看到车子前后情况！360全景这是加装4个360全景摄像头，360度无死角查看车身周围，行车更安全，行影通这老品牌的360全景价格实惠，功能齐全。

主要优势：

360度全景倒车影像，打破了只有极少数豪华车才能拥有这种辅助倒车影像系统的市场局面。只要车辆带有ESP就可以安装。

360度全景倒车影像在汽车周围安装能覆盖车辆周边所有视场范围的4个广角摄像头，对同一时刻采集到的多路视频影像处理成一幅车辆周边360度的车身俯视图，最后在中控台的屏幕上显示，可彻底消灭车辆周围的视觉盲点，避免意外事件发生。

360全景倒车影像品牌排行榜：探长360全景汽车黑匣子、保驾宝、车视野、任E行、道可视360全景、路畅360系统、凌度、车泊乐 、灵动飞扬、大智。

1、探长360全景汽车黑匣子

探长作为目前国内汽车360度全景产品领先的研发厂商，这两年的市场欢迎度是大众有目共睹的，尤其是在高端360全景市场，凭借着T系列多年的迭代与发展，探长在国内高端360全景市场的占有率已经超过了75%。

探长以品质过硬、领先创新的产品优势，成为行业高端产品标杆。另外，探长也是行业唯一做到星级服务连锁安装店模式的品牌。

2、保驾宝

保驾宝360度全景安全影像辅助系统，一直立足于高端360全景消费市场。集技术研发、产品生产于一体的大型品牌企业。主机使用GPU处理图像，使得主机不发热，保驾宝目前主推超无光夜视，高清影像，2D3D全景、索尼摄像头、4G互联、ADAS 等技术领先的全景行车安全辅助系统。以品质过硬、领先创新的产品优势，成为行业高端产品标杆。

3、车视野

车视野属于深圳市豪天骏电子科技有限公司成立于2005年，身处深具前景和潜力的汽车安全电子行业7年之久。主要经营360度全景影像监控系统及行车记录仪和通用型、分体型、专车专用型防水前视、后视、侧视摄像头。多元化的产品使得车视野深受消费者喜爱。

4、任E行

拥有四个140度广角的全高清摄像头，通过行业全新的软件技术使前双镜头之间和后双镜头各实现了无缝合并，从而达到四路360度录影的效果，时刻为你保驾护航。

5、道可视360全景

道可视是一家从事360度全景泊车影像、智能倒车轨迹、车载摄像头等产品的生产、销售为一体的企业。致力为汽车电子领域提供技术先进的智能化产品。作为360全景行业最早的企业之一，道可视以精准倒车轨迹和360全景行车记录仪的产品进行市场推广。

6、路畅360系统

路畅是专注于汽车电子的后市场行业唯一A股上市，身处深具前景和潜力的汽车安全电子行业13年之久。致力于成为汽车信息化、智能化解决方案及产品的领先供应商的路畅科技，早在2015年推出的百变T800智能车机中就展示了360全景系统的强大功能。路畅科技国内的360全景产品主要销售渠道和4S店合作，据了超过60%的份额。 

 7、凌度

凌度最早做行车记录仪起家，近来推出的360全景在市场上也是倍受好评 。

8、车泊乐 

车泊乐主要生产3D全景为主。通过四路高清摄像头分别安装在前后左右，在与主机连接，拍摄下车身周围360度的图像，经过主机核心算法的矫正，得到车身3D的全景效果图。

9、灵动飞扬

深圳市灵动飞扬科技有限公司(前身宝尼视讯)成立于2003年。是一家专业从事于车辆主动安全设备产品设计、研发、生产和销售为一体的国家高新技术企业、软件企业。 专注于在DSP/X86/ARM平台上进行音视频尤其在车辆主动安全驾驶领域相关产品和系统的开发。

10、大智

大智的360全景行车辅助系统，曾经是行业内宣传比较多的一个品牌。作为股份有限公司大智的生产线非常成熟，产品的质量也在行业前列。

首先是原理

一般而言要实现360 全景影像，需要配置前后左右4个超广角摄像头，使用摄像头采集到的影像。

使用各种算法来优化图像，最大程度上消除广角摄像头的鱼眼崎变，最后拼接呈现到中控显示屏上。

这种全景环视的于2006年提出，2007年由日产首次发布完全的“环景监视系统AVM”。

360 图像的显示步骤：

1、摄像头采集图像

2、 以 汽车 外形尺寸为原点，确定摄像头坐标及图像尺寸

3、分析各外在环境对摄像头的影响，使用算法优化图像

4、根据人眼视觉习惯，使用算法进行图像拼接融合

5、将车型模型，嵌入图像，以形成最终的360度立体图像。

其次，“看到整个车周围的环境”这样的表述不太准确。

由于环景影响是由4个广角摄像头提供的4副图像拼接而成，所以 汽车 的4角拼接区域照样是有盲区的。

并且根据算法和摄像头的不同，360度影像成像也有不同；现阶段图像均有一定失真，距离等无法完全参考该图像。

最后，摄像头位置以上的区域大多是无法拍到的；也就是说若有靠墙倒车，墙上有一个凸起，这个凸起在后置摄像头以上，那么360度环景影像是无法显示的。

至于车顶、发动机舱盖等区域就更无法靠360度环景影像捕捉了。

现在 汽车 的配置也越来越丰富，也越来越好用了，尤其是针对行车安全方面的配置是受到很多新手司机的欢迎的，比如360度影像这个配置就非常实用，不过很多车主也有疑问，就是这个360度影像究竟是通过什么原理实现的呢？

其实所谓360度影像是我们倒车影像的升级，和以前倒车影像仅仅只有一个车后方摄像头不同的是，360度影像是在车辆的前后左右都有一个摄像头，将摄影的画面投射到中控大屏之上，从而实现360度影像这一功能的。

一般来说，摄像头的具体位置是在进气格栅、左右后视镜下方和车辆尾部，一般都是用广角镜头进行拍摄，然后通过行车电脑进行合成，和电脑内存储的车辆相互结合，从而实现360度的功能。

相对来说拥有这项配置的车辆品牌都是不错的，因为这项技术还是有一定难度，而且不仅仅是有摄像头就可以了，它还需要有倒车雷达、逻辑计算等。一个好的360度影像还要具备比较好的自我计算能力和视频及时响应能力，这都是需要技术支持的。

总体来说，现在 汽车 配置是越来越丰富了，类似360度影像这样的配置也不能算太高 科技 了，不过有总比没有好，能够保证自己的行车安全比什么都重要。

这个原理说起来其实很简单，就是通过不同位置的摄像头所拍摄的在通过中控显示屏集合而成。

通常带有倒车影响的车辆只有后部一个摄像头，在我们倒车的时候会接通将显示的图像投射到中控屏上，在根据车主方向的角度电脑绘制行驶的方向。而带有360度全景摄像头的车辆除了后部有摄像头以外还有三个方位的摄像头。

前部摄像头通常位于中网上，投射车辆前部的影响状况，左部的摄像头则位于左部车门后视镜下方，拍摄车辆左部的影像，同理右部摄像头位于右部的车门后视镜下方。

然后通过四个摄像头拍摄的图像通过电脑集中于中控屏中，你就可以按上帝的视角查看到车辆四周的状况。当然这也只能是辅助作用，行车安全还是需要车主注意真实的周围环境。

360度摄像头，这个原理还是比较简单，要比自适应巡航和自动跟车简单的太多了。简单的说摄像头多了，肯定看的地方就多了。下面听老贾给你一一道来。

说起这个360影像有些车主的第一反应肯能会联想到是车顶上面有个摄像头，在旋转的时候就可以看到车辆一周的情况，但是当你看到车子的时候你会苦逼的发现，配有360影像的车辆，车顶并没有什么摄像头，于是心里更加好的好奇，这360影像到底是怎么看到一周的啊！

一般的配有360影像的车辆，基本上都是由4个摄像头组成，在车辆前中网的地方有个摄像头，在车辆两边的倒车镜上面有两个摄像头，最后一个就是我们倒车影像的摄像头，该4个摄像头的信号通过硬线连接到360影像模块，有的车辆360的模块，集成在车身模块内部。360模块通过网络信号，专递到我们的显示屏，这样我们可以同时观看4个摄像头的画面，4个摄像头可以看清楚360的车身。高级一点的可以随便切换摄像头，想看哪边看哪边，现在最新出来的360，可以利用旋钮进行旋转，比之前的切换更加的方面。

360在我们售后进行维修的时候一般情况下问题也不是很多，福特最新出来的领界就是配置有360影像。根据厂家的最新测试数据，该360还是非常的耐用，缺点就是下大暴雨的时候不怎么好用。之前的长安福特还没有这个功能，但是可以选装，但是大部分不会选择原装的，原装的虽然质量很好，但是价格太贵了，很多客户还是选择一些品牌的进行加装，品牌的和原厂的还是有差距的，经常会遇到摄像头进水了。摄像头模糊，360不能切换方向等问题，但是这些都是配件质量的问题，如果更换原装的是没有那么多问题的，摄像头进水，讲白了就是摄像头密封不好以及摄像头模糊都是因为摄像有密封不好，至于不能切换画面那就是软件的问题，升级软件就可以解决。为什么原装的贵，贵肯定是有贵的道理，品牌的便宜，便宜肯定就是在用料和做工方面不严谨，导致产品质量寿命短。

“若有其他的问题可以在评论区留言”或“欢迎在评论区发表自己不同的观点”。

360度影像系统确实非常的高级，日产在世界上首次投入实际使用，以“智能环视监视器”命名。环视监视器将配备有索尼超广角镜头的高分辨率相机与车载设备制造商的图像转换技术结合在一起。可以看出，好像是从空中俯视车辆，它是众多驾驶员中常用的停车辅助设备。不仅容易与障碍物保持距离，而且即使行人突然走近，也可以通过警报和警告显示立即注意到它。此外，通过与倒车时的防撞系统“智能BSI”链接，传感器可以检测到从后面驶来的障碍物并自动辅助制动控制。另外，丰田是“全景监控器”，本田是“多视角摄像系统”，马自达是“ 360 监控器”，铃木是“全向监控器”，在相同的功能下制造商的名称有所区别。

运行原理

首先，将摄像机安装在四个位置：前，后和两侧（在镜子下方）。它是一种将拍摄的图像转换为从正上方观看的伪图像并对其进行投影的机制。重点是投影在屏幕中央的 汽车 本身的图像。实际上，这辆车的图像不是实时投影的，它只是预先拍摄的图像的合成。

通过不仅大胆地合成周围的风景，而且还合成了自己的车辆，设计了一种视觉装置。

即使是目前未安装的 汽车 ，也可以进行额外改装。但是，必须将每个摄像机的接线收集在控制单元中，在技术上还是有一定的难度。

注意事项

“环视监视器只是一台摄像机，仔细观察屏幕，则当快车从盲区外驶近时，有发生碰撞的危险。另外，如果相机过度脏污，图像将模糊不清，可能会忽略障碍物，造成车辆碰撞。优先考虑视觉确认并利用“环视监视器”作为辅助功能非常重要。”目前，许多型号的360度监视器没有可选设置。但是，随着安全设备的重要性日益提高，它可能成为标准设备。

360度影像功能在拍摄图像时与实际图像还是有所差别，在日常使用时也不能完全依赖。有时速度很快的车辆经过时，摄像机是无法瞬间捕捉的，目视确认始终是离不开的。

大家好，我是车保社，很高兴能够与大家一起聊聊车、说说保险、谈谈理赔，更希望大家关注支持我，我会在 汽车 保险投保理赔方面给你们最真诚的咨询服务，让你的爱车投保无忧、理赔无患，关注我，一定助您文明行车、杜绝危险驾驶、远离交通事故。

汽车 360度影像原理给人的一种就是车顶上方有个高空摄像头的错觉，其实不然，这个天大的笑话，360度全景影像系统，也称卫星全景行车安全系统，系统一般配置四个摄像头，前中网处、后机盖车牌处及左右后视镜处四个摄像头，收集四周全方位图像，在经过图像处理单元智能算法处理，最终将车辆四周全方位图像显示在屏幕上，最直观地观察到车辆的位置。极大增强了 汽车 两侧位置的判断，大大减少了因为两侧盲区导致的事故。

最为突出一点就是通过数学算法进行画面合成和画面修正，形成一幅车身周围的全景俯瞰图，所以让人产生车顶有个摄像头的错觉。

360度全景影像系统，又叫卫星全景行车安全系统（也有叫 汽车 360环视系统、360度全景泊车辅助系统、全景环视系统、全景辅助泊车系统、全景式监控影像系统等）。

该系统是通过四个超广角鱼眼摄像头，采集车辆四周的影像，但由于会出现“鱼眼失真”的现象，所以必须通过数学算法进行画面合成和画面修正。然后经过图像处理单元一系列的智能算法处理，最终形成一幅车辆四周的 全景俯视图 显示在中控屏幕上，直观地呈现出车辆所处的位置和周边情况。

360度全景影像系统主要由以下六部分组成：图像获取、摄像机定标、图像变换、图像美化、图像无缝拼接融合、图像显示。

在对图像的处理上，不同的车型，因为四个摄像头安装的高度、宽度、仰角都不一样，所以，真正的全景环视产品，针对每个车型都要有一套与之配套的差数软件，才能真正实现无缝合成全景显示。

现在的车，普遍都是有倒车雷达和倒车影像的，如果说车的配置太低，即便是没有，自己也可以去加装一个。总之，一台车，倒车雷达和倒车影像是不可获缺的。那么有些车主可能也知道360倒车影像。

像合资车里面，只有一些高端的车才会有，而在国产车里面，这种配置大家也会看到。这就是国产车厚道的一面。那么可能大家就会问一个问题，为什么我们坐在车里面就能通过中控屏，看到车子的360度全景？

首先我们需要知道，360全景倒车影像是怎么实现的？它主要是在车的前后左右分别装了4个广角摄像头，也即是车头的进气格栅、车尾牌照位置以及 汽车 的左右反光镜下面都装有一个摄像头。

由于是广角摄像头，所以说镜头对周围环境信息采集也是传统的倒车影像更宽阔，然后行车电脑通过已经存储的车辆外观形状，经过算法处理后，将前后左右的景象，全部投射到 汽车 的中控屏上。

所以车主就能通过中控屏查看车子周围的情况了，360倒车影像最大的好处就在于能够最大限度的避免车身周围存在的盲区，但这并不代表说就能完全消除盲区。而且由于是广角摄像头，所以多少会对周边环境成像发生畸变。

也就是说，你在中控屏上看到的成像距离，可能会与现实距离存在一些出入，这也是为什么很多时候司机倒车的时容易出现偏差，这是成像所造成的一种假象。所以即便是有了360全景倒车影像。

司机也不能过分依赖，仅仅只能是当作一个辅助装置，现实生活中倒车的话，我们还是要遵循原有的方法，多看左右后视镜，倒车影像仅仅是当作一个辅助性的倒车配置。

车头车尾和左右反光镜都有一个镜头，这个镜头是一只超广角或者叫鱼眼镜头，可视角度超过180度。

通过中控拼接图像，就能显示四周的动态图像了，另外因为摄像头照射不到，不能显示车顶和车底。

以前用鱼眼镜头 三脚架 节点云台拍全景，四周拍四张再补天补地，在电脑上做拼接，跟这个原理一样，只是最近几年出了好多全景相机，很少再用鱼眼拍了。

现在车辆的配置还是比较丰富的，这点也是深受消费者的喜爱。 汽车 360度全景影像这项功能相信大家都不陌生，那它的工作原理是什么呢？为什么能在屏幕上看到整车的影像呢？我们来了解一下。

360度全景影像系统，又叫做全景辅助泊车系统，它是由摄像头、雷达等部件共同工作呈现的结果。一般来说360度全景影像最少要有4个超广角摄像头工作，摄像头数量越多画面也会更精准。

为什么我们可以在屏幕上看到四周的景象呢？这其实是系统通过摄像头反馈的画面加上智能算法处理形成的，也就是说我们看到的全景俯视图是画面拼接、修正得来的，影像美观程度一般，但实用性还是挺强的。

我们看到的360度全景影像由于是拼接处理的，所以它也会有一定的盲区，但它和倒车影像、倒车雷达这些比起来强很多。它大大地拓展了驾驶员对周围和环境的感知能力，使驾驶员在处理一些障碍时从容不迫，也可以有效减少刮蹭、甚至碰撞碾压等事故的发生。

总的来说这项辅助功能实用性还是比较强的，对我们的行车安全也会有一定的帮助。各位车友你们有什么看法呢？欢迎留言分享。

安装有360全景影像的车辆，在汽车启动后，便会自动开启。一些产品通过按键切换视角，有些配备中控屏幕的汽车，连接后则可以通过中控屏幕来操作切换视角。

人坐在驾驶室内，视野是有盲区的，加装了360全景影像后，可以通过车载显示屏查看汽车周围的环境，视角更宽，能看的范围更广，可以更好的了解车辆周边视线盲区。

介绍

行车记录仪主要分为便携性行车记录仪与后装车机一体式DVD行车记录仪两大类，其中便携性行车记录仪又分为后视镜行车记录仪与数据行车记录仪，这类记录仪具有隐蔽性好、安装方便、可拆卸更换、成本低、使用简单等特点。

而后装车机一体式DVD行车记录仪一般是专车专用，又分为前装和后装两种，安装这种记录仪成本较高，改装难度较大，但是安装之后可以保持车内环境的美观，此外，也有部分豪华车型在出厂时已经安装了行车记录仪。

在机动车辆挂上倒挡之后在车辆的仪表盘上面就会显示出车辆的360度的全景影像不需要操作使用非常的方便。相关介绍：1、作用：360度全景影像可以有效地观察到车辆周围的相关情况提升机动车辆倒车的安全性。2、拓展：机动车辆上面使用的360度全景倒车影像是通过车载显示屏可以观看到汽车四周360度全景的视角可以充分了解到车辆周边的视线盲区帮助机动车驾驶人员更为直观更为安全地停泊车辆又叫做全景泊车系统或者是全景停车影像系统对于机动车驾驶员来说360度倒车影像系统使用起来非常方便。

360全景影像在汽车上的应用是通过自己车前置的摄像头，后置摄像头以及后视镜上面的摄像头来工作的，这样一来的话，能看到车的四周并不稀奇了。

首先要知道的是360的影像的工作原理是通过摄像头拍摄到的画面传到行车电脑中，然后在电脑系统传到主屏幕上去。这对于不管是在前进途中还是说倒车途中的人来说，都能够很好的掌握周围的环境，甚至有一批一点障碍物都能够察觉得到是，而且也不会出现碰撞到其他小孩等这样的情况，会提前的发出警报。这对于车辆行驶或者说是在车辆的行人安全来说都是十分重要的。很好的保护大家的安全，能够为安全驾驶带来良好的保障。

简单来说来说的话就360影像的话，一般都是前面两个摄像头，然后倒车镜的话，一边是一个摄像头，后面的话是四个摄像头一这样的模式拍摄画面传到主屏幕上去的。这个摄像头的话，一般来说都是原厂直接出来的，当然了，到了后期也是可以通过选装解决的，但建议大家，或者说是一些女司机在买车的时候尽量选择这一个功能，这个功能相对来说还是比较好用的，能够有良好的驾驶体验感。对于倒车来说或者出库来说都是非常有很大作用的，是很能够起到大作用的。简单来说，这个功能就是相当于一个专业的教练帮助你倒车一样，很简单方面快捷。

值得注意的是，在行车的过程中，千万不要让摄像头沾到了泥巴，或者说进到了水质，这样的话对于信号的传感，画面的传感是非常有影响的，一个不留意就容易撞到后面的老人或者说是小孩，这种情况是呃需要时刻警惕的。或者在开车之前或者说停车之后，看一下摄像头的情况如何，有的时候在行车的过程中，摄像头会被一些石头或者树枝碰掉，这种情况都是有的，这对于安全驾驶来说都是很不好的。

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