旁通阀即装在进水阀管段的旁通管上，用以充水平衡进水阀前后水压的阀门。
旁通阀主要作用
是连接粗滤器和精滤器，排除多余杂质。另外，旁通阀可以起到阻止机油进入燃油系统，从而保证整个发动机能够正常的润滑的作用。
性能特点
自力式自身压差控制阀为电动压差控制阀替代产品。其优点是无需外动力，靠系统本身压力工作，有效的提高了运行安全系数，比传统电动压差控制阀更为安全可靠，解决了电动压差控制阀对电的信赖和电路出现问题造成机组损伤的机率，并且自力式自身压差控制阀便于安装，节省费用。
电动二通阀用于控制冷水或热水空调系统管道的开启或关闭，达到控制室温之目的。空调系统的压差旁通阀是用在冷水机组的集水器与分水器之间的主管道上的，其原理是通过压差控制器感测集水器与分水器两端水压力，然后根据测试到的压力计算出差值，再由压差控制器根据计算出的差值与预先设定值进行比较决定输出方式，以控制阀门是增加开度或减少开度，从而来调节水量，以达到平衡主机系统的水压力的目的。
电动二通阀是专供中央空调风机盘管的配套产品，由驱动器与阀体两部分组成，驱动器由一个同步电机驱动，具备弹簧复位及手动开阀杠杆操纵功能。
电动二通阀工作原理是驱动器由可逆同步马达驱动，并带磁性离合器。利用马达通过马达转子与离合器所产生的磁性作用，能在停顿的情况下产生稳定的扭力。故此当马达设有电流通过时能稳定地停顿在任何一点，当阀门全开或全关时磁离合器分离，停止调节。驱动器的递增式或比例式控制器所发讯号能使马达顺时转动或逆时转动。
压差旁通阀是一种用于空调系统供/回水之间以平衡压差的阀门。该阀门可提高系统的利用率，保持压差的精确互定值，并可最大限度地降低系统的噪音，以及过大压差对设备造成的损坏，也可以根据终端热负荷情况调整开度，在终端负荷很小或为零时也能保证空调机组内一定量的水通过，保护了空调机组也起到了节能降耗的作用。
; 安装在旁通管道上的阀门就叫旁通阀。旁通阀又名自力式旁通压差阀，自力式自身压差控制阀每一个润滑油过滤系统(机油)和液压油过滤系统都装备有旁通阀，其作用在于确保在机油温度较低或滤清器被过量的杂质堵死的情况下系统中的主要零部件可以得到机油的润滑。
旁通阀可安装在滤清器上或滤清器底座上。旁通阀的设置根据主机厂( OEM )的技术规范要求不同而不同。如果没有提到旁通阀，则说明滤清器中没有安装旁通阀，但是在主机系统的润滑油路中肯定已经设置了旁通阀。
注意：在滤清器更换时一定不能用无旁通阀的滤清器代替有旁通阀的滤清器。旁通阀又名自力式旁通压差阀，自力式自身压差控制阀自力式自身压差控制阀(旁通式-C)在控制范围内自动阀塞为关闭状态，阀门两端压差超过预设值，阀塞即自动打开。并在感压膜的作用下自动调节开度，保持阀门两端压差相对恒定，依靠自身的压差工作，不需任何外来动力，性能可靠。
电喷摩托车节气门旁通阀的作用是连接粗滤器和精滤器。排除多余杂质，另外旁通阀可以起到阻止机油进入燃油系统,从而保证，整个发动机能够正常的润滑。怠速时节气门是完全关闭的，是由旁通阀供气的ECU据个传感器的信号来修正供给怠速电机的电压来控制旁通阀的通气量从而达到稳定怠速的目的。
旁通阀工作原理
进气旁通阀ReliefValve一般又称为进气泄压阀，它安装在靠近节气门的进气管上，它是大部分涡轮增压发动机出厂时原配的泄压装置，由于涡轮是利用废气排出的力量来驱动，当驾驶过程中收油门，节气门关闭。
涡轮叶片在惯性作用下仍旧持续转动，此时因节气门的截断和叶片的继续增压所致，进气管路中的空气压力会迅速提高。为了保护增压系统，当压力达到某一限定值后，进气旁通阀打开，把过剩的空气压力导回至滤清器与涡轮之间，实现降压保护的功能。
为了避免出现这些不良现象，在从机油泵到主油道之间的一段油路中，与粗滤清器并联设置一个旁通阀。当粗滤清器的进出油道中机油压力差超过规定值时，旁通阀即被推开，使机油不经过粗滤清器而直接流入主油道，以保证对发动机各部分的正常润滑。此时润滑是主要的，滤清是次要的。进入主油道的机油虽没经滤清，有些脏，但发动机却不会因缺少润滑而发生干摩擦，出现严重故障。
发动机工作时，若机油粗滤器被杂质严重淤塞，或者由于气温低机油粘度变大时，主油道就会缺油，发动机就会失去润滑，这是很危险的，特别是主轴承和连杆轴承，如果没有润滑油就可能烧坏，轴承合金会因摩擦发热而流失，甚至和轴颈熔焊在一起，最终迫使发动机停止工作。为了避免出现上述现象，在润滑系中设置了一个与粗滤器并联的旁通阀（安全阀）。当粗滤器堵塞，进、出油口的压力差达到一定值时，旁通阀即被推开。机油便不经过粗滤器而直接经旁通阀流入主油道。此时润滑是主要的，而滤清则是次要的。进入主油道的机油虽未经过滤有点脏，但发动机却不会因缺少润滑油而失去必要的正常润滑，防止了干摩擦。
为了防止润滑系油压过高而增加发动机功率消耗，造成油路中密封连接处漏油等，在主油道或机油泵上设有限压阀。其作用是限制润滑系的油压，使其不超过规定值。其工作原理是：当发动机润滑系油路中油压超过规定值时，限压阀被推开，多余的润滑油便流回油底壳或机油泵进油口处，使油压降低。油压越高，限压阀开度越大，流回油底壳的润滑油越多，油压也下降得越多。当润滑系油压降到正常压力时，限压阀在弹簧的作用下便复位。
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