国产TP500无人运输机首飞成功了，这有哪些意义

国产的tp 500无人运输机试飞成功，这架无人运输机是由中国航空工业集团下属中航工业第一飞机设计研究院研制的，对比现在的无人机还是比较先进的，可以满足半吨重的标准在中。最大航程可以达到1800km，是一家重型的无人运输飞机。那么他的发明对于目前的中国来说又有什么意义呢？首先最明显的，这是我国无人运输飞机的一大突破，在国际上的无人运输飞机科技领域，我国的话语权又得了进一步的增强。因为这说明我国的科技水平有了很大的提高，在飞速发展，以后不仅在无人飞机领域，在其他领域相信我国的科技水准也会得到很高的提升，因为研制无人飞机不单单是在研究这一样东西，它内部的各种科技结构，科技零件对于其他领域的运用也是有一定的作用的。其次就是它的运载能力。他的运载能力和航行速度对比现在的无人运输飞机都有极大的提升，所以以后在我国的军事或者是生产领域利用这些无人机，那么我国的运输能力就会得到极大的增强，生产材料和研究材料的运输速度也可以得到极大的提升。这对于我国的生产和研究都是非常有利的。不仅仅是这些，大家都知道，我国在如今的世界中经常将我国的一些军事武器和军事运输装备卖往其他国家，这个飞机的研究成功对于我国的军事贸易和国际关系维持也是有非常好的保证的。像在维亚的总统武契奇之前在购买我国的军事装备的时候就发出很高的赞叹，而如今这个无人运输飞机的研究成功，在将其卖向其他国家的时候，其他国家也会认识到我国如今的科技水平也是非常高的，那么我国在国际上的话语权也会更高一点。

运20-大型喷气式多用途运输机

运10(未正式装备)-大型喷气式民用客机和运输机

运12-轻型涡浆运输机

运8-中型涡浆运输机

运7-中型涡浆运输机

运5-轻型空冷活塞式螺旋桨运输机

自己国产的是运8运-8（Y-8）运输机由中国陕西飞机制造公司研制，为中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机，该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。　运-8（Y-8）运输机由中国陕西飞机制造公司研制，为中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机，该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。原型为苏联安东诺夫设计局设计的安-12飞机（北约代号“幼狐”，1956年首次试飞，1958年投入批生产并交付使用，1973年停产）。 运-8运输机起飞重量61吨，航程5600公里以上。运-8基型的机体为全金属半硬壳结构，采用平直梯形悬臂式上单翼，低阻层流翼型。装有4台涡桨6型发动机。运送货物时一次能运载2辆卡车或散装货物20吨，运送人员时一次可乘坐全副武装士兵96名，可空降伞兵82名。货舱内可安装60副担架床，一次可转运重伤员60名、轻伤员23名，还可随乘3名医护人员。外形尺寸 翼展　380米 机长　3402米 机高　1116米 展弦比　1185 机翼面积　12186米2 主轮距　492米 前主轮距　958米 螺旋桨直径　45米 内部尺寸 运-8型谱 货舱 长度　135米 宽度　30～35米 高度　24～26米 重量数据 最大起飞重量　61000千克 最大着陆重量　58000千克 空机重量　35488千克 最大载油量　22909千克 最大有效载重　20000千克 性能数据 最大平飞速度　662公里/小时 最小飞行速度　248公里/小时 巡航速度　550公里/小时 起飞离地速度　238公里/小时 着陆速度　240公里/小时 海平面爬升率　10米/秒 升限　10400米 最大续航时间　10小时30分 起飞滑跑距离　1270米 着陆滑跑距离　1050米 升限10400米 最大续航时间10小时30分 航程5620千米 从外国进口的是伊尔76伊尔 76运输机是前苏联伊柳申设计局研制的一种大型运输机 。1971年3月试飞，1975年服役。乘员7人，动力为Л-30KД涡扇式发动机4X12000公斤推力，翼展5045米，机长4959，机高1476米，最大时速850公里，巡航时速750-800公里。巡航高度9000-12000米，实用升限15500米，航程5000公里。最大起飞重量170000公斤，载运量40000公斤或150名士兵，可载运各种装甲车辆、高炮或防空导弹。有近十种类别。伊尔—76是苏联伊留申设计局研制的四发动机中远程重型运输机。该型作为军事运输机研制项目于60年代末提出并开始设计。由于安—12作为苏联军事空运主力已经显得载重小和航程不足，苏联为了提高其军事空运能力，急需一种航程更远、载重更大、速度更快的新式军用运输机，于是决定研制这种在外形和载重能力都类似于美国C—141重型运输机的伊尔—76，以弥补苏联军事空运能力的不足和使其现代化。第一架原型机于1971年3月25日在莫斯科中央机场首次 伊尔-76运输机 试飞，同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。1974年由苏联空军航空司令部对伊尔—76进行验收鉴定，认为飞机性能良好，达到要求。试飞持续到1975年结束，尔后投入成批生产并开始交付苏联空军航空运输部队和民航使用。到1992年初，共生产700多架，年产量在50架以上。除俄罗斯空军共使用500多架伊尔—76/76M/76MD和民航使用120多架之外，还向阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克和斯洛伐克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等国大量出口。

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