蓄电池是怎么储存电的

蓄电池是怎么储存电的

蓄电池是怎么储存电的，生活中，蓄电池一般在电动车上比较多，我们很多人对于电池可能不是特别了解，电池有好多的种类，不同的类别用处是不一样的，下面就来看看蓄电池是怎么储存电的。

蓄电池是怎么储存电的1

少量的电能可以用电容来储存，其基本原理就是让电荷在电场的作用下在导体上富集。而大规模的电能，如水电站发出来的电能实际上是没办法储存的。

电池(Battery)指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。

原理可以用一个化学方程式来说明，你自己根据下面的说明配平吧。铅蓄电池内的阳极(PbO2)及阴极(Pb)浸到电解液(稀硫酸)中，两极间会产生2V的电力，这是根据铅蓄电池原理，经由充放电，则阴阳极及电解液即会发生如下的变化： (阳极) (电解液) (阴极) PbO2 + 2H2SO4 + Pb ---> PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (放电反应) (过氧化铅) (硫酸) (海绵状铅) PbO2 中Pb的化合价降低，被还原，负电荷流动；海绵状铅中Pb的化合价升高，正电荷流动。

(阳极) (电解液) (阴极) PbSO4 + 2H2O + PbSO4 ---> PbO2 + 2H2SO4 + Pb (充电反应) （必须在通电条件下） (硫酸铅) (水) (硫酸铅) 第一个硫酸铅中铅的化合价升高，被氧化，正电荷流入正极；第二个硫酸铅中铅的化合价降低，被还原，负电荷流入负极。

1。 放电中的化学变化 蓄电池连接外部电路放电时，稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质产生反应,生成新化合物『硫酸铅』。经由放电硫酸成份从电解液中释出，放电愈久，硫酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中的硫酸浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或残余电量。

2。

充电中的化学变化 由于放电时在阳极板，阴极板上所产生的硫酸铅会在充电时被分解还原成硫酸,铅及过氧化铅,因此电池内电解液的浓度逐渐增加, 亦即电解液之比重上升，并逐渐回复到放电前的浓度，这种变化显示出蓄电池中的活性物质已还原到可以再度供电的状态，当两极的硫酸铅被还原成原来的活性物质时，即等于充电结束，而阴极板就产生氢，阳极板则产生氧，充电到最后阶段时，电流几乎都用在水的电解，因而电解液会减少，此时应以纯水补充之。

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可以储存电能的电池有干电池、蓄电池、可充电池等，燃料电池和太阳能电池主要是转换电能而不是储存电能。电子在导体中运动形成了电流，释放电能、可以在回路中做功，因此，人们容易误解成、电池就是储存电子的容器。

电池的内部是化学反应，它是推拉正负极板当中的自由电子运动，在回路中形成电流，电池的电量不足就是推动能力的下降，给电池充电就是补充它的推动力，不是储存电子的过程。我们可以举例说明其中的道理，在门窗紧闭的房间内，感觉不到空气的流动，打开电风扇就会出现风，对应电池来说：空气是自由电子、风是电流，电风扇的作用就是化学物质，真空环境如同绝缘材料，电风扇的转动也就无法吹出风。

自然环境中的静电属于特殊电能，它的引力作用与众不同，可以在物体表面形成堆积电量，例如：塑料、纸张、衣服、云彩等，在实验器材上也能观察到它的存在。宏观反映只能说明它的电子结构特殊，因为摩擦产生静电，不能排除这种电子变异的可能性，其它的理由不能全面解释静电的引力特性、电气对于载体没有导电绝缘的物质要求、触发放电具有连环反应的一次性、电量虽小声音较大并且变化多端、衣服放电和云彩放电都是线条的形状、衣服当中没有正负电荷相遇以及分别储存的条件，不能合理解释的`问题还有很多。

电池的储存寿命（达到容量变化到最小的时间）与环境温度有密切的关系。

密封蓄电池的储存寿命与储存时间和储存的环境温度的关系：随着储存时间的增加，蓄电池可供实际利用的容量下降，储存环境温度越高，容量下降越明显。

对于长期储存的电池，视其容量变化情况可分别处理: 实际容量大于等于80%设计容量：不需要补充充电；实际容量等于60-80%设计容量：使用前要补充充电，此时补充充电可帮助恢复原有容量；实际容量小于等于60%设计容量：在此情况下，补充充电很可能已无法恢复原有容量，所以应严禁蓄电池在此种情况下储存。

为保证蓄电池总是处于良好的工作状态，对于长期搁置不用的蓄电池，必须每隔一定时间重新放电充电一次，以达到激活的目的，恢复电池原有的容量。

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蓄电池的储存方法

说到蓄电池的储存，分为湿储法、干储法二种方法。

一、湿储法

暂不使用的蓄电池进行湿储存，湿储存的方法是先将电池充足电，液面至正常高度，密封加液塞通气孔后，放置室内暗处。

储存的时间不宜超过6个月，其间应定期检查电解液相对密度，并用高率放电计检查容量，如低于25％应立即充电。

交付使用前也要先充足电。

二、干储法

存放期长的蓄电池，最好以干储法储存。

三、蓄电池的储存要点

储藏时间和储藏环境对电池实际可用容量及寿命的影响。

蓄电池是渐变失效的产品，这是由于所使用的各种原材料的性能都是逐渐老化的。

电池充满电后若处于长期储存状态下，会进入自放电过程，其容量将逐渐减少，且这种现象是不可避免的。

长期储存状态下造成电池自放电的原因是电池内部的化学和电化学反应。

不论阳极还是阴极，其活化物质都会经分解逐步与硫酸发生化学反应，并转变成稳定的硫酸铅，这就是自行放电。

电池自行放电是在存储中降低容量和寿命的内在原因，当环境温度升高时，会加速自放电过程。

温度每升高10摄氏度，各种原材料的化学反应速度将加大一倍，电池寿命也随之缩短一半。

一般来说，应尽可能使电池温度保持在20-35摄氏度。温度太高或太低，均对电池储存寿命不利。

蓄电电池是变电站直流系统的备用电源。在通常情况下，变电站的直流电源是由充电装置来送电，蓄电池处于备用状态下。当直流电源的充电装备不能供电时，变电站的直流电源就需要蓄电池来供电。一般的蓄电池可以供给10个小时的电，这些时间足够变电站对直流系统进行修理复原。

维护保养：

1、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。

然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

2、当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

4、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

5、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

6、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

7、检查电池的正、负极有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。

8、检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

9、蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。

10、定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于105V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。

水电站不能蓄电，火电站也不能蓄电。

水电站在库容允许的条件下蓄水，就是积蓄了发电能力。为了如火电站在用电低谷时能够发挥效力，可以建一些抽水蓄能电站。

一些大型的火力电站在用电低谷时，也不能时开时停，缺乏调峰能力，所以具有调峰作用的抽水蓄能电站的作用是很大的。

抽水蓄能电站是利用水能发电的一个重要组成部分。这种电站要先用其他能源发出的电能，把水从下面的水库或湖泊抽到“位于高处”的水库中储存起来，然后供此种水电站在适当的时候来发电。

随着我国经济的发展，能源短缺，特别是电力紧缺严重地制约着我国经济的发展。在许多大中城市，拉闸限电是家常便饭，而另一方面在用电低谷，由于需电量大幅度减少，许多发电站不得不关闭部分发电机组，降低发电量。

抽水蓄能电站正是根据一天之中用户对电能需求率变化不定的特点，在用电低谷，一般是在后半夜几个小时内用，核电厂或火力发电厂过剩的电力将水从抽水蓄能发电厂的低水库抽到高位水库，待到第二天用电高峰时，把高水库中的水放出来发电，用来补充用电高峰所需的部分电力。

1蓄电池的作用

（1）在发动机起动时，向起动机和点火系统供电。

（2）发动机低速运转时，向用电设备供电。

（3）发动机中、高速运转时，将发电机剩余的电能转化为化学能储存起来。

（4）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。

（5）蓄电池相当于一个大电容器，能够吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元器件，保持汽车电气系统电压稳定。

2蓄电池的正确使用

（1）经常清除蓄电池表面的灰尘污物。

（2）不要连续使用起动机。每次起动的时间不得超过5s，如果一次未能起动，应当停顿15s以上再进行第二次起动，连续三次起动不成功者，应当查明原因，排除故障后再起动发动机。

（3）安装和搬运蓄电池时，应当轻搬轻放，不可敲打或在地上拖拽。蓄电池在汽车上应固定牢靠，以防行车时振动和移位。

（4）冬季使用蓄电池时，应当特别注意保持其处于充足电状态，以免电解液相对密度降低而结冰。

（5）停驶车辆的蓄电池，每两个月应当进行一次补充充电。

（6）拆卸蓄电池电缆时，应当先拆下蓄电池负极，再拆下蓄电池正极；在安装蓄电池电缆时，应当先安装蓄电池正极，再安装蓄电池负极，以免拆卸过程中造成蓄电池短路。

太阳能板铺助充电一天蓄多久电？

答：太阳能板铺助充电一天蓄10个小时电。

因为只有出太阳了才能蓄电，一天当中也就有大约10个小时是有太阳照耀的。所以说太阳能板铺助充电一天蓄10个小时电。

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