mini cooper 是哪个牌子旗下的车

现在它是宝马旗下，以前它还有段历史。看完你就知道和宾利有没有关系了。

宝马 mini cooper 的传奇历史

第一部迷你出生在1959年的8月26日，是成立于1952年的英国汽车公司,简称为BMC,的作品由于1959年苏伊士运河危机使英国的汽油紧张，BMC决定生产一种比较经济省油的小型汽车，当时的设计目的很简单,就是用尺寸最小的汽车轻松搭载4个成人和一些行李物品。

在这个思路下，他们采用了4轮独立悬挂、前置前驱动形式，散热器左置的设计方案，最大的利用车内空间。最终设计出了长305米，宽141米，高135米的样车我没找到当时的车型,但是有一张奥斯汀A37的图,这个外形也是以后mini所借鉴的经典外形

由于当时使用奥斯汀7和莫利斯Mini-Minor两个品牌名称生产，后来统一成了Austin Mini和Morris Mini。mini的卓越地盘设计使其成为一款有出色稳定性的车，但是其848毫升34马力的发动机性能相对薄弱。在发掘了mini在汽车竞技方面的潜能之后,经过试验,在1961年10月Mini Cooper诞生了

1963年Mini Cooper装备上了1071毫升70马力的发动机，命名为Mini Cooper Sport。1965年经过再次改进，Mini Cooper S装备了1275毫升78马力发动机,并成功问鼎蒙特卡洛拉力赛

为了吸引不同的客户，MINI还衍生出多种不同的车型，种类开发最多的是在1960年到1964年之间，从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。1965年，迷你车的产量首次突破100万辆1969年则达到200万辆。

70年代，种种因素使Mini的生产大受影响，其中包括英国国家汽车公司和罗孚集团之间的种种合作,差点使得mini这个品牌成为历史

80年代，英国国家汽车公司更名为奥斯丁·莫里斯集团，Mini开始使用奥斯汀 Mini,到1986年为止Mini共生产了500万辆，虽然做出了种种努力，但经营管理上的问题使得谁也无法改变Mini的命运。1988年罗孚集团入主Austin Morris集团使Mini的生产得以延续，Mini又更名为罗孚Mini，从罗孚入主后到2000年期间Mini衍生出40多种不同的版本，从救护车、皮卡到军用汽车等等。

79年 mini 20周年

周年纪念版mini被誉为古典Mini的代表作

后续作品的设计也一直保留了这种古典风格当然,也加入了更多现代的元素,而这就是mini的外形回一直受到追捧的原因了。

92年，诞生了Mini 敞篷车型，售价在12000英镑（18882美元），是当时最贵的Mini。

1994年，宝马控股罗孚集团，在宝马的有力支持下，1996年英国全新迷你车产量再破百万级大关。

前面提到的将Mini带入赛车领域的John Cooper在90年代初得到了罗孚集团的授权，开始提供包括一款升级到90匹马力的引擎的配套Mini改装件，Mini车型终于真正和John Cooper携手合作，Mini Cooper名字的意义也比以往更加具有实际代表性。John Cooper的改装公司JCW，所有经过JCW改装的Mini车被称为JCW Mini，当你看到JCW Mini的时候，你看到的绝对是Mini的精品。

2000年12月24日，John Cooper也离开人世，就像命中注定一样。老Mini和John Cooper同时离去。

宝马汽车公司收购罗孚后背上了沉重的包袱，在2000年初将陆虎转卖给福特,却将Mini留了下来。欧洲各国流行小车热，Mini是许多人迷恋的对象，为此宝马为Mini注入近36亿欧元重建设在英国的Mini车厂。2001年经过宝马重新设计的全新Mini问世了。

于是就有了现在的 BMW mini

cooper其实是酷柏，车只是一种名称、车型，于其指定的含义要引申到人名

迷你敞篷车~` MINI车

小型车

属于宝马的棋下公司。。。。

cooper S是运动型的

最容易区别的方法就是cooper S引擎盖上有一个进气口，排气管在中间

主要的差别就是马力上的，cooper S采用了super charge机械增压，有175hp

但是cooper S在中国是没有卖的，主要是因为那个发动机对油品要求很高，国内的油品达不到那个标准，也就是说，就算想办法进口一辆cooper S也是不可行的

还有很多种mini

如mini checkmate, mini seven等等

在国内只有mini cooper和mini cooper convertible也就是敞篷版这两种有售

机械增压，所以是cooper S，如果是涡轮增压，那就应该是cooper T

Mini的名字甚至成为人们生活中的一个词汇，成为微型和袖珍的代名词。中文译音“迷你”用在许多商品上，迷你裙、迷你音响等等，但许多人不知道“迷你”是来自于一辆车的名称。这也是世界上唯一被用于生活名词的汽车名称。

Mini曾属于罗孚汽车公司，2000年罗孚对Mini的经营权将交给宝马汽车公司。经过调整目前Mini只保留13升和Cooper两款型号，并装备了驾驶负安全气囊装置。在40年的生涯中，已经累积生产了540多万辆，成为英国最佳单一品牌轿车的销售记录。

老MINI诞生于英国，代表着1960年代社会历史变革的印记，精巧、富乐趣、激发朝气与自由，是60年代英国的标志之一，1994年德国宝马(BMW)集团从它原来的生产商Rover接手过来，专心致志进行迷你车的改良工作。新MINI的诞生，代表着高技术含量、高水准的生产工艺、突出的产品特点，还有强大的品牌形象。新一代MINI虽然会有三个版本，但引擎的规格都一样，是16升4气缸。而随着MINI COOPER进入中国市场，才让我们有机会感受这款有着40年传奇历史在世界车坛享有盛誉的经典小车。

MINI Cooper - 外观

在外观上，拓日惟妙惟肖的使用了MINI版外观，精选高品质的进口套件，施以精致的改装工艺，注重细节，在各个结合处及调教处极为注意，手工上乘，务求尽善尽美，高超的施工工艺，也并不逊色HAMANN多少。

在行走的设定上，使用了来自OZ的轮圈产品，OZ是F1轮圈的供应商，品质自然是无须再表，不过一般来说，锻造的轮圈产品因为生产工艺的缘故，在款式和花样上，不及铸造产品来得多样和吸引眼球，适合追求内涵，对性能和品质有极致追求的车主选用。

MINI Cooper造型设计简洁有力，古典色彩与时尚感在她身上共存，大又圆的头灯印证着她MINI家族的纯正血统和风貌。所有的MINI Cooper车都是两门车，车门张开的最大角度可达80度，进出车门和后排座都很方便。短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。前机盖由单张金属板件制成，一直延伸至轮拱，堪称是设计和工程学的力作。前大灯与发动机罩采用一体化设计，不但醒目独特，而且显示了高度精确的生产和装配的工艺。侧面的MINI腰线向后缓缓上升，向人展示出了一个动力十足的侧身，清晰地表明了该车的性能取向。前、后风挡玻璃的倾角设计的很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度，天窗大得几乎覆盖了整个车顶，车门采用了无边框设计，为了保护玻璃并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起，造型古老的镀铬门把手让人在握住它的瞬间就会萌生几分怀旧情怀。也正是因为如此，才获得越来越多人的喜爱。

MINI Cooper - 内饰

新MINI Cooper的内饰设计与老款车型相比更加大胆夸张，并且具有明显的 “家族特征”。中控台空调的控制键的设计让人一眼就能看出是带“翅膀的MINI商标”比老款车型的设计更加简洁，控制键不在烦琐。三色仪表台层次感更强， 方向盘 样式更美观，尺寸略小显得更加饱满，前排的腿部空间有所增大。

新车型速度表的尺寸被加大，集成了音响控制功能让人觉得大的有些夸张，同时也是内设计最大的亮点之一，这也可能是量产轿车中最大的速度表！车门内饰也经过了重新设计，但是还是保留了老款车型的风格。新MINI首次在车顶内衬中使用拨动式开关，按钮式发动机启动也是老款车型所没有的配置。

坐进驾驶 座椅 ，一个醒目的白色圆形大表盘十分惹眼，位于仪表板的中央位置，可电子显示车速、油量、冷却剂以及其他功能状态等信息。这种布局自从1968年以来一直是MINI典型特征。在这个概念下，MINI Cooper的控制健和舒适功能旋钮环绕四周，车内的各种功能和显示都用一种令人舒适的橙色灯光显现，控制台下方带有6个条形小开关是从原创MINI继承而来的，这些开关均为弹簧式按钮，使用后自动弹回原来状态。

MINI Cooper在车身尺寸上与老款车型相比有略微变化，为了满足即将颁布的保护行人法规要求，新MINI的前端稍微向前延伸，因而比老款车型长了6厘米，轴距并没有变化。全新MINI Cooper配备改良后的16L发动机，采用了宝马发动机Valvetronic 电子气门控制技术，最大功率比老款增加了3KW，扭矩增加了10nm，0-100km/h的加速时间没有变化，但是所装配的变速箱为6档手/自一体式，而老款车型为CVT无级变速箱，这就使得新老车型的最高车速度有略微的区别。

MINI Cooper - 动力

Mini Cooper搭载的为CVT的变速箱，它的结构在符合Mini舒适性要求的同时，也注定了不能承受更大的马力，而且Mini在3000转以下扭力感并不明显，这些都成为改装的制约因素，不过，在拓日的精细调教下，情况得到了很明显的改善，涡轮加持后的整车动力较为平衡，满足了车主的需求。

此次试驾的为手自一体变速箱，如果想方便和平缓驾驶时，可以选择自动挡，而当希望MINI更具运动风格时，可使用六速半自动功能。其16升排量发动，能够输出85千瓦/115马力的最大功率。可在10秒钟内将车从0加速到100公里/时速度，并在二十多秒内加速到每小时160公里，最高时速可达200公里/小时以上。在直线加速道测试时，手动一档就轻松把车拖到了70公里/时，感觉峰值扭距在3000转/分就已经来了，减至三档超车，并线，动力充沛，就象脱开缰的野马，横冲直撞，这对于一量16升排量的小车来讲以是不易了。

新MINI Cooper与老款车型相比增加了多项配置，坡道辅助起步倒车雷达为女士们提供了方便。时下流行的按钮式发动机启动也在新车型身上出现，值得一提的是在车顶内衬、车门内袋和扶手凹处的 “瀑布式灯光”可从暖暖的橙色到极富运动感的蓝色之间无级调节，营造一种独特的气氛，成为了新MINI Cooper内饰最大的亮点之一。

MINI Cooper - 操控

很多人耳熟能详的宝马口号是“驾乘乐趣”。这描述了所有宝马汽车的一个共性。MINI Cooper从外观设计到整车性能，一直到每个技术细节的设计取向，都是以“乐趣”为核心思想的。MINI Cooper虽然是宝马行列中的一款车，但其动力性、操作的平顺轻松、准确和灵敏性、以及动态稳定性依然是出类拔萃的。新MINI具备了前一代的MINI开起来类似小型赛车的操控性而且开起来更为平衡舒适。在以50公里/时速度绕桩时，四个轮子紧紧扒住地面，任由 轮胎 发出“吱、吱”胎响，车身就是不侧滑。手握方向盘，轮胎的寻迹感觉极好，令驾驶着信心十足，根本就没拿她当是一量16排量的小车来看。MINI Cooper的前 悬挂 采用单销滑柱摆臂式结构，后悬挂采用多连杆设计，等长的前驱传动轴确保在过弯、加速与刹车时均衡的前轮驱动与转向反应。选配了全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置(ASC＋T)，以及动态稳定控制系统(DSC)等先进科技的MINI，让人更容易联想到的是一部具有赛车性能的小型家庭轿车。

驾驶者足够的信心。此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km／h左右。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。

场地试车我们选的是F3赛道，MINI Cooper在赛道上的表现也是可圈可点。F3道全程虽然不长，但弯道较多，能够对车的性能进行全方位的考验。发车以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper虽然不能带来强烈的令人兴奋的推背感觉，但可以很轻松地将速度提到100km／h以上，然后切弯、出弯一气呵成，紧接着又是一个“回头弯”，踩一脚制动，减速入弯、出弯提速也顺利完成，接下来是连续的“S”弯，然后一段直道加速，最后一个弯路到达终点。总体看来，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下，直道加速以及出弯提速要略逊一筹，其实，对一个16L的发动机我们也不能太“强人所难”。

高标准的安全性

无论是 主动安全 还是 被动安全 ，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km／h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。另外，列为选配的新一代的头部安全气囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。DSC动态稳定控制系统(选配)可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全。

内饰造型夸张，但不乏舒适实用

坐进MINI Cooper，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、字及橘**指针，十分清晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控台上方是一大两小三个表盘对称布置，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应。其他操控键如开门扳手和变速杆饰圈等，也几乎都以金属质感的圆形为主，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间。车门内饰板材的造型很另类，不过用起来很舒服、实用。

MINI Cooper的设计初衷是“能够容纳四名乘客的小型经济轿车”，实际的室内布置也是两排座椅，不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。尽管如此，这辆小车的2467mm的长轴距还是值得赞许。真皮座椅的色调搭配，具有运动风格，不过舒适性很好。真皮包裹的转向盘手感极佳，并且设置了功能按键，可直接操作定速巡航系统与音响功能。定速系统通过转向盘正面的按键来控制，音响功能则由转向盘幅背面的控制键来操作。

电子恒温空调系统附空气微滤网，可根据车外温度、日照强度以及车内测量的温度值，自动调整出风量与出风分布，达到预设的温度。其控制面板具有液晶显示功能，系统内并设有活性炭空气微滤网，有效滤除来自车外的尘埃、花粉等污染源。

;     如果要聊起英国的赛车历史，那么就不能不提到英国的传奇品牌——MINI。其中MINI COOPER是MINI旗下最有灵魂的车型，可以说目前MINI旗下的所有车型都是在MINI COOPER在基础之上演变而来。MINI COOPER定位为两门小型车，当初的MINI就是靠COOPER这款车型拿下不少赛事冠军。

      

      不过网上说MINI COOPER目前已经被宝马收入囊中，那么MINI COOPER是宝马吗？其实，如果按照企业的控股比例来说，目前的MINI确实是属于宝马集团旗下的一个品牌。但如果从产品的角度上看，MINI COOPER和宝马又有很大的不同。

      

      我们现在能买到的MINI实际上有不少零件都来自于宝马。MINI COOPER目前搭载的15T L3发动机和20T L4发动机都是来自于宝马的产品。在变速箱方面，MINI COOPER全系都搭载了宝马X1上的七速湿式双离合变速箱。可以说，MINI在调校上依然有着自己的风格，驾驶感受和宝马还是有很大差别的，不过在动力系统上MINI采用了宝马的产品，因此在某个程度上说，现在的MINI也有点宝马的“血统”。

      

      

      那么为什么宝马自己不生产双门小型车呢？其实宝马这样做不仅是因为小型两门车市场并不大，没有必要重新研发一款车投入市场。而且，如果宝马如果推出两门小型车的话必然会与旗下的MINI产生产品竞争。最重要的是，MINI这几十年就是靠两门小型车累积起来的口碑，因此宝马不推出两门小型车是明智的选择。

      

      选择MINI COOPER的人肯定不是冲着性价比而来，因为MINI COOPER毫无性价比可言，如果要论性价比三十多万的价格倒不如选择一台宝马3系更加实际。选择MINI COOPER更多的是注重MINI的品牌文化，同时MINI COOPER开出去回头率很高，个性十足！

20-40万这一档次的呗 就小型车这个范畴来说 已经算是高档了 反正不是大众化的车型 了解它本质的人才适合拥有这款小车 外形内饰经典 操控性出色 动力充沛 顶配车型cooper s基本就是个小赛车 这个很多人眼中的大玩具就能力来说 很多车会被它秒杀掉 适合女性 和钟爱它的男士 你还想了解什么

德国。

宝马MINICooper凭借独特的外观、灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐，而出身名门的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到他的绅士风度。

宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。其全称为Bavarian Motor Work。

扩展资料：

一、外形

全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风格。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。

MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。

二、宝马品牌车系

宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列。

M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。

参考资料来源：百度百科-MINI Cooper

参考资料来源：百度百科-宝马

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