电动车充电器一闪一闪的是因为充电器里的电压过低、电瓶车的电池老化了、充电器接口松动。
1、充电器里的电压过低
如果充电器内原有零件的焊点接触不良，就会使充电器内的电压过低，导致充电不足。充电器的绿色指示灯就会一闪一闪的。这种情况下，一般建议更换新的充电器。新更换的充电器只要和电瓶车相匹配就可以了。
2、电瓶车的电池老化了
电动车电池的充放电次数是固定的，如果超过了电池的使用寿命，就会出现电池老化现象。如果电瓶车的电池老化，电动车在充电的时候，充电器的绿色指示灯就会一闪一闪的。这时，可以选择更换新的电池。
3、充电器接口松动
如果充电器接口松动，就没有办法通过电源给电池充电。因此，充电器的绿色指示灯会一闪一闪的。如果出现这种情况，可以先检查电动车的充电接口。试着重新连接，这个问题一般就可以解决了。
保护电动车充电器方法：
1、蓄电池加补15ML纯水，用4安的电流充电，充到电流降至1安，停放2个小时，测量每个电池的电压是133，如果某个达不到再把这个电池充电，达到为止。然后把电池串起来，就好了。当使用过程中发现电量低于30%左右，应及时充电。
2、最好在阴凉、通风、干燥处对电池进行充电。阳光直射或雨水都会对电池和充电器的性能产生坏的影响。充电时应使电池、充电器远离其它发热源。
3、电池用完后应及时把电充满，充电器亮绿灯表示充满。长时间欠电储存或电池没有充满就开始使用电池将影响电池的性能，充电器亮绿灯后3小时使用电池效果尤佳。
4、充电前先连接电池端，再插市电。充电完毕先拔市电，再把电池端。若不按照步骤进行，会使在连接电池端时发生打火。可能引起电源箱中产生的氢气爆炸。另外，充电完毕充电器一定要与市电断开。
电动车充电器上的指示灯一闪一闪的，有2种情况
1、电动车深度亏电导致的，建议你连续充电12个小时，就可以了。如果还不行就用同样电压20AH的充电器激活一下，充5个小时就行了
2、充电器接上电源还没有插到电瓶上的时候，就开始闪的话，就是充电器本身的故障，就要去售后换新的
扩展资料：
电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。
开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。
常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。
参考资料：
充电器电压太低：如果充电器出现焊接点接触不良，就会导致充电器电压过低，耐|起电动车电不足，从而出现一充电绿灯就一闪一闪的情况。对于这种问题解决方式是更换新的充电器，就可以解决电动车一充电绿灯一闪一闪的问题。
电动车电池老化：电动车电池都有一定的充放电次数,如果使用时间超过了年限，往往会出现电池老化的情况。这样往往会出现一充电绿灯就一闪一闪的情况发生，如果出现这种情况，通常只能选择更换新的电池，可以解决电动车一充电绿灯一闪一闪的问题。
扩展资料：
注意事项：
首次充电前要先仔细阅读充电器使用说明书，按说明规定操作。
充电器使用电源是否与当地市电电压一致。如果充电器有两种电压可以选择，则应仔细看充电器上的转换钮指在什么位置，所指电压应与当地电压一致。
使用充电器对蓄电池充电时，请先插上充电器的输出插头，后插输入插头。充电时，充电器的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示红色，充满后充电指示灯为绿色。停止充电时，请先拔下充电器的输入插头，后拔充电器的输出插头。
参考资料来源：人民网-电动车充电注意“四个不要”
有可能是充电器或插头接触不良或者是电车的内部功率损耗过大，导致电压低于安全充电电压。因此，在这种情况下，充电器的充电指示灯将持续跳动，充电1小时后应该会变好。拆卸充电器以查看保险丝是否烧坏，如果烧坏要用相同规格的保险丝更换。电动汽车充电器的充电指示灯有很多样式。如果充电器充电时，红色指示灯始终亮着，充满电后变为绿色；充电器充电时，红灯闪烁，充满电时变为绿色。充电器充电时红灯和绿灯交替闪烁，红灯和绿灯同时闪烁，充满电后，指示灯点亮。 但是事实并非如此，充电时间不应太长。 原则上，充电时间不应超过10小时，所以电池是否充满电是最准确的测量。 通常，充电容量是放电容量的103〜105倍。输出端通常是固定的插头，常见有圆35mm，圆55mm，品字型，8字型单面带缺口，或者一些特殊的DC插头，如果你是冲电瓶的，一旦正负极接反就会烧毁整流全桥或者整流二极管，如果是其他功率比较小的电子负载，当电源足够功率时就烧毁电子负载。通常圆形DC插头是内正外负，有些特殊的会反过来，外正内负。具体你的充电器是用在哪里的，给什么负载充电，这些都没说，所以不好说问题出在哪了。开关电源通常都有电压反馈，很大可能反馈部分电路已经损坏了。
电动车充电器指示灯一闪一闪不充电的原因：充电器的问题或是插头接触不好 。
一般是由于电车内部亏电亏得过重，致使电压低于安全充电电压。因此，在这种情况下充电就会有充电器充电指示灯跳个不停。充1小时后应会好的。拆开充电器，看保险丝是否烧掉，若烧掉则换个同规格的保险丝，充电器内部可能短路了。
扩展资料：
电动车充电器：
是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大，重量大，费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。
开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。
常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。
铅酸电池已经有100多年的历史了，开始全球普遍沿引老的观点和操作规程：充、放电率为01C(C是电池容量)寿命较长。美国人麦斯先生为解决快速充电问题，1967年向全世界公布了他的研究成果，用大于1C率脉冲电流充电，充电间歇时对电池放电。放电有利于消除极化、降低电解液温度、提高极板接受电荷的能力。
2000年前后，有人将这一原理用到了电动车充电器中，充电过程中，不切断充电通路，用小电阻将电池短路瞬间，进行放电。短路时由于不切断充电通路，在充电通路中串连了电感。一般在1秒内短路3－5毫秒（1秒=1000毫秒），由于电感里的电流不能跳变，短路时间短促，可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正，放电自然为负了，电动车业就出现了名词“负脉冲充电器”，而且称可以延长电池寿命等等。
参考资料：
百度百科：电动车充电器
有两种可能。
1、电动车的电瓶严重亏电，电瓶电压大大低于正常电压，导致充电器工作不正常而出现指示灯闪烁。
2、充电器本身出现故障导致指示灯闪烁。如果只插电源不插电动车指示灯闪烁，是充电器坏了。只插电源不插电动车指示灯不闪烁，插上电动车就闪，一般是电瓶严重亏电。
扩展资料：
首先从时间上来说，如果可以的话尽量选择在白天充电，夜晚不可控因素太多，一旦发生短路等特殊情况，很难及时的采取措施，同时，白天充电对于充电时间也可以好把握，不会出现过载充电。
其次，从转化效果来看，应该选择在电池剩余容量约为20%左右的时候进行充电，尽量一次性充好，中间不要出现断断续续的情况，多次中断充电很容易出现转化不及时，对电池造成损害，影响电池使用寿命和电池容量。
再者，从电池的使用寿命来看，需要保持稳定的电流与电压，我们要选择适合的原装充电器进行充电，切记不可随意不加选择的盲目使用其他规格的充电器，即使当时能够使用，但是时间久了，是对纯电动车的一种损坏。
另外还需要保持好良好充电习惯，这样可以避免电池因灰尘而产生接触不良等故障，同时还要注意充满后，尽量不要再充，避免因电池膨胀缩水而导致的电池不耐用的情况出现。
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