三相交流电机每组线圈都会产生N、S磁极,每个电机每相含有的磁极个数就是极数,由于磁极是成对出现的,即为极对数。
在输出功率不变的情况下,电机的极对数越多,电机的转速就越低,但它的扭矩就越大。所以在选用电机时,考虑负载需要多大的起动扭矩。
由于在中国三相交流电的频率为50Hz,因此2极同步转速是3000r/min,4极同步转速是1500r/min,6极同步转速是1000r/min,8极同步转速是750r/min。这几种速度都只是各种极数电机的同步转速,而非实际转速。
扩展资料当A、B、C三相每相绕组只有一个线圈均匀对称分布在圆周上,则电流变化一次,旋转磁场转过一圈,这就是一对极。如果A、B、C三相绕组每相分别由两个线圈串联组成,每个线圈的跨距为1/4圆周。
那么三相电流所建立的合成磁场仍然是一个旋转磁场,并且电流变化一次,旋转磁场仅转过1/2转,这就是2对极。同理,如果将绕组按一定的规则排列,可得3对极、4对极或一般地说P对极。P就是极对数。
八极电机就是转子有8个磁极,2p=8,即此电机有4对磁极。一般汽轮发电机多为隐极式电机,极对数很少,一般为1、2对,而n=60f/p,所以他的转速很高,最高可达3000转(工频),而水轮发电机的极数相当多,转子结构为凸极式,工艺比较复杂,由于他的极数很多,所以它的转速很低,可能只有每秒几转 。
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电机转速与频率的公式 n=60f/p, n——电机的转速(转/分); 60——每分钟(秒);
f——电源频率(赫芝); p——电机旋转磁场的极对数。
3000转/分的是一对极的;
1500转/分的电机是二对极的;
1000转/分的电机是三对极的;
750转/分的电机是四对极的;
600转/分的电机是五对极的;
对于异步电机和直流电机,则是转速与此相近;
电机型号里含有: Y250M-4 最后一个数字4,代表4极电机
数每极每相有多少个槽就可以了,再用总槽数除以相数,再除以刚才数的每极每相的槽数,就是极对数,如果算极数,就用算出来的极对数乘以2。
电动机每相有两个极相组叫一对极,电机学叫做极对数,单位是“2p”一个极对数即2p=1的电动机就是两极电动机。2p=2的电动机就是四极电动机,以此类推。电动机的转速与极对数成反比。
扩展资料三相异步电动机由固定的定子和旋转的转子两个基本部分组成,转子装在定子内腔里,借助轴承被支撑在两个端盖上。
为了保证转子能在定子内自由转动,定子和转子之间必须有一间隙,称为气隙。电动机的气隙是一个非常重要的参数,其大小及对称性等对电动机的性能有很大影响。图2所示为三相笼型异步电动机的组成部件。
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参考资料来源:百度百科-三相异步电动机
极对数是004。
电源的频率是50HZ,周期为002秒,则1分钟交流电的变化次数为60秒002=3000次。
如果极对数为1,则转数为3000转/分。
磁极对数的计算:设电机的转数为n,则磁极对数P=3000/n。
如你说的996转的电机,理论转数n=1000,则磁极对数P=3000/n=3000/1000=3(对),就是人们常说的6极电机。
转差率S=(理论转数-实际转数)/理论转数=1000-996/1000=0004。
三相异步电机(Triple-phase asynchronous motor)是靠同时接入380V三相交流电源(相位差120度)供电的一类电动机,由于三相异步电机的转子与定子旋转磁场以相同的方向、不同的转速成旋转,存在转差率,所以叫三相异步电机。
当电动机的三相定子绕组 通入三相对称交流电后,将产生一个旋转磁场,该旋转磁场切割转子绕组,从而在转子绕组中产生感应电流(转子绕组是闭合通路)。
载流的转子导体在定子旋转磁场作用下将产生电磁力,从而在电机转轴上形成电磁转矩,驱动电动机旋转,并且电机旋转方向与旋转磁场方向相同。
当导体在磁场内切割磁力线时,在导体内产生感应电流,"感应电机"的名称由此而来。感应电流和磁场的联合作用向电机转子施加驱动力。
根本没有关系,建议看看知网上的论文,对于无刷直流电机来说,其调速性能类似于直流电机,在直流电机的机械特性中,我们可以进行如下分析,假如说电机所带负载转矩加大,则电机转速必然下降,此外,我们改变无刷直流电机PWM占空比也是可以调速的,别的都不行,改变极对数,无效,以下截取自某论文:
随着电机转子磁对极数目的增加:
1)铁心磁场交变频率增高,铁耗增加比较明显;2)导线电流密度随极数的增加略有降低,定子绕组铜耗减小;3)功率器件的开关次数增多,开关损耗略有增加;4)转速和体积不变,机械损耗基本不变。从整体上看,随着极对数的增加,定转子轭部用铁量和绕组用铜量减少,引起成本相应减小,但是电动机的总损耗随极数的增加而增大,效率降低。考虑到
11
kW
无刷直流电动机在效率及电机发热_卜的要求,因此,最终确定两对极方案为最佳方案
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