高铁司机是如何驾驶列车的

高铁驾驶员通过控制调速手柄设定目标速度，配合ATP控车装置获取运行前方32km以内的目标距离、线路允许运行速度等线路信息来进行操纵列车。

在驾驶座前面的操作台上并没有方向盘，只有5块镶嵌在一起的显示屏呈现椭圆形的弧度分布，其中最靠近驾驶员的4块显示屏一般显示的都是制动参数、列车车门、通行信号和通信装备等信息，另外1块显示屏是其它显示屏出现故障时候的备用显示屏。

操作台上也多是各种精密仪表以及**、绿色的运行图标和红色的停止图标，驾驶员最常用的三个手柄，分别是制动手柄，牵引手柄和方向手柄，它们是控制高铁运行最基础的设备。

高铁驾驶员有多辛苦

高铁的行驶速度非常快，在驾驶期间的要求也极为严格，自然对驾驶员的能力要求也非常高，所以驾驶员在驾驶高铁时一定要始终保持着注意力集中。

高铁驾驶员的人数与普通火车驾驶员的人数有所不同，高铁上只有一个驾驶员，全部的操作都要由他一个人来完成，只要进入驾驶室，驾驶员在中途就不可以去卫生间，不能轮番吃饭，甚至为了能全神贯注的将驾驶工作完成，有许多驾驶员在驾驶过程中连水都不怎么喝。

A 高铁车辆驾驶在什么地方学

这个一般在交通大学的车辆工程专业或者铁路职业技术学院的铁道机车等专业，而且具体的要通过招聘进入铁路局机务段或者私人铁路公司，岗位是火车司机

B 高铁司机在大学里是什么专业

铁道机车车辆专业。

相关介绍：

铁道机车车辆专业是交通运输学科下的一个专科专业。培养具有铁道机车生产、运用、检修、管理必备的专业知识和综合能力，能胜任铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度等岗位的高级技术应用性专门人才。

(2)成都高铁驾驶员专业在哪学扩展阅读

高职铁道机车车辆专业主要面向国有铁路机务系统、地方铁路、城市轨道交通企业、机车车辆装备修造企业、有铁路专用线的大型工矿企业电力机车运用和检修部门一线岗位。

铁道机车车辆专业职业能力 

1、具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力。

2、具备基本的生产组织、技术管理能力。

3、掌握机车钳工、机车电工、制动钳工基本技能。

4、掌握机车司机整备、检查与保养、出乘作业、驾驶操纵、非正常情况行车、故障应急处理的基本技能。

5、掌握机车检测、检修常用设备和工具的使用与维护技能。

6、掌握机车总体及主要部件、系统的检修基本技能。

7、掌握钳工、电工实际操作技能。

8、熟悉有关铁路技术管理规程及规章。

C 成都高铁乘务学校在哪里

成都铁路乘务学校是复经教育主管部门批制准的专门培养“和谐号”高铁、动车乘务、高级乘服员及列车员的一所专业学校，学校坐落于成都市郫县高新西区及成都教育产业功能区。

咨询QQ： 233

9519

171

招生咨询电话：183

4936

2188

D 高铁动车驾驶员要哪些条件

1，热爱本职工作，具copy备高度的责任心，具有良好的职业操守和技术业务素质，对工作高标准、严要求，对技术精益求精。

2，具有中专及以上学历（机务专业及机务相近专业），担任司机职务两年以上，并安全乘务10万公里以上的现职电力机车司机。

3，年龄45岁以下，符合《铁路机车乘务员职业健康检查标准》（TB/T3091-2004）,且生理、心理指标达到有关要求。

(4)成都高铁驾驶员专业在哪学扩展阅读

主要工作内容：

（1）进行动车组换端、换乘操作；

（2）操纵动车组进行同型动车组的联挂与解编；

（3）使用列车信息控制系统和各种通讯设备，根据仪表及屏幕显示信息合理驾驶动车组，确保动车组平稳运行、安全正点；

（4）根据显示器显示的故障信息，按照动车组应急故障处理办法，对动车组运行途中发生的故障进行处理；

（5）按照动车组非正常行车预案内容，处理好动车组救援、区间接触网停电、受电弓故障、恶劣天气状况下行车等非正常情况；

（6）发生行车事故后，按有关规定及时处理。

参考资料-网络-动车驾驶员

E 想当高铁驾驶员,怎样考有什么学历条件和其他什么条件

想做高铁司机需要在大学就读的专业为电气化铁道技术（司乘方向）专业。电气化铁道技术专业培养具有电力机车乘务与检修基本知识和基本技能的高级应用型技术人才。

毕业生具有扎实的理论基础知识，较强的实际工作能力，适应到铁路机务段、机车厂、工厂铁路专用线、城市轨道交通、地铁等部门从事机车试验、运用、维修保养等工作。

动车组是目前国内铁路线路上运行的最先进的移动设备，配备有先进的自动控制系统、列车信息诊断系统以及可保持 “定速运行”的恒速装置等电子设备，具有速度快、技术含量高、操控难度大等特点，从而要求动车组司机必须具备电子、电器、计算机等方面的知识与技能。与传统的内燃、电力机车司机相比，动车组司机承担着全列设备的操作和监控，驾驶技术和职责范围都发生了变化。

2007年，全国铁路开行动车组105组，动车组司机从业人员

约800人，均为机车专业中专及以上学历。预计到2010年，全国铁路将开行动车组700组，届时，动车组司机从业人数将达到近4000人。

设立动车组司机这一新职业，制定相关的国家职业标准，对于提高这一职业从业人员的技能水平，保证高速铁路运输安全和促进铁路现代化发展具有十分重要的意义。

F 想当高铁司机选什么专业

想做高铁司机需要在大学就读的专业为电气化铁道技术（司乘方向）专业。电气化铁道技术专业培养具有电力机车乘务与检修基本知识和基本技能的高级应用型技术人才。

毕业生具有扎实的理论基础知识，较强的实际工作能力，适应到铁路机务段、机车厂、工厂铁路专用线、城市轨道交通、地铁等部门从事机车试验、运用、维修保养等工作。

动车组是目前国内铁路线路上运行的最先进的移动设备，配备有先进的自动控制系统、列车信息诊断系统以及可保持

“定速运行”的恒速装置等电子设备，具有速度快、技术含量高、操控难度大等特点，从而要求动车组司机必须具备电子、电器、计算机等方面的知识与技能。与传统的内燃、电力机车司机相比，动车组司机承担着全列设备的操作和监控，驾驶技术和职责范围都发生了变化。

2007年，全国铁路开行动车组105组，动车组司机从业人员

约800人，均为机车专业中专及以上学历。预计到2010年，全国铁路将开行动车组700组，届时，动车组司机从业人数将达到近4000人。

设立动车组司机这一新职业，制定相关的国家职业标准，对于提高这一职业从业人员的技能水平，保证高速铁路运输安全和促进铁路现代化发展具有十分重要的意义。

G 成都哪些学校有火车驾驶专业

相信特别多同学在校时候都有过开火车的梦想~这壹梦想到目前你可否还对其充满着憧憬呢还想要做壹名火车司机呢相信特别多同学还是有这样的想法的~成都铁路学校的最近就有接到特别多这样的咨询~问：成都那些学校有火车驾驶专业~针对这样的问题，成都铁路学校的老师做出了下面的壹些有关介绍~

成都哪些学校有火车驾驶专业假如你想要完成曾经开火车的、做壹名火车司机的梦想，那么成都铁路学校就是你的不贰选择~这你假如你想要更深的了解学校或是想要到学校来参观甚至是你不知道目前怎么选择专业，在成都怎么选择学校，你都可以在线免费咨询我们的专业老师，他们将第壹时间为你做出回答~

上一页四川航空职业学校入学即签署就业协议下一页成都航空职业学校2018年招生简章

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H 怎么考高铁驾驶证

截止至2020年2月17日，没有《高铁司机驾驶证》这样的证件，有类似的从业资格认证，并且国家每年都回要审核。报答名招聘高铁司机的培训，被录取后，经过培训、考核，就能成为高铁司机了。

要成为动车驾驶员必须具备三个硬性条件：

1、具有机车专业中专及以上学历，取得高级及以上职业资格。

2、担任机车司机2年及以上，且安全乘务10万公里以上，持有电力机车驾驶证。

3、年龄必须在45周岁以下。整个过程类似民航飞行员，只是没有那么高的身体条件要求。如果想成为火车司机，可以先向这类铁路院校的招生办进一步咨询。

(8)成都高铁驾驶员专业在哪学扩展阅读：

高铁驾驶员主要工作内容：

1、进行动车组换端、换乘操作。

2、操纵动车组进行同型动车组的联挂与解编。

3、使用列车信息控制系统和各种通讯设备，根据仪表及屏幕显示信息合理驾驶动车组，确保动车组平稳运行、安全正点。

4、根据显示器显示的故障信息，按照动车组应急故障处理办法，对动车组运行途中发生的故障进行处理。

5、按照动车组非正常行车预案内容，处理好动车组救援、区间接触网停电、受电弓故障、恶劣天气状况下行车等非正常情况。

6、发生行车事故后，按有关规定及时处理。

I 高铁驾驶，动车组驾驶（就是高铁上司机一类的）大学需要学习什么专业

从事高铁驾驶、动车组驾驶大学需要学习电气工程及自动化专业。

电气工程及其自动化涉及电力电子技术,计算机技术，电机电器技术信息与网络控制技术,机电一体化技术等诸多领域，是一门综合性较强的学科，其主要特点是强弱电结合，机电结合，软硬件结合。该专业培养具有工程技术基础知识和相应的电气工程专业知识，受过电工电子，系统控制及计算机技术方面的基本训练，具有解决电气工程技术分析与控制问题基本能力的高级工程技术人才。

专业名称：电气工程及自动化（代码080601）。

学科：工学，门类：电气信息类。

修业年限四年，授予工学学士学位。

电气工程及其自动化专业是电气信息领域的一门新兴学科， 也是一门专业性很强的学科，主要研究在工程中如何对电进行管理。它的研究内容主要涉及工程中的供电设计、自动控制、电子技术、运行管理、信息处理与计算机控制等技术。

控制理论和电力网理论是电气工程及自动化专业的基础，电力电子技术、计算机技术则为其主要技术手段，同时也包含了系统分析、系统设计、系统开发以及系统管理与决策等研究领域。该专业的特点在于点在于“四个结合”，即强电和弱电结合，电工技术和电子技术结合，软件和硬件结合，元件和系统结合。

通过本专业的学习，可以了解国家供电部门是如何构架电力网络系统、如何将电输送给企业和家庭，大型施工工程如何保障电力系统畅通等内容。通过实践，不仅可以掌握电工理论、电子技术、自控控制、信息处理等方面的专业知识，还可以得到很好的工程实验基础训练，获得解决电气工程类问题的基本能力，也将具备科学研究、科技开发和组织管理的实际工作能力。

J 高铁司机怎么考

要成为动车来驾驶员必须具源备三个硬性条件：

1、具有机车专业中专及以上学历，取得高级及以上职业资格。

2、担任机车司机2年及以上，且安全乘务10万公里以上，持有电力机车驾驶证。

3、年龄必须在45周岁以下。整个过程类似民航飞行员，只是没有那么高的身体条件要求。如果想成为火车司机，可以先向这类铁路院校的招生办进一步咨询。

(10)成都高铁驾驶员专业在哪学扩展阅读：

高速铁路技术可以下延、应用在中低速铁路甚至是城市轨道交通系统中。例如中国新建城际铁路，设计速度不是很高、只有140km/h至210km/h，但整个铁路系统全部运用高速铁路技术，如车辆轨道和调度设备等。

上海金山铁路（160km/h速度级别的市域铁路）就使用了高速铁路技术，曾经运行了CRH2型高速动车组。

一共3条，你看看你有没有这个条件。

1，热爱本职工作，具备高度的责任心，具有良好的职业操守和技术业务素质，对工作高标准、严要求，对技术精益求精。

2，具有中专及以上学历（机务专业及机务相近专业），担任司机职务两年以上，并安全乘务10万公里以上的现职电力机车司机。

3，年龄45岁以下，符合《铁路机车乘务员职业健康检查标准》（TB/T3091-2004）,且生理、心理指标达到有关要求。

为了保障安全，有些高铁车型在司机操作台下方有一个踏板，列车出发后，司机必须脚踩踏板，每30秒内踩踏一次，否则列车警报器响几秒后将自动停车。在列车运行中，每遇到信号司机还要做相应手势同时大喊一声，以提振精神。比如行车时遇到桥梁、弯道时，就需司机右手握拳举起，并且喊出“前方桥梁、注意安全”等等语句，以提醒自己。这样的手势有一百多种，司机全程都要做动作并且喊出来，少做一个都要按考核扣钱的，因为录音笔可以将这一切记录下来。所以说高铁驾驶员是很辛苦的。

调速和刹车用手柄操作。

为了安全，在进出高铁站时的低速阶段高铁必须处于手动控制状态，此时的驾驶员必须手动控制油门和高铁的其他设备。也正是因此，高铁驾驶员至今仍然是一个高技术性工作，每位高铁驾驶员都拥有丰富的普通火车驾驶经验，上岗前也进行了大量而严格的培训。

熟悉高铁每一个关键设备的工作原理和安全范围参数，在某一个设备发生意外时可以第一时间判断情况，决定高铁要不要减速行驶，某种程度上说就像不在天上飞的客机驾驶员。

高铁司机的主要工作内容：

进行动车组换端、换乘操作。操纵动车组进行同型动车组的联挂与解编。使用列车信息控制系统和各种通讯设备，根据仪表及屏幕显示信息合理驾驶动车组，确保动车组平稳运行、安全正点。根据显示器显示的故障信息，按照动车组应急故障处理办法，对动车组运行途中发生的故障进行处理。

因为高铁的行驶速度非常快，在驾驶期间的要求也极为严格，自然对驾驶员的能力要求也非常高，所以驾驶员在驾驶高铁时一定要始终保持着注意力集中，况且高铁驾驶员的人数与普通火车驾驶员的人数有所不同。

高铁需要人驾驶的。

一、通常情况下，每一列高铁都拥有两个驾驶室，它们分列在列车的两端，与商务舱共享一节车厢。在这节车厢中，近四分之三的面积由商务舱占据，除去设备，驾驶室里可活动的范围不足两平米。

在高铁运营的全程都不会更换司机，驾驶室内始终只有司机一人。

作为公共交通工具，安全是最重要的命题。由于高铁速度很快，不能出现毫厘差错，这要求司机必须聚精会神。为了防止司机疲劳，驾驶室内有一个特殊的踏板，司机必须每隔30秒就踩一次。如果超过30秒没有去踩踏板，系统就会报警，7秒钟后则会自动停车。

独自驾驶对司机提出了更高的要求。

二、由于高铁系统是高度自动化和智能化，列车会自动调整甚至自动停车。一旦出现这种情况，司机就要下岗。司机往往不敢把空调开足，防止打瞌睡。另外，驾驶过程中不能喝水、吃东西，当班前一天的饮食也格外注意。不敢喝水的原因很简单，就是害怕上厕所。

高铁行车过程中，禁止司机上厕所。按照要求，是禁止司机离开驾驶室。如果内急，要通过对讲机提前申请并获得批准，在到站停车时才能上厕所，而且必须要有列车长和机械师帮助，一人提前确保最近的洗手间没人，另一人守在驾驶室。

驾驶室内永远不能没人，即便是进站停车。在连续驾车不超过4个小时的前提下，高铁司机会在到达站的公寓休息，休息4个小时后继续上车驾驶。到了规定的休息时间，司机必须休息，这是强制的。

三、上下班都要查“酒驾”。

对于高铁司机的要求，显然比汽车司机严格多了。

必须至少提前2个小时到达派班室待命。司机在上车前还要接受酒精含量检测。

确切地说，仪器是检测口腔异味的，因为即便是吃了大蒜或抽烟，在接受检测时，也会报警。如果仪器报警，就要去刷牙并休息一会，再接受检测。

只有通过仪器检测后，才被允许上车驾驶。由于仪器带有摄像头，必须是本人接受检测。

此外，司机完成驾驶后，还要再次接受仪器检测，确保在驾驶过程中没有喝酒等。

若发现饮酒，处罚是十分严厉的，起码是待岗。

扩展资料：

一、高铁司机要求停车误差不超过20厘米。

在高铁的站台，总是有地标提示，这是哪一节车厢停靠的位置。

停车时，误差不得超过20厘米，否则会被落实责任考核。8节车厢长度为200米，16节车厢的高铁长度400米，这么长的列车停车时，控制这个大家伙停好车并不容易。

停车技术也是检验司机驾驶技术的重要标准。在高铁站台都会有一个标牌，那便是司机停车的参照物。

当司机的眼睛与驾驶室内的某个位置以及标牌成一条直线时，就是停车的位置。由于每个站台不一样，驾驶的车型也不一样，加上司机的坐姿也不同，所以，停车主要依靠司机的经验。

二、高铁司机失误多了会吊销驾照。

每天将有至少30多对高速动车在两地间飞驰，也就是说，平均20多分钟就有一列高铁驶过。

这要求司机对时间的把握要十分准确，因此必须严格按照规定的速度行驶。驾驶室内有一个恒速按钮，这相当于汽车的定速巡航。

然而，坐过高铁的市民都知道，列车在行驶过程中，并非匀速。

加速、减速太频繁，坡道、弯道和进站对速度的要求都不一样，这些都需要人工调节。驾驶员王震两手各握着一个手柄表示，右手使用的手柄相当于油门，左手使用的手柄相当于刹车，手柄前方则是六块不同规格的液晶屏幕。

一名合格的高铁司机，实际车速和规定车速相差不超过5公里/小时。

时速达到300公里后，即便实际时速相差六七公里，旅客也是感觉不到的，但对高铁司机来说，就是操作失误。

如果出现操作失误，高铁司机的驾照就要被扣分，甚至会被吊销驾照。驾照“难考极了”。

高铁司机都是从普速列车司机中选拔的，还需要通过与飞行员相同标准的心理测试、压力测试，再去北京接受理论培训和实际操作培训等，最后才能成为高铁司机。

参考资料：

人民网-高铁司机的科技保障

参考资料：

人民网-走进合福高铁列车驾驶舱 揭秘高铁司机是怎么干活的

高铁驾驶员到西南交通大学。位于四川省成都市，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，由教育部、中国铁路总公司、四川省和成都市共建，位列国家首批世界一流学科建设高校、211工程、985工程优势学科创新平台重点建设的研究型大学。

西南交通大学的历史

西南交通大学是教育部直属全国重点大学，国家首批双一流，211工程，特色985工程，2011协同创新计划，重点建设并设有研究生院的研究型大学，坐落于中国历史文化名城、国家中心城市成都。

学校创建于1896年，前身为山海关北洋铁路官学堂Imperial Chinese Railway College，是中国第一所工程教育高等学府，是中国土木工程、矿冶工程、交通工程高等教育的发祥地，同时也是交通大学最早两大源头之一。现有九里、犀浦、峨眉三个校区，共占地5000余亩。

学校以工见长，设有27个学院书院、中心，拥有交通运输工程、机械工程2个一级学科国家重点学科，车辆工程、桥梁与隧道工程等10个二级学科国家重点学科，18个一级学科博士学位授权点，3个博士专业学位授权类别，41个一级学科硕士学位授权点，11个博士后科研流动站。

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