货车后桥有异响怎么回事

后桥异响的原因主要是齿轮油量不足或粘度下降、圆锥从动齿轮有摆动，铆钉松动，引起齿侧间隙时大时小，啮合不均匀，而出现的异响。



后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。

齿轮油量不足或粘度下降：如果此类原因引起的，可通过换油改善，加足油量或者原用多级油的改用单级油，或高一粘度级别的油。

齿轮齿面损伤的异响：锥齿轮齿面损伤严重、磨损超限、间隙过大，行驶中有“嗯、嗯”的异响；还有金属摩擦声，车速加快响声增大，脱挡滑行时响声明显减弱或消失；若行驶中突然出现强烈而有节奏异响，脱挡滑行时消失，为齿面损坏严重或打齿。

轴承间除不当引起的异响：轴承间隙过小，有较均匀的“咽、咽”连续声响；间隙过大则有“哈啦”的杂乱异响，并随车速而增大，车速高响声大并伴有壳体发热，为轴承调整预紧度过紧；加油门或收油门均有异响，则为轴承磨损或调整过松引起。如经检查确认后桥异响，建议去修理厂处理。后桥异响原因

后桥异响故障的主要原因有：

（1）啮合间隙过大：

汽车在起步时，有“刚……”的一声响，在汽车上坡、换挡减速或急剧改变车速时，在车身的后部出现“咯啦、咯啦”的声响。造成的原因多数是圆锥主、从动齿轮，圆柱主、从动齿轮，行星齿轮与半轴齿轮，半轴齿轮键槽与半轴花键齿等之间的啮合间隙过大。由于长期使用而磨损或损坏，装配调整不当、齿隙过大产生齿面互相碰撞的声响。

（2）啮合间隙过小：

汽车在加速或放松节气门踏板后，车身后部出现一种“咝……”的连续声响，且伴随发热现象，多属齿轮啮合间隙过小或啮合不良引起的；润滑油不足，润滑不良也会出现上述类似现象。

（3）啮合间隙不均：

汽车行驶时，驱动桥发出间断的“哽、哽”的响声，并随着车速的升高而响声增大。这是由于圆锥从动齿轮翘曲、连接螺钉或铆钉松动、接合面变形、磕碰伤或有污物垫起等导致从动齿轮在运动中产生偏摆，或圆柱从动齿轮与主动齿轮啮合不均，导致在运转时半面松、半面紧而发出响声。

（4）啮合位置不当：

汽车行驶中随着车速的提高，出现一种“嗯……”的连续声响，这是啮合位置不当之故。如在加速行驶（或上坡）时出现的声响，是齿轮啮合位置偏向齿根（啮合太深）所致；如在高速行驶（或下坡）时出现的声响，是齿轮啮合位置偏向齿端（啮合太浅）所致。

（5）轴承响声：

汽车行驶时，驱动桥发出一种杂乱连续的声响。如果声响为连续的“咯啦、咯啦”响，车速越快、响声越大，这是轴承滚道或滚柱疲劳剥落、轴承架损坏等引起；如果“咽……”的声响随车速的变化而时高时低，轴承处过热，这是轴承间隙过小造成；如果声响为“哈啦、哈啦”的杂乱声，这是轴承间隙过大之故。

如果差速器的轴承发出响声，可拆掉主减速器壳左侧的从动锥齿轮支承螺栓，将起子伸进螺孔中，由前向后拨动从动锥齿轮，此时若能明显拨动，为差速器的轴承预紧度过小；如果装配时差速器的轴承预紧度正常，为差速器轴承损坏、轴承盖及紧固螺栓或调整螺母松动，应予以修复。

还有一种由于载体两端轴承不同轴，致使轴承有歪斜，转动时有阻滞，齿轮啮合有位移现象，当车速升高时，就会出现无节奏的“咕咚、咕咚”的声响。车速越快，声响越大。

（6）差速器的响声：

当车辆直线行驶时，有一种“吱”的声音，转弯时就变为“嗯、嗯”的声响，这是行星齿轮齿隙过小所致。当车辆转弯时，有一种“咯叭、咯叭”的声响，直线行驶消失，这是行星齿轮在十字轴上被咬死，或行星齿轮表面有损伤、断齿，或行星齿轮与半轴齿轮不配套，齿轮运动有阻轧产生的故障。

（7）半轴和半轴套管响声：

当半轴或半轴套管弯曲，两者相互碰擦，车辆行驶时就会出现“噬硬、噬硬”的间断声响；如果碰擦严重时，就变成“咕隆、咕隆”的撞击声。

前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。

多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。

后桥主要有两个技术参数，1承载级别，2速比。

各厂家对后桥的编号规定没有统一格式，主要看它提供的这两个参数。

承载级别就是后桥设计最大承载质量，以吨表示，如：6吨级，10吨级，11吨级等。超过13吨级的国内道路是禁止的。

1092、1043、1046是载货汽车的型号（第一位数字“1”表示载货汽车），中间两位数字就是该车的总质量，就是自重和允许载重的总重，“09”表示总质量是9吨。（第四位数字表示生产厂同吨位的不同车型序列）。

总质量就是前后桥承载吨位的合计，一般前桥是后桥承载重量的一半左右。

扩展资料：

维修保养

在车辆的使用中应经常清除后桥壳上通气塞的泥污灰尘，每隔3000km维护时拆下清洗、疏通，保证气道畅通，以免气道堵塞引起桥壳内压力增高而使结合面、油封处漏油。并且检查润滑油面和油质，必要时添加或更换。

新车头12000km维护时应更换齿轮油，以后每隔24000km维护时检查油质，如变色、变稀，应更换新油。寒区使用时，应在冬季换用冬季润滑油。

当行驶80000km左右维护时，应分解主减速器及差速器总成，清洗桥壳内腔，并按规定力矩拧紧各部螺母，调整各部齿轮啮合间隙及齿面接触印迹。

参考资料：

百度百科-后桥

轿车换后桥对车有影响。因为汽车后桥影响汽车的四轮定位数据，一部分汽车是根据后桥来调整车轮数据。

根据桥的悬架不同，分为整体式和断开式。

整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，断开式配独立悬架，如麦弗逊式悬架。

至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的情况下才有的，因为里面要放上减速齿轮以及差速机构，所以要有一个大鼓包，后桥是随动桥的一般都没有。

扩展资料

工作原理

发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上〔差速器〕差速器是一个整体。

里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速器是在立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱们常说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性！

参考资料来源：百度百科—汽车后桥

汽车后桥是指汽车动力传递中的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可以实现半桥差速运动：

1、如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器；

2、前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有；

3、桥的分类：根据桥的悬架不同，分为整体式和断开式。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，断开式配独立悬架，如麦弗逊式悬架；

4、至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的情况下才有的，因为里面要放上减速齿轮以及差速机构，所以要有一个大鼓包，后桥是随动桥的一般都没有。根据车桥的作用不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥。

汽车后桥是控制速度的基本保障。如果后桥定位不正确，会给驾驶带来一定的危险，所以平时一定要多加注意。那么如何检查后桥有没有正确定位呢？后桥定位异常往往会导致一边轮胎磨损，时间越长越明显。所以如果我们发现平时开车时车一侧轮胎磨损严重，很可能是车后桥有问题，定位不正确。一定要及时去修理厂检查修理，防止发生危险！

后桥在电动汽车和机动车上的应用是必不可少的，那么它是做什么的呢？它能起到什么作用？总的来说，汽车后桥是一款不错的车辆调速器。比如汽车后桥配备了减速器来衰减传动轴的转速，速比就是传动比。比如传动轴转速为41r/s，就会减速到1r/s，高原齿就是为高原特定路面上的汽车设定的传动比。每辆车的情况都不一样，传动比有利于发动机工作，也能使齿轮传动在磨损较小。为了方便查车后桥一般是看轮胎的磨损情况。如果轮胎有偏心磨损，则意味着后桥可能移位或变形。

汽车后桥配有减速器和差速器，由齿轮油润滑保证正常使用。一旦缺齿轮油，轻则后桥出现异常声响发热，重则减速器、差速器缺油咬合，需要大修。因此有必要定期检查和添加齿轮油，检查并更换后桥齿轮油，用扳手松开后桥底部的螺钉。用一个可以放在桥下的盆盛不需要的油。油流干净后拧紧螺钉。只需将干净的油倒入桥后面的中间螺丝就行了。

也可以去专业修理厂把车抬起来检查，检查底盘各部分的状况。检查减震器是否漏油，横拉杆球头是否松动，半轴护套是否有裂纹漏油等。后桥变形会使整个车身不稳定，给驾驶员带来安全隐患。尤其是刹车和转弯的时候。所以为了安全起见，建议去修理厂修理后再上路。

一、汽车后桥的工作原理

发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上。差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十字柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速器是立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱们常说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十字柱不动，转弯的时候十字柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性！

二、解放牌载重汽车的后桥为驱动桥，其主要作用是：

(1)．将发动机发出，由离合器、变速箱和传动轴等传来的动力通过减速器，使其转速下降，扭矩增大，并将这一力矩通过半轴传给驱动轮；

(2)．承受汽车后轴的负荷；

(3)．通过钢板弹簧把路面的反力和反力矩传给车架；

(4)．汽车在行驶时，后轮制动器起主要的制动作用，并且在驻车时，后轮制动器产生驻车制动。

三、后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。

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