车身覆盖件有碰撞算是事故车吗

车身覆盖件因为事故出现了损伤并不属于事故车，在汽车的使用过程中，车身覆盖件由于碰撞出现损伤是很正常的现象，只要车身的结构件没有出现损伤就不属于事故车。车身覆盖件与安全是没有关系的。\r\n汽车的车身是由覆盖件和车身框架组成的，车身框架是安装一些部件的基础。\r\n车身覆盖件是通过螺丝固定在车身框架上的。\r\n车身覆盖件在发生事故的时候无法起到保护车内乘客的作用，但是车身框架在发生事故的时候可以起到保护车内成员的作用。\r\n如果由于事故导致车身框架受到了损伤，那这种汽车是不能买的。\r\n因为车身框架受伤了，所以在下次发生事故时，车身框架的强度会降低，这样车身框架就无法保护车内乘客的安全了。\r\n建议大家在购买二手车时着重检查一下车身框架是否受到了损伤。\r\n如果自己不懂车可以找一个专业的评估师来帮自己看车。\r\n在购买二手车的时候，一定要上举升机看一下汽车的底盘，从底盘中可以看出很多隐藏的问题。\r\n如果车身框架出现了损伤，那价格再便宜也不要购买。\r\n

1覆盖件与普通冲压模具比体积较大，需考虑铸造的铸注成型性，形状不能要求太复杂，成形较难，主要适用于汽车类大饰件的模具

2在设计过程也有一定的要求，像加强筋之类的，已经趋于标准化，还有一些标准件的使用上也有一些标准，具体看什么公司。如果是主要做覆盖件铸造模的公司，应该已经有自己的一套设计要求！

发动机，车辆的后围板。

车身覆盖件包括前后杠,车门,前翼子板,引擎盖,后备箱盖。

汽车覆盖件（简称覆盖件），是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面和内部的汽车零件。汽车覆盖件既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件。

汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件。按功能和部位可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架覆盖件三类。

它们在工艺设计、模具加工、设备选择及质量控制(尺寸公差、形状精度、零件刚度、表面质量)等方面都具有与一般冲压零件不同的特点。车身加强件和底盘加强件，加强件起到增强车身强度来抵抗车身扭转。

相关如下

汽车覆盖件成形过程：

有限元分析随着非线性理论、有限元方法和计算机技术的迅速发展，一种融计算机图形学、数值计算方法和塑性成形理论于一体的板料冲压成形数值模拟技术正逐步走向工业实用阶段。

已经形成商品化的板料冲压成形数值模拟软件有：PAM-STAMP、DNAFORM、AUTO：FORM等。这些软件均具有完整的前、后处理程序，可以直观地显示材料变形、流动的详细过程，了解材料应力、应变的分布情况及起皱、破裂的形成经过，并最终获得成形所需的载荷及零件冲孔修边的回弹。

汽车表面上的覆盖件，没有做成塑料的原因：成本考虑、美观性考虑、安全性考虑。

一、成本考虑。

随着现代社会的发展，人们的经济条件越来越好了，各家各户也都买起小汽车。相信对汽车了解的朋友都知道，一辆普通的汽车售价基本也在10万左右，想想我们10万左右买来的一辆汽车，如果表面的覆盖件用塑料的做成，那买家会愿意吗？基于成本的考虑，如果10万左右的汽车用表面覆盖件，用塑料做成不符合等价交换的原则。所以，汽车表面的覆盖性要往品质方面去做。商家可以盈利，但是盈利建立在相对的范围之内，如果用10万左右换一辆塑料的汽车，我想大多数买家都是不愿意的。

二、美观性考虑。

除此之外，我们购买汽车的美观性也是排在第一位的，如果用塑料覆盖件做成的汽车，表面自然会显得档次低劣。如果用比较好的钢制材料做汽车的覆盖件 ，喷完漆之后表面自然显得高大上。毕竟购买汽车这件事情，对于大多数家庭来说都属于一笔高档的消费，所以美观性很重要。如果使用比较好的钢质材料做汽车表面的覆盖件，相对于用塑料材质做汽车表面的覆盖件美观性显得好的很多。所以这也是汽车表面上的覆盖件没有做成塑料的原因。

三、安全性考虑。

最后，汽车表面上的覆盖件，没有做成塑料的最重要的原因是基于安全性的考虑。一般我们购买的汽车在出厂之前，厂家都是做过安全性测试的。如果汽车表面上的覆盖件做成塑料的安全系数就非常低，在发生交通事故的时候就容易轻轻撞裂就破碎，威胁人身安全。如果汽车表面的覆盖件能做成品质的钢制外壳，那么安全系数就会大大提升。

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