海运集装箱和陆运集装箱有什么区别吗

集装箱运输主要是用于海运,使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流陆运只是海运到港口后一个物流服务的延伸,海运与陆运所以集装箱都是一样的,都是标准的20GP,40GP,40HQ,45HQ开顶柜,

空运没有用到集装箱,用的是托盘,都必须在机场装卸货的根据飞机的大小,位置使用不同大小的托盘

铁路有用到集装箱,主要不同是开门的位置不同,海运开后门,铁跌开的是中门,大小与承载能力都不一样现在也有海铁联运就是卸船后再走铁路,用的就是海运标准的20GP,40GP,40HQ,国内主要是营口港,天津港送超过500公里以上的内陆城市,能有效的降低物流成本

国际标准集装箱规格为宽8英尺，高8英尺、长则有20英尺、30英尺、40英尺几种。

集装箱运输有很多优点，如便于港口作业机械化，从而提高装卸效率，大大缩短船舶在港时间，加快船舶周转率，能节省包装费用，减少货损，并有利于不同交通线路和运载工具的衔接，开展门到门运输等。集装箱运输兴起于本世纪30年代，发达于战后。海上集装箱运输的出现，使集装箱运输蓬勃发展。

全球有上百个国家和地区进入集装箱运输网，有集装箱港口400多个，泊位1万多个。另据有关资料， 1995年底，世界集装箱船队（3000总吨级以上，载箱量在150TEU及以上者）总计为2092艘，载箱能力为2970万TEU（标准箱）。同年，全球各港口进出口和中转的集装箱总量达14200万TEU，各主要航线均已实现集装箱化。

铁路集装箱和海运集装箱有一部分可以通用。即标准20和40英尺集装箱可以通用，还有部分高箱等特种箱。

但铁路用5吨箱和10吨箱等铁路专用箱则不能再海运中使用。

SOC是自备箱的简称，不知道你所说的是不是海运包装箱范畴。

如是铁路专用箱，则集装箱船不能承载，原因为集装箱四个底角部分的定铃无法被固定在其他海运集装箱上面。

但如果承运你所说铁路自有箱的船舶是杂货船或者散货船，则可行。

“SeaCo”是“SeaContainer”的英文缩写,意思是海运集装箱。

SeaContainer词义:名词:海运集装箱,海运货柜箱。

固定搭配:SeaContainerLine海运集装箱运输公司。

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