日本的国宝是什么！急急急！

南禅寺的方丈是日本国宝，方丈庭园的枯山水和三门同样著名，是枯山水的代表作之一。枯山水的白沙象徵海，岩石和花草则表现人间天界，被沙隔开的两块石头据说是老虎想带著虎子越渡到净土，所以该庭园又被称为「虎子渡之庭」。

但是今天看到的这日本国宝级方丈，曾在明治维新之初的排佛的狂潮中，面临被毁的命运。 明治元年（1868年），太政官宣布神佛分离，破坏神社中的佛像；明治五年，教部省集各宗代表，宣布僧侣肉食娶妻、自由穿著平常服装，并定下教则三条：「应体敬神爱国之旨、应明天理人道、应奉戴皇上遵守朝旨」，一见可知是以神道教为基调的天皇中心主义的宣言，中央政府并设大教院，宣扬此三条教则。 那时幸赖日本佛教界捐弃宗派之见，团结起来加以反对。明治八年（1875年）4月30日，政府终於承认大教院制度失败而予以废止；但是第二天，京都府竟宣布将南禅寺方丈徵用为精神疗养院。从人道主义、社会需求的立场来看，设置疗养院无可厚非，但方丈是寺院执行宗教例行事务的必要建筑物，刻意将国宝级的殿舍作为疗养院，可以看出当时佛教的处境；后来经南禅寺及佛教界与政府七年多的折冲努力，才重回寺方。

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选绿雉作国鸟的理由是：

1这是日本的特产，在本州、四国、九州几个大岛是留鸟，容易见到。

2雄鸟色彩美丽、个性勇敢，雌鸟有强烈的母爱。

3在日本的文学与艺术当中占重要位置。日本古老童话里有个故事叫桃太郎的，绿雉就是桃太郎其中一个伴。

4绿雉是狩猎鸟，而且好吃。

世界上其他许多国家也有国宝，如葡萄牙的软木、泰国的大象、英国的英王皇冠、希腊的维纳斯、加纳的金凳子、埃及的金字塔、日本的鉴真大和尚塑像，中国的永乐大钟……等等。另外，许多国家的国宝也并非只有一种，如缅甸的国宝除了柚木外，还有塔城甘蒲。

艺术作品也是国宝的重要组成部分，意大利的国宝就有闻名遐迩的美杜莎胸像雕塑。

扩展资料：

文化内涵：

绿雉产地仅限于日本，有不少关于它的动人故事在日本民间流传，日本制定国鸟是在1947年，当时日本国内保护鸟类的思想并不普及，到处都有捕捉野鸟的情况。驻守日本的盟军司令部任命的奥斯丁博士（Dr Oliver L Austin）为了要改变这个陋习，促使当时的农林省制定更严格的狩猎法律，同时文部省（教育部）也要加强爱鸟教育。爱鸟日（4月10日）就是那时候开始，以后演变为爱鸟周（5月中旬）。

当时日本的文部省为了推广保护鸟类，决定要选国鸟。在1947年3月22日，日本鸟学会举行第81回例会，共有22名鸟类学家参加。就在那次会议讨论，经过投票选出了绿雉（其他提出来的种类包括鸽子、云雀、树莺、铜长尾雉等）。

参考资料：

绿雉-百度百科

日本的国宝是朱鹮。朱鹮历来被日本皇室视为圣鸟，它长着洁白的羽毛，艳红的头冠和黑色的长嘴，加上细长的双脚，是一种稀有的美丽鸟类，堪称鸟中的“东方宝石”。

日本的国宝是什么动物

朱鹮主要以小鱼、泥鳅、蛙、蟹、虾、蜗牛、蟋蟀、蚯蚓等无脊椎动物和小型脊椎动物为食。

朱鹮是稀世珍禽，曾广泛分布于中国、朝鲜、日本、俄罗斯等大片地区。

朱鹮栖息于温带山地森林和丘陵地带，一般为稻田、河滩、池塘、溪流和沼泽等湿地环境。

日本四大国宝级跑车是、日产GTR       公路战神、丰田SUPRA   牛魔王、本田NSX        自然吸气传奇、马自达RX-7   转子天王，这四辆。

GTR（全称：Grand Turismo Racing，即高性能赛车），是日产汽车推出的其品牌下最顶级的跑车，于2007年12月6日在日本推出上市，2008年7月4日在美国上市，并直到2009年5月才在全球上市。

日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。

Supra源自Celica，甚至连最早的车型代号也从Celica手上夺了过来，第一代的Celica车架代号为TA22，后来的Celica才用上了“T”为产品编号，相信这段历史早已被车迷们耳熟能详。1979年，第一代Supra（MA46）挂上的是“Celica Supra”的徽号，装备一台26升直列六缸引擎（4ME），它也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎，MA46采用前置引擎 后轮驱动的方式，或者有留意我们《汽车技术》栏目的读者都会猛然想起那台60年代的2000GT，不错，第一代Supra的概念确实来自2000GT，或者注定FR布局的GT跑车是成为各个时代TOYOTA的顶级作品。1981年，第一代的Supra加推了装备28升直六引擎（5ME）的自动变速型号，车架代号MA47。

本田NSX是日本汽车历史中的一辆传奇超跑，全称是New Sportscar X，本田打造它的目的是希望旗下有一款可以与法拉利、保时捷旗下车型竞争的超跑。NSX是首辆采用F1设计理念打造的超跑，比法拉利F50、迈凯轮F1跑车还要早一些。

NSX以1991款车型正式发售，首批量产车型配置全铝底盘和车身，在保持和钢制车身同等强度下，自重却减轻了200公斤。代号为NA1的一代NSX采取超级跑车标榜的中置引擎后轮驱动型式，达成了近乎50：50的完美重量分配比例。搭载一具30升 DOHC 24V引擎，透过本田独创性的VTEC可变气门正时系统，最大输出马力270hp，匹配一具5速手动变速箱，0-100公里/小时的加速时间小于6秒。然而NSX的优势在于轻量化车身匹配前后铝制双叉骨式悬挂结构悬挂系统，也足以向法拉利，保时捷等名流发起强有力的冲击。当然车厂在成本与技术双方面的倾注，注定NSX的售价不菲。甚至本田特意组成了一个专门的技术团队在位于日本tochigi的专属工厂生产NSX车型。在这一年，NSX每天最多可生产25辆，每辆NSX售价均在65000美元。这是日本汽车工业史上售价最高的车型。

RX-7是世界上第一款应用转子发动机的量产车，拜转子发动机所赐，RX-7具有相对其马力来说极轻的重量，而且前置发动机后轮驱动的FR设定也有利于车身作出各种激烈动作，两者结合令此车具有极出色的操控性能。甚至可以说，摆到现实中的话，RX-7在山路上甚至可以轻易击败三菱Lancer Evolution！不过RX-7的转子发动机油耗以及耐久度都令它无法普及开来。相对而言，RX-7的车[1]架刚度较同年代的其他日本顶级跑车稍逊。高桥启介驾驶的就是最新一代的RX-7 FD3S。

空车重1346kg发动机涡轮增压转子发动机排量654cc X 2 最大马力239 bhp/6500rpm最大扭力298KGM/4000rpm0-96kph52秒0-161kph129秒最高时速249kph

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