国家电网公司无人值守变电站运维管理规定
第五章设备巡视
第三十条运维班负责所辖无人值守变电站的现场设备相关巡视工作。
第三十一条巡视的一般要求：
（一）对于不具备可靠的自动监视和报警系统的设备，应适当增加巡视次数；
（二）变电站生产现场应具备完善的安全措施和标识，站内施工区域必须与运行区域可靠隔离；
（三）为确保夜间巡视安全，变电站应具备完善的设备区照明；
（四）现场巡视用具应合格、齐备；
（五）例行巡视、全面巡视和专业巡视时，运维人员应持标准化巡视作业指导书（卡）开展设备巡视，巡视项目和标准按照各单位审定的标准化巡视作业指导书（卡）执行；
（六）备用变压器应按照运行设备的要求进行巡视。
第三十二条无人值守变电站的设备巡视检查，分为例行巡视、全面巡视、专业巡视、熄灯巡视和特殊巡视。
第三十三条例行巡视：一类变电站每2天不少于1次；二类变电站每 3 天不少于 1 次；三类变电站每周不少于 1次；四类变电站每两周不少于1次。
配置智能机器人巡检系统的变电站可降低例行巡视频次。例行巡视是指对站内设备及设施外观、异常声响、设备渗漏、监控系统、二次装置及辅助设施异常告警、消防安防系统完好性、变电站运行环境、缺陷和隐患跟踪检查等方面的常规性巡查，具体巡视项目按照现场运行规程执行。
第三十四条全面巡视：一类变电站每周不少于1次；二类变电站每 15 天不少于 1 次；三类变电站每月不少于 1次；四类变电站每两月不少于1次。
全面巡视是指在例行巡视项目基础上，对站内设备开启箱门检查，记录设备运行数据，检查设备污秽情况，检查防火、防小动物、防误闭锁等有无漏洞，检查接地网及引线是否完好，检查变电站设备厂房等方面的详细巡查。
第三十五条专业巡视：一类变电站每月不少于1次；二类变电站每季不少于 1 次；三类变电站每半年不少于 1次；四类变电站每年不少于1次。专业巡视指为深入掌握设备状态，由运维、检修、设备状态评价人员联合开展对设备的集中巡查和检测。
第三十六条熄灯巡视每月不少于1次。熄灯巡视指夜间熄灯开展的巡视，重点检查设备有无电晕、放电，接头有无过热现象。
扩展资料
无人值守变电站系统适用行业
1、能源行业：电力行业变电站，水利行业变电站/泵站；
2、通信行业：电信/网通机房，移动/联通/小灵通基站，其他行业计算机机房；
3、仓储行业：军队/武警仓库，粮库/烟草库/冷库；其他行业仓库监控；
4、环保行业：重大污染源监控,发电厂核电站等高辐射、高污染的场所；
5、保密机构：政府机关，重大安全机构监控，保密场所的远程综合监控
6、医疗生产：病房监护、特殊病人的隔离护理、制药企业精密车间、生产线综合监控，冶金、石化，工艺流程管理、设备的无人值守
参考资料来源：百度百科-无人值守变电站系统
(一) 量身定制：
根据不同的客户要求及计量的实际情况，为客户量身定做，依据客户的具体工作流程开发符合客户实际情况及要求的无人值守汽车衡智能称重系统。
(二) 称重数据采集模块：
无人值守智能称重系统采用开放型接口协议设计，满足国内厂矿企业海关港口等在用的各类国内外汽车衡仪表。
(三) 实现双向过衡智能称重：
本系统满足汽车衡双向过衡称重的要求，双向均可实现无人值守智能称重。
(四) 长距离蓝牙自动识别子系统——电子车牌防作弊模块
电子车牌识别距离达15米以上，可自动识别过衡车辆的车牌号、车型、车主、运输单位等各项信息，并判断其过衡合法性。如果是授权的合法车辆则顺利称重，如果是非法车辆则不允许过衡称重。
(五) 防皮重作弊模块：
CASTLE无人值守智能称重系统针对物料供应及成品销售的计量采用了智能化的防皮重作弊手段，对车辆皮重采用智能化判断，有效地防止在皮重环节作弊的可能。
(六) 车头、车厢、车尾三面图像即时抓拍防作弊模块
系统将图像与称重软件融为一体，图像镶嵌在软件界面，可在车辆称毛重（皮重）时抓拍称重车辆的车头、车尾、车厢三幅即时，在二次称重时软件界面里显示前次称量时的即时。
(七) 自动语音报重模块：
无人值守智能称重系统具有独特的语音报重功能，在计量完成后通过语音系统将重量播报出来。计量完毕后系统会自动语音报重：“重量为866吨”，然后播报：“毛重（或皮重）称量完毕请离开秤台，再见。”
(八) 智能挡车控制系统——自动道闸模块
（1） 实现过衡车辆的称重规范化管理及非过衡车辆的进出控制。
（2） 两台汽车衡及进出口上分别安装挡车设备：自动道闸、挡车栏杆、防砸线圈、车辆检测器、智能切换控制单元及智能控制器。
（3） 智能切换控制单元可对道闸及栏杆实施微机控制、手动控制及遥控器控制三种控制模式。
（4） 当合法过衡车辆依据流程称重完毕后，挡车栏杆自动升起放行。
（5） 智能挡车系统具备防砸车功能，当车辆在栏杆处未离开时，系统通过地感线圈及车辆检测器自动检测到有车辆在栏杆下方，系统会自动发送栏杆开启信号，使得栏杆保持开启状态，直到车辆离开后，栏杆自动下落。
(九) 红外线防作弊模块：
若车辆处于作弊状态：没有完全上磅、车轮轧在磅两边、有其他配重等情况时，系统拒绝称重并进行语音警告。如下述情况：
(十) 多类型、个性化报表
该称重软件能依据不同的条件进行数据查询。如：按车号查询，按班次查询，按发货单位查询，按时间查询等，且能进行条件组合查询。系统可以打印日报表、月报表等多种报表(多种报表格式)，也可以按查询结果打印，可根据客户要求制作个性化报表。
(十一)多台汽车衡联网称重
本系统可实现多台汽车衡联网称重，同一辆车可在不同的汽车衡分别过皮重和毛重，各称重数据实时更新，有效提高了汽车衡的利用率。本系统可根据需要自动将计量数据生成EXCEL报表，并通过网络自动传至指定部门的计算机中。
无人值守地铁站理念是提高车站的服务效率和降低运营成本。无人值守地铁站是指在地铁站等候室内没有工作人员值守，但是可以通过自助售票机、自助取票机等设备进行购票、取票等操作的地铁站。无人值守地铁站理念是提高车站的服务效率和降低运营成本。
好用。长沙云猫科技有限公司，云猫科技，可以代替传统的人工收费，实现24小时无人值守式智能停车收费系统，好用。云猫科技已规范为：计算机软件开发；信息系统集成服务；计算机信息技术咨询服务等。
应邀回答本行业问题。
电信基站的机房本来就是无人值守，从来都是这样的。
中国的三大运营商建设了几百万的基站，也因此有几百万的机房，这么庞大的数量，本来就不可能去有人值守的。
基站的机房分为几类，有一些是在运营商自己的建筑物里，很多是在企事业单位里，也有一些在居民小区，还有一些是室外自建的简易机房，再有就是一些简易的拉远站，基本上也就是光交箱和塔上的设备了，也没有什么机房。
中国的三大运营商建设了大量的基站，以中国移动有241万的4G基站，电信有138万4G基站，联通也有99万，现在大部分的基站都已经移交给了中国铁塔，由中国铁塔来维护机房，负责电源、空调、铁塔等配套设备。
这么多的机房，要安排人去值守，这完全不可能，谁也没有这么多人力物力可用。
现在的机房的维护基本都是第三方公司在做，相关的维护也就是日常巡检，不会有专人在机房里值守。
现在绝大部分的机房，都是远程的蓝牙锁，进入机房协调铁塔的维护开门，也没有必要有人值守。除了个人的机房门坏了，或者是极少数没有远程开门的机房，需要代维拿钥匙开门之外，基本都是远程开门。并且一些机房还有远程的监控设备，也可以远程监管。
对于第三方人员维护机房，基本如果不是停电的话，会定期的巡检，检查一下供电是否正常，空调是否正常，维护一下机房的清洁，也基本就是这些活儿了。
如果停电的话，可能要累一些，会拿着发电机去机房里发电，不过由于发电机数量以及人员数量，也有一部分机房就没有人发电，时间长了电池没电了也就停电了。
总而言之，基站机房一直都是无人值守的，其实就是现在的运营商的核心网机房也大多数都是无人值守机房，除了一些非常关键的骨干核心机房，基本都是无人值守了。
电信的基站机房，还有IDC的机房都是无人值守的。而且，电信机房的自动化程度是非常高的，高到让人惊讶的程度。
由于三大运营商的基站数量众多，无人值守已经成为标准化的要求。最新的数据显示，中国移动基站数量逼近240多万座，中国电信基站数量140万，中国联通基站数量100万。所以，如果基站需要人值守，成本太高。
电信的基站机房，除了基站设备外，还会有蓄电池和空调等设备。其中，空调会根据机房的温度和湿度自动开启。而蓄电池会在停电时，自动为基站的设备供电。此外，机房还有自动灭火设备，自动排水设备。至于房门，要么是蓝牙远程开锁，要么是密码锁。
当然了，电信的基站机房虽然是无人值守，但并不意味着无需人为干预。 诸如打扫卫生，一些设备的养护，是需要技术人员上门完成的。
除了基站的机房外，电信运营商的骨干机房，还有IDC机房，也是无人值守的。 相比基站机房，骨干机房自动化程度更高。 以电源这一块来说，如果机房停电，除了蓄电池负责供电外，还会有发电机供电，而且电源切换都是自动的，无需人为干预。
运营商电信基站机房从是否有人值守这个角度，分为两种情况：
一起来简单了解一下电信基站机房的值守问题吧！
电信基站的核心汇聚点
通常指运营商内部规模较大的数据汇聚点，一般以市作为单位。也就是说，通常运营商县一级的汇聚点、乡一级的汇聚以及基站接入点是不会安排人员值守。市一级的基站汇聚点不仅仅需要去全天24小时值守，为了确保网络冗余性，一般会采用双节点备份建设。也就是说，市一级至少同时存在两个地点需要前天值守。如果是大型区域、重要节点，需要值守的数量会翻倍，并且人员配置同样会翻倍。
值守人员多为运营商内部员工，配合少量的厂商督导（中兴、华为等）。厂商督导不一定会在现场，一旦出现特大故障需要立刻进行响应。
电信基站的接入点
作为运营商通讯网络的末端接入点，数以百万的基站站点并不具备值守的条件。运营商无法安排数量庞大的人员进行值守，同时也没有必要值守。
那么，如何查询末端基站设备的运行状况呢？
末端基站根本无法做到值守，特别是偏远地区的基站，往往来回的路途就要一天。
关于电信基站能否实现无人值守的问题，欢迎大家留言讨论，喜欢的点点关注。
你好，这问题我可以回答，现在电信基站机房是没有人值守的，也没有必要有安排人值守。
我个人也做过电信机房的维护，对于电信基站的机房还是比较了解的。电信基站机房无人值守并不等于不用管，机房里的设备运行的一切数据都是可以监管和管控的。
先说说基站为什么不安排值守：一是成本，我国幅员辽阔，要做到全覆盖基站的数量庞大。前几天移动在5G的发布会上讲，目前移动的4G基站已经有240万个，每个基站安排一个人值守，要需要240万人。这只是一家运营商的，虽说现在三家共建，但也有一些分开建设的基站。由于需要覆盖乡村，一些基站建在山上，有些可能还没路，平时老百姓都不上去。更有一些简易基站连机房都没有，怎么住人。二是安全，安排人值守，势必要在基站生活，就会带来隐患。
没有人值守又如何让知道基站的情况呢？在建设电信基站时，除了要安装必备电源、传输、收发信设备，还要安装监控设备。监控设备有两个作用：一是对电信基站内的通信电源、蓄电池组、空调或排风设备、温度、湿度、烟雾、地水等方面时时监控。及时发现机房的停电、火灾、设备运行故障等问题，以便做出及时的应对措施。二是安全方面的监控，通过门禁、红外或视频，及时发现对基站的偷盗破坏者，以便保护基站财产减小损失。有了这套监控系统，就可以不用安排人员在现场值守了，即使基站远在天边也能即时知道基站的一切情况。
虽然不需要人值守，但是定期安排人去巡检还是必须要做的。包括对基站设备、机房、铁塔等进行检查以及对机房内外环境的卫生进行打扫等。如果发现事故隐患，及时排除。以保证基站的安全运行。
以上是对于电信基站机房能否实现无人值守的一点看法，如有不当之处欢迎留言。感谢阅读！
可以的，基站机房一个重要目标应该就是无人值守，毕竟有很多基站的位置比较偏僻。
电信基站通常都有比较完整的监控及控制系统。监控主要是各类传感设备，摄像头，可以让远程能够实时掌控现场的情况。另外一个就是远端遥控系统了，可以收集反馈信息并处理，远程启动应急设备，控制摄像头等， 完成远程设备的控制。
以上就是关于有人值守和无人值守变电所巡检具体有什么规定全部的内容，包括:有人值守和无人值守变电所巡检具体有什么规定、无人值守称重系统的功能、无人值守地铁站理念是什么等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
