众所周知，卡罗拉和雷凌其实就是姐妹车型。虽然它们的名字不同，外表迥异，但却采用着一样的平台和几乎相同的内饰设计。雷凌是属于广汽丰田的，卡罗拉属于一汽丰田。
就不得不说下，很多合资品牌喜欢使用的双车战略，就是在同一级别市场投放两款甚至更多车型。丰田也并不是第一次使用双车战略，2013年时发布的一汽丰田威驰和广汽丰田YARiS L 致炫两款小型车，让丰田尝到了双车战略的甜头，继而一发不可收。
卡罗拉和雷凌均是源自丰田紧凑型车平台的车型，车身长度和轴距都相同，设计师均为安井慎一，车内部乘坐空间相同，搭载的动力系统（发动机输出和变速箱）完全相同，就连两款车的预售价区间完全一样。
这两款车开起来的区别很小，底盘的质感也差不多，主要的区别就是外观和内饰设计。简单来说，这两台车可以理解为是同一台车的两副模样。
至于为什么推荐卡罗拉，而不是雷凌，简答罗列下以下几种原因：
一是谈历史，雷凌以前只是卡罗拉的小弟。1970年第2代卡罗拉（E20）诞生，1972年丰田发布了卡罗拉Levin车型，而Levin正是雷凌的英文名称，直到2000年，卡罗拉Levin随着第8代卡罗拉迎来换代而退出了历史舞台。所以，在历史上雷凌只是卡罗拉的小弟。
二是谈声望，只知卡罗拉不知雷凌。这个就不用多说了，卡罗拉是丰田最成功的车型，2018丰田年875万的销量，卡罗拉就有118万量。在国内，自从2004年第九代卡罗拉引入，卡罗拉也是常年的热销车型。至于雷凌，不好意思，大部分网友也就这两年才知道。
三是看保值率，卡罗拉力压雷凌。虽然很多车友在买车时不太关注保值率，但大眼个人还是建议关注下，别等卖车的时候拍大腿。同样5年的卡罗拉和雷凌，卡罗拉残值率是472%，而雷凌只有434%。卡罗拉和雷凌都是保值的日系车，但4个百分点的差距，也可以看出消费者到底对谁更认可。
即使是两者最大区别外观，其实有所区别的。卡罗拉的外观一直是采用的全球化设计，就是你在中国买的卡罗拉和国外买的卡罗拉在外观上是一致，也可以说在外观设计上是最正宗的。
至于雷凌，为了和卡罗拉进行区别，一般都是个别地区独特设计，这也是没办法的办法。
一汽丰田、广汽丰田，在年销量上一汽丰田更高，为了照顾广汽丰田，同时扩大自己的市场份额，丰田才在广汽投产了和卡罗拉采用同平台生产的雷凌。不仅开发成本较低，还弥补了广汽丰田产品线上的短板，广汽丰田还能通过紧凑型车带来的销量提升经济效益。
但对于消费者而言，卡罗拉和雷凌如果必须两选一的话，还是选卡罗拉吧，最起码名气更大、保值率更高。当然，如果就是喜欢雷凌的外观设计，那就买雷凌吧，毕竟千金难买心头好。
丰田雷凌还不错。
雷凌由丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。
雷凌不仅是帅气的紧凑型轿车，更在空间、油耗、操控、安全和品质方面全面领先，以“新锐+实力”的强大优势冲击现有中级车市场，目标直指第一阵营。
全新换代雷凌
除了运动版车型的大调整，全系车型的配置均有变化。最显著变化在于全系标配了后排出风口和后排USB充电接口（尊享版2个接口），解决了旧款车型的一大槽点。
此外新车增加了高级皮质中央扶手、高级皮质座椅、高级软质前门饰板以及高级皮质内门扶手，这套高级皮质包标配在运动版和科技版上，尊享版采用豪华真皮+合成皮座椅，而低配的进取版和豪华版，则提供了该包的选装，以满足中低配消费者对于档次的需求，新款雷凌的豪华感会得到明显的提升。
丰田雷凌评测：1、雷凌汽油版已经是相当省油的了，百公里油耗基本都能保持在7L\/100km左右，而雷凌双擎版的油耗一般在4-45L\/100km之间，之间的油耗差距并不会很大。按照92号汽油65元每升的价格，一年两万公里，汽油版油钱9100元，双擎版5200到5850之间，当然车辆行驶里程足够多的确可以省下一笔油钱；2、雷凌双擎也同样更加适用于小家庭，后备箱的储物空间十分有限，因为电池占据了很大的空间，而后排座椅也不能够放倒，这在空间上受限很大，如外出旅行，行李就会受限了，后备箱的空间的确是混动车型的一个痛点；3、对于内饰设计整体上还不错，只是在材料上稍显廉价，特别是操作会接触到的一些按钮、挡杆这些塑料件的玩具感太强了，很多的车型内饰科技感也越来越来强，但雷凌双擎仪表缺乏科技感，中控区的储物空间十分有限，放置手机等常用物品较为不便。
太平洋汽车网丰田雷凌是中国生产的，雷凌的发动机是进口的。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。
丰田雷凌发动机型号为4ZR。雷凌的全新12T发动机的最大功率为：85kW（116PS）/5200-5600rpm，最大扭矩为：185Nm/1500-4000rpm。相比于之前的16L发动机，最大功率有所下降，但最大扭矩则增幅明显。
雷凌发动机国产就是的产地就是天津，进口的产地就是泰国STM。以往丰田发动机低扭的表现都是非常出色的，就以之前的16L雷凌来说，2500rpm以内的就能满足普通的市区驾驶，再加上异常灵敏的油门初段调教，虽然在测试环节上不会带来抢眼的百公里加速成绩，但是很容易让驾驶者获得“这车很轻快”的驾驶感受。
这台12T发动机采用的是水冷中冷器，所占用的体积非常小，并且废气从涡轮出来经过空滤之后就马上进入了热交换的模块，整个回路非常紧凑。发动机的热效率达到了362%，在如今的量产的涡轮增压发动机来说非常夸张。
丰田雷凌不太保值的原因是因为在这个价格区间竞争太激烈了，再加上现在中国品牌崛起，这就进一步挤压了这样的合资二手车的水分，也让更多人有了更多的选择，所以在二手车市场上雷凌就显的没有那么突出，保值率也就相应的降低了。
再加上雷凌虽然对外观进行了年轻化处理，但是不管从动力上，还是内饰上都显得太中规中矩了，缺少年轻的气息，所以初次购车者很少选择雷凌这种比较中庸的车辆。
影响因素
车辆的身份特征 ，汽车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大，出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差，同样时间内行驶里程多，报废年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。
太平洋汽车网雷凌定位在紧凑型轿车领域，车身尺寸为464017801455mm，轴距为2700mm。丰田雷凌动力搭载了12T发动机和18L发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）和E-CVT无级变速箱，最大输出功率分别是116马力和98马力。
2021款丰田雷凌外观的设计是十分精致的，锐利的大灯在视觉上具有一定的贯穿性，在点亮后是非常有攻击性的，进气口的设计更加宽大，引擎盖的设计是比较光滑的。
侧面腰身的设计比较简单，单横幅式的腰线呈上扬状存在，是十分运动的，银色的饰条对车窗上侧进行了一定的修饰，多幅式的汽车轮毂更加运动，拼接式的尾灯比较宽大，后保险杠护板的镶嵌是比较有层次感的。
空间的表现是十分不错的，尺寸分别是4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，中控台上侧的线条勾勒的十分硬朗，银色的饰条起到了一定的修饰效果，多功能座椅的设计是比较合理的。
2021款丰田雷凌动力搭载了12T发动机和18L发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）和E-CVT无级变速箱，最大输出功率分别是116马力和98马力。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
丰田的雷凌燃费是每100公里5-6L。车辆油耗主要取决于行人的行车生活习惯和路况质量，车辆正常使用并按时维护即可。如果油耗太高，需要清洗车辆发动机上的积碳。影响汽车油耗的主要因素如下。1、降低车辆自身重量。车重和油耗的关系是成比例的，车重每下降10%，油耗也有可能相应降低几%。2、车型。车身的风阻系数小，油耗明显降低。这两者的联系也成比例；3、提高发动机热效率。现在，大部分汽油发动机的热效率，即燃料转换为学习的比例达到了30%多，柴油发动机超过了40%。这是柴油发动机油耗低于汽油发动机的原因。
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