油封等级如何区分

油封型号各含义是：W（无弹簧型）、PD（低速普通型）、PG（高速普通型）、SD（低速双口型）、DG（高速双口型）等。油封规格的表示方法为：dxDxH（内径X外径X高度）单位-毫米。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,不至于让润滑油渗漏。

在油封上的模型上会有各种各样的字母代号，这些字母都是有一定的意义。常用的字母代码有以下几种，各表示油封的不同特点：

Ds :双向旋转轴密封副唇。

zD:带副唇内、外两个金属骨架。

FB:-副后外露骨架旋转轴唇形密封。

sp:多个副唇的内包骨架旋转轴唇密封圈。

MC :壳型密封圈。

DL :左曲轴旋转。

DR :右曲轴旋转。

QB:所有橡胶气门油封骨架。

qc:骨架内壁不包橡胶油封。

RSD :单弹簧往复油封。

WD :无弹簧旋转油封。

Fw :外露骨架式旋转轴、带副唇油

发动机:

曲轴--曲轴前,后油封

气门--气门油封

(发动机修理包o型圈)

(分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封)

凸轮轴--凸轮轴油封

变速器:

变速器--变速器前,后油封

换档杆油封

(变速器修理包o型圈)

(分动器--分动器前,后油封)

后桥:

半轴--后半轴油封

差速器--(前)后角矢油封

后轮油封

前轮油封

方向机油封(方向机修理包o型圈)

方向助力器油封

(前半轴油封)

3-4年保质期、存放在干燥通风地方

TTO是骨架油封的品牌，台湾产的。TC表示骨架油封，即内骨架，外面是胶里面是铁。油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单的说就是润滑油的密封。油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。

1TTO是骨架油封的品牌，台湾产的。TC表示骨架油封，即内骨架，外面是胶里面是铁。

气门油封(Valvestemseal)是油封的一种，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封。气门油封可以防止机油进入进排气管，避免机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室。气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般由氟橡胶制作。气门油封的老化原因：首先是气门油封安装问题：比如，安装时混入,或管路内异物,粉尘,进入密封引起泄漏；装配不良造成密封损坏引起泄漏；密封安装方向错误导致泄漏又或者是因为涂层加工不匀，涂料进入了密封层。其次是密封的选用问题：因压力过高造成间隙咬伤，然后混入空气后，绝热压缩引起密封烧损；高频往复运动导致密封件发热，干磨；环境粉尘引起密封圈异常磨损；密封沟槽生锈引起泄漏等等的问题。再次就是密封装备的设计问题。这包括：1、导向支承件材料选用不当，损伤缸筒，活塞杆。2、摩擦副间隙不合适，导致间隙挤出咬伤。3、缸筒活塞缸端部的螺纹导角不当，损伤密封圈。4、密封安装导角不当损伤密封圈。5、滑动面粗糙度不合适，磨损密封圈。6、电镀不均匀，密封通过的表面上开孔，划伤磨损密封圈。7、密磨损损伤密封件。最后可能就是产品本身的问题了，或者是密封保管的问题，运输时受到高温，引起密封材料变质，劣化。

什么是阀杆密封要知道什么是气门油封，首先要知道什么是油封。油封是机械用来密封油的密封件(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质)。油封将传动部分中需要润滑的部分与输出部分隔离开来，不让润滑油泄漏。气门油封是油封的一种，一般由外骨架和氟橡胶硫化而成。油封的直径和口部装有自紧弹簧或钢丝，用于密封发动机气门导杆。气门油封的功能气门油封有两个作用，一是防止汽油和空气的混合气以及废气泄漏，二是防止机油进入燃烧室。气门油封可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，防止汽油与空气、废气的混合气泄漏，防止机油进入燃烧室。气门油封是发动机气门组的重要零件之一，在高温下与汽油和机油接触。需要耐热耐油性能优异的材料，一般用氟橡胶。气门油封的常用材料丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶、丙烯酸酯橡胶、聚氨酯、聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料与工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性以及高速旋转时唇口对旋转轴的跟随能力。一般来说，油封唇口的温度要比工作介质的温度高20~50，所以在选择油封时要十分注意油封材料的选择。当材料为丁晴橡胶(NBR)时，油封工作温度范围为-40~120，亚力克橡胶(ACM)-30~180，氟橡胶(FPM)-25~300。气门油封的安装位置如何知道气门油封是否破损？如果汽车的气门油封损坏，会导致汽车开始烧机油。每次冷启动，车子都会冒出蓝烟，发动机开始出现加速无力、震动等一些故障。此时，需要更换气门油封。因为气门油封的更换流程比较严格，需要拆卸气门室和气缸盖，工作非常复杂，所以尽量去有质量保证的服务站。在此期间，您还可以测量您的活塞环和缸套，您可能需要更换活塞环套件和缸套。

轴封和油封的区别：

1、密封方式：轴封是用两个极为平滑的陶瓷片加上弹簧力压紧来达到密封作用的；油封只是靠圈体本身与密封面紧密接触来达到目的。

2、功能作用：轴封防止高压液体从泵内沿轴漏出，或者外界空气沿轴渗入；油封功能在于把油腔和外界隔离，对内封油，对外封尘。

3、密封部位：轴封多指泵轴端汽封，旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封；而油封是多指润滑油的密封，常用于各种机械的轴承处，特别是滚动轴承部位。

轴封和油封是两种性能不同的密封件，切勿混淆使用。

扩展资料：

油封的特点：

1、油封结构简朴、轻易制造。简朴油封一次便可以模压成型，即使最复杂的油封，制造工艺也不复杂。金属骨架油封也只需经由冲压、胶接、镶嵌、模压等工序即可将金属与橡胶组成所要求的油封。

2、油封重量轻、耗材少。每种油封都是薄壁的金属件与橡胶件的组合，其材料耗费极少，因而每个油封的重量很轻。

3、油封的安装位置小，轴向尺寸小，轻易加工，并使机器紧凑。

4、油封的密封机能好，使用寿命较长。对机器的振动和主轴的偏心都有一定的适应性。

5、油封拆卸轻易、检验利便。

6、油封价格便宜。

参考资料来源：百度百科--油封

参考资料来源：百度百科--轴封

在普通的运转条件下就可以使用的油封。这类标准油封大致这边列举出来有如下几种型号：SC型、SB型、TC型、TB型、新纤维型油封TCK、VC型、VB型、KC型、KB型、TCV型、TCN型、TCZ型以及TC4、TB4型这七大类NOK油封。主要的使用材料是丁晴橡胶，其中S型和T型使用硅橡胶和丙烯聚酸酯橡胶两种，主要是为了油和有些许粉尘的工作环境下。

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