我们国家规定高速上最高限速120码，但限速10%以下，就不会有实质性的处罚。喵哥之前在说我们在高速上龟速行驶，有朋友质疑我们。既然我们的最高限速是120码，为什么非要把限速定在10%以内不罚呢？为什么不直接把最高限速提高到130码？所以今天喵哥就给大家解释一下这个设定的初衷。
首先，我们在开车的时候，并不是靠外界来感知速度，而是看我们仪表盘上显示的速度，或者说是我们导航。但是仪表盘上的速度来自于轮胎的速度，这个速度其实是不准确的。仪表盘上显示的速度大部分会比实际速度略快，这是从安全角度考虑的。
其次，很多老款车上的仪表盘都是指针式的。从不同的角度看，会有细微的偏差。在时速100码的情况下，加上仪表盘速度的数值来自于轮胎的转速，所以如果轮胎完全充气，或者由于气压不足而改变了轮胎直径，那么它的实际速度也和我们的指示速度不同。甚至有些朋友觉得自己的轮胎太小，想换个大一点的，所以实际速度甚至可能会高于指示速度。
所以除了最高限速之外，设置10%的容忍区间，让我们有一个容错区间，也体现了执法的容忍性。如果你严格意义上卡在120码，那么如果你的轮胎完全充气，你的速度准确，那么计价器显示的是120码，实际可能达到121码到122码。如果不自觉超速，岂不是吃了哑巴亏？所以这10%会有一个很好的容错区间。
接下来，这样设置的一个很重要的原因是，大家在高速上可以错开。如果没有10%的容差范围，一条两车道的高速公路上最高限速是120码，那么在左车道行驶的车的速度是120码，在右车道行驶的车的速度也是120码。这个时候大家都担心会违反规定。但如果一辆车坏了，很可能会影响旁边的车，对高速行驶安全非常不利。
另外，虽然你在高速公路上的速度已经达到了120码，但是很可能会有不同的路况。比如上坡或下坡时，有时开快些或慢些，车速不可能匀速120码。如果旁边的车也是同样的情况，就会导致后面压车的情况。上面的车在高速行驶的时候，我们会发现很多车都是成群结队的，前面的车组成一个小团体。如果你想开得更快，你会穿过这些车，然后你会遇到另一组车。
其实汽车在高速上群集是非常危险的。一次在一群车中，其中一辆车掉了东西，猛踩刹车，可能导致后面所有车追尾。这时候有经验的司机会利用好10%的公差范围，在两辆车并排行驶的时候，加速或者减速，与之错开车位。或者司机追上了一群车，但是这些车的速度比较快，可能要在短时间内超车好几辆，这样速度可能瞬间超过120码。在和这些车拉开距离后，放慢车速，以120码的速度行驶，这样可以避免和车打成一团或者并排行驶，造成连环车祸。
所以高速上的最高限速是120码，但是有10%的公差范围。并不是鼓励我们去超速，而是防止我们误违章，提高行车安全性。尤其是如果司机已经在限速行驶，而旁边的车也在限速行驶，这时候你就可以利用好这种容忍度，快速摆脱其他车，避免和他们并排行驶，或者避免自己混入车群。这是高速限速10%公差的正确用法。
不要以为超过10%的人可以在高速上长时间开到130码而不受罚。这种行为，虽然没有处罚，但是实际上已经造成了交通违法，但是在容忍范围内，不处罚。喵哥对此非常反对，包括自己开车，严格按照限速跑。我们在高速公路上开车，是用规则来提高我们的行车安全，而不是给超速找理由。
