根据中国航天局近日发布的消息，神舟十三号返回地面的时间已经确定，计划于4月中旬执行返回任务。也就是说，三位航天员六个月的任务不知不觉已经过去了一大半。真的可以说是故乡与国家真的相爱了，时光都淡了。不得不提的是，这次返回地面的方式将首次采用“快速返回”。
快速返回究竟有多快并且快在哪？当宣布神舟十三号采用“快速返回”时，很多人都很困惑这次快速返回与以往有何不同，也有人想知道它能有多快。
在过去，载人飞船采取常规措施返回地面。航天员在返回地面的给定时间内，要绕Tai 空转十几圈左右，大约需要一天的时间。并不是航天员认为“太多动力”被白白消耗，而是传统的返回窗口很短，需要提前做好准备。绕圈的目的是看到正确的时间和位置，准确的进入返程窗口。
这次神舟十三号只需要绕几圈，大概几个小时就能进入返回轨道。神舟十三号之所以能这么快返回，据航天科技集团五院载人飞船系统工程技术副经理邵利民在发布会上介绍，快返回之所以快，主要是因为在返回过程中可以并排进行很多任务，比如在组合体停靠期间准备一些返回工作，也可以节省很多时间，不需要像以前那样做完一件事再做下一件事。
需要注意的是，快返不是谁想做的事，而是一开始就定好的方案。飞船的操作技术也是有针对性的，不容易实现。载人飞船将乘返回舱返回地球。一般来说，返回的原理是返回舱里的发动机会提供一个反推力使其脱离轨道，然后在地球引力的作用下以加速度向地面方向降落。为了以安全的速度着陆，返回舱进入大气层稠密区时要打开降落伞。整个返回地球的过程经历了制动离轨、自由下降、进入大气层和着陆四个模块。
说到返回舱，就不得不提飞船上的另外两个模块，一个是推进舱，一个是轨道舱。推进舱也形象地称为“仪表舱”，主要包含电源、轨道制动、推进系统等。它也是为宇航员提供水资源和氧气的地方。轨道舱是航天员工作、生活和休息的地方。所谓“麻雀虽小，五脏俱全”是对轨道舱最好的描述，里面有卫生间、工作室、休息室、生活厨房等等。
而返回舱，又称驾驶舱，航天员无论是上升空还是返回地面，都在返回舱里。返回舱是最坚固的舱体，前段只有一个舱门，舱门关闭后形成封闭结构。返回地面时，返回舱将与推进舱分离。分离后，推进舱将被推入大气层烧毁。而轨道舱会留下来，被改造成一颗卫星，或者成为空站里的一个特定实验室。总之会留在Taitai 空一直用到退役。
着陆地点和搜寻宇航员载人飞船返回地面，往往会引起群众的关注和讨论。想必很多人都已经知道，官方公告已经做出，神舟十三号的着陆场还是在东风着陆场。很多人都觉得挺惊讶的。为什么这次把着陆点定在东风着陆点？
之所以用“返回”二字，是因为神舟十二号返回时选择了东风官方着陆点。当时有一个热烈的讨论，说“神舟系列”飞船都已经在四子王旗着陆了，东风着陆场一直作为备份选项，说到底就是一个“替代”的作用。在不到一年的时间里，东风着陆场已经连续两次成为“主角”。为什么？
虽然各国的落地方式不尽相同，但原则上，选址一定要人烟稀少。与国外一些选择在海边登陆的国家相比，中国拥有更广阔的土地。一方面，中国海域岛礁多，可能给登陆带来风险；另一方面，中国的土地上有很多接近无人居住的区域可以作为登陆选择。
东风着陆场不仅地广人稀，而且地貌多样，包括广阔的沙漠和部分地区坚硬的土地质地，符合航天器回收选址的要求。此外，东风着陆场已经有了神舟十二号的成功搜救记录，可以让中国的航天搜救队更快更准地搜救成功。
一次成功的载人飞船，不仅仅是一次成功的发射，更是一次成功的返回地面，一次成功的搜救。虽然神舟十二号和神舟十三号都配备了能够精确定位的北斗导航终端，但搜救队仍然需要进行“人工搜索”。因为返回舱进入大气层稠密区时需要打开降落伞，虽然可以计算出降落伞的降落范围，但只是在一个范围内，而不是一个准确的位置。另外，降落伞还会受到着陆当天自然风的影响，在方圆误差约为1公里。这样一来，返回舱一般会在东风着陆场着陆，但在哪里着陆，需要依靠搜救队进行人工搜索。
无一例外，所有载人飞船发射成功的国家都有强大的搜救队伍，尤其是空之间建造的。由于多批航天员需要多次往返空站，所以更需要航天员在“出差”回来后，能更快地找到着陆点，并在第一时间进行救援。
是的，你没有看错。航天员在Tai 空生活半年后返回地面需要救援。这也是为什么着陆后面试总是坐在椅子上的原因，因为经历了半年的失重状态，宇航员刚刚回到地球的重力环境，腿部的肌肉和骨骼一时还难以适应和承受。虽然空站的航天员每天都在运动，但由于在Tai 空新陈代谢缓慢，全身总血量会减少三分之一左右，回到地球环境后很可能出现头晕。是因为宇航员在半年的too 空环境下回到地球，身体突然产生各种变化，难以适应。于是，搜救队在返回舱着陆后就开始争分夺秒。
中国空间站何时能全部建造完成呢？从去年到现在，中国已经发射了许多宇航员，进行太台空站的建设。那么，中国空的站什么时候全部建好？
据央视专题报道，车站空建设预计2022年完工。据专家介绍，中国空站的建设分为两个阶段。每个阶段计划执行六次任务，2021年六次，2022年六次。飞行计划的第一阶段是完成几乎所有的关键技术，即长征五号任务，包括“天河核心舱”和天舟二号货运飞船，去年取得了圆满成功。现在是2022年，第二艘载人飞船已经发射成功，已经计划返回地面。由此可以推测，国内的站空建设非常顺利，按照既定计划，2022年底应该可以完成。我们拭目以待。
中国载人航天工程办公室主任郝春表示，该站空的建设除了Ask Sky和Dream Sky的发射任务外，还需要执行两个货运飞船和两个载人飞船的发射任务。这两次载人飞船每次由3名航天员组成，每组航天员在轨停留时间约为6个月。我国空站计划2022年底完成在轨建设。在轨建设完成后，将转入应用开发阶段。我国空站设计在轨寿命在十年以上。甚至通过对航天员的维护或及时更换设备载荷，可以进一步提高空站的在轨寿命。
所谓“总有一天，我会乘风破浪，扬帆直上，跨越深深的大海。”中国空空间站将成为继苏联和美国之后，世界上第三个拥有空空间站的国家，这进一步标志着中国航天技术发展达到新的高度和成就，标志着我国从航天大国成功迈向航天强国。
届时，利用国内首个成功建成的空站，可规划大量前沿空站，涵盖空科学、空科技等领域。届时，可能通过我们空的运作，很可能会产生一大批世界级的研究成果和技术。美国空站的使用寿命已经三十年了，却还在靠缝纫支撑着。而美国除了缝纫，并没有采取任何新建空站的行动。这背后的原因发人深省。
