一千个人有一千个哈姆雷特，但是这句话一点也没有错。同样的东西，在不同的人眼里有不同的感受，更何况是琳琅满目的汽车市场。面对众多模型，人们的评判标准各不相同，有时甚至充满矛盾。
以路虎为例。很多人认为只能算是小众二线奢侈品牌阵营。但在超一线豪华SUV领域，揽胜的影响力远远超过同级别的BBA SUV。同样“矛盾”的还有雷克萨斯。你觉得雷克萨斯属于什么档次？
当然，这只是部分情况和部分消费者的看法。在主流观念中，与BBA相比，雷克萨斯在各方面仍有一些差距。
但与BBA相比，你如何判断雷克萨斯的水平？主要是和凯迪拉克比较，因为后者是二线豪华品牌阵营中的佼佼者，无论是销量还是认可度都是佼佼者。论销量，雷克萨斯比不上凯迪拉克，那么论档次，雷克萨斯和凯迪拉克哪个档次更高？
我们来看看雷克萨斯坚持高品位的原因:
1.所有进口
虽然不想承认，但国内汽车市场确实存在鄙视链，而且在消费者心中根深蒂固。合资车优于国产车，进口车优于前两者。进口车的身份，它的原始设计和动力系统使它更有价值。毕竟物以稀为贵。早期的车市，纯进口车型还是少数，大部分都是豪华车。所以“进口=档次=价值”的观念根深蒂固，至今仍影响着消费者。即使现在进口车不那么稀罕了，但还是少数，所以很多人觉得这也是阶级的象征。
2.卓越的车辆质量控制，高稳定性和可靠性
如今说到雷克萨斯，稳定性和可靠性的排名是必然的，就像说到操控，就离不开宝马，说到新能源，就要说到特斯拉。稳定性和可靠性已经成为雷克萨斯的突出标签和加分项。这主要是全球知名机构J.D.Power发布的质量排名。雷克萨斯常年名列前茅，百车故障数优于BBA，远超豪华车行业平均标准。卓越的品控，可靠的质量，才能保证豪华车的质感和品质，才能带来档次感。
3。不降价甚至涨价
往往是便宜卖了没人要，卖高了就是后者。凯迪拉克CT6很少有人买，跌破30万。6月销量不到2000，但定位较低的优惠更少。雷克萨斯es的实际成交价与凯迪拉克CT6非常相似，6月份销量为9131辆，半年累计销量已达59457辆，远比后者更受欢迎。
所以答案很明确，是凯迪拉克高档还是雷克萨斯高档。至少在目前的国内车市，雷克萨斯略高于凯迪拉克，因为后者的旗舰豪华车并不是很受消费者欢迎和认可，只能靠大幅降价和优惠来维持人气和销量。两者相比，孰高孰低显而易见。但是很明显雷克萨斯的档次比BBA低，是一个介于二线和一线之间的品牌。
