彭苏萍，21世纪财经记者，上海新闻
供应链的影响仍在专家行业内蔓延。
4月9日，蔚来发布了《近期消费及委托场景证明》。蔚来表示，3月份以来，受疫情影响，公司在吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴已经停产，目前尚未做出反应。受此影响，蔚来的车辆消费仍处于静止状态。
公车财产链条长且杂。即使蔚来客车在安徽合肥消费，但大范围的地方关闭还没有举行。但由于吉林、上海等地的很多上游供应链企业没有办法保证供应，蔚来的车辆消费也被卷入其中。
剩下的车辆都是无奈之举。蔚来上面说了，近期会有很多用户的车辆延迟。“请主人宽容。公司将与供应链伙伴合作，在满足预防瘟疫需求的基础上，篡夺消费的早期恢复，尽量将车辆委托给主人。”
目前是蔚来新车委托的重点努力。
数据显示，在刚刚过去的3月，蔚来委托销售车辆9985辆，同比增长37.6%，环比增长62.9%。即使同期和上月都有所延长，但与其他造车新势力同期增长一倍以上相比，蔚来压力很大。
根据蔚来的安置，第一辆纯电动卧铺ET7将于3月28日托管，但从蔚来APP上用户的反应来看，依然成功提车的并不多见。一位用户表示，蔚来的工作人员坦承要做“佛山第一”，3月底新车已经到了底线，但还没发货。
流动资金来源短缺，各地防疫策略更难引导。委托链和消费链面临着同样的挑衅。蔚来上面说了，ET7本身处于产量爬坡阶段，除了供应链的影响，其余都很正常。供应链恢复后，会加快消费。
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