飞机的黑匣子有什么用

飞机的黑匣子防火吗 飞机黑匣子是防火的吗

导语:因为飞行数据记录仪记录了飞机失事的内容，回放会给人带来无尽的痛苦。因此，人们把这种装置称为“黑匣子”，以示它是一种不祥之物。有朋友来问，飞机的黑匣子防火吗？飞机黑匣子防火吗？今天，边肖与你分享一些实用的内容，希望能给你带来一些帮助。

飞机的黑匣子防火吗

飞机的黑匣子

它是防火的。飞机上的黑匣子由多层防火材料保护，可以持续抵抗1100度的高温。

飞机失事时，黑匣子能在1100℃的火焰中经受30分钟的烧烤，能经受2吨物体5分钟的挤压，能在汽油、机油、油精、电池、酸、海水中浸泡数月。它可以在许多恶劣条件下安然无恙。然而，即使有这样的保护，黑匣子仍然在一些空灾难中受损，因此国际航空空组织制定了更严格的标准。

按照欧洲标准，1100℃温度1小时以上，260℃温度10小时不会损坏。达到以上标准。飞行数据记录器不仅由一些高性能耐热材料制成，还可以通过使用多种多层耐火材料来增加黑匣子的持续防火性能。其中，防火涂料是非常好的防火屏障，可以有效阻止或延缓火势蔓延。它是飞机防火设计和材料选择中不可缺少的材料，具有隔热性好、密度低、易于施工、适用于各种复杂表面等优点。

黑盒

黑盒结构中包含的部件

01

存储器片

所有存储的声音、飞行数据等信息都存储在核心存储芯片中，所以这是整个黑匣子的核心；

02

隔热层和隔离层

这两层材料包裹在内存芯片的外围，起到防火防水的作用。按照规定，内存芯片要能承受1090摄氏度的高温灼烧半小时，仍然不被6000米深的水浸泡。比如法航447空历史上，黑匣子在几公里深的海底沉睡了两年。最后深海机器人被打捞上岸，重见天日。

03

钢壳

这层材料会把隔热层、隔离层和存储芯片包裹在里面。它由钛钢制成，以抵抗外部冲击。按照要求，整个存储单元要能承受100G重力冲击15秒，所以对钛钢外壳的强度要求很高。

04

外围机制

包括电路借口、供电装置和水下定位等。供电装置和水下定位的存在，可以使黑匣子在30天内持续发射无线电信号，方便救援人员定位黑匣子。

黑盒图片

黑匣子的发明者戴维·沃伦博士

“黑匣子”是飞行记录器的俗称，安装在飞机上，主要用于航空空事故调查、维修或飞行试验。包括飞行数据记录器(FDR)和驾驶舱语音记录器(CVR)，通常安装在飞机尾部。1953年，澳大利亚研究实验室的戴维·沃伦博士发明了世界上第一个“黑匣子”。

“黑匣子”不是黑色的，不仅不是黑色的，为了方便调查人员，外壳还涂上了显眼的橙色。所以空困难一出现，大众就关注“黑匣子”，里面的数据才是解决整个空困难的关键。

空难度是“黑匣子”诞生的主要动力。当空难以发生时，只有“黑匣子”的数据才能为调查人员提供飞机出事前各系统的运行情况。短时间内发生了多起空困难，而且飞行员和乘客遇难后缺少调查信息也是事实，这也给空困难原因的调查带来了很大的困难。

“黑匣子”可以为调查人员提供飞机失事瞬间和前一段时间的飞行数据，以及驾驶舱飞行员的语音数据等。帮助调查人员分析事故原因，帮助他们做出正确的事故结论。

1956年，沃伦制作了一个可以记录4小时语音和飞行记录的“黑匣子”原型，但并没有得到澳大利亚航空空行业的重视。最后，在英航空管制员的帮助下，项目继续进行。沃伦和他的团队开发出一个实用的“黑匣子”后，将它放在一个防震防火的坚固盒子里。

因为空很难发生，通常伴随着强大的冲击力和爆炸引起的火灾，而这些都是记录数据载体的“天敌”。戏剧性的是，1960年澳大利亚昆士兰州发生空灾难后，澳大利亚成为世界上第一个强制所有民用和军用飞机安装“黑匣子”的国家。随后，“黑匣子”也开始了普及应用阶段。

相关建议

飞机黑匣子为什么是橙色的？飞机黑匣子为什么是橙色的？

飞机的黑匣子里有什么？飞机的黑匣子里有什么？

飞机黑匣子会损坏吗？飞机失事黑匣子会受损吗？

飞机黑匣子在什么情况下会损坏，什么情况下会坏掉？

飞机黑匣子不怕火吗？飞机黑匣子经得起火吗？