无论哪个行业，大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，这是一个永恒的真理。
最近快递行业又风起云涌了。在此之前，极兔收购了百世。近日有消息称，京东物流即将完成对德邦快递的收购。这是继1月份传闻被官方否认后，相关新闻再次进入大众视野。
空穴易来风一纸公告让德邦股份的前景越来越明朗。
如果不出意外，这个老团队连同其147亿元的总资产，最终将属于京东物流。
据《财经天下》报道，在2月28日早会上，德邦快递创始人崔维星在内部会议上宣布，公司将被Debon收购。JD.COM也任命了高级官员，崔维星将在6月左右离开公司。
2月28日，德邦股份发布公告称，因正在筹划股权结构变更相关重大事项，控股股东决定停牌。
3月2日，德邦再次发布公告称，停牌期间，交易各方就控股股东股权结构变更相关事宜进行了进一步沟通和协商。相关交易协议尚未签署，公司将继续停牌。
这很重要，德邦和Debon都非常谨慎，外界对谈判的真实过程知之甚少。
事实上，在资本市场上，关于德邦“卖淫”的消息已经流传了半年。传闻中的买家不仅包括JD.COM，还包括旧金山、大云和Tik Tok。然而最近，随着Tik Tok的否认，JD.COM和顺丰成为最受欢迎的“接盘者”。德邦营收接近300亿，接手这个盘子确实需要相当的实力。
据德邦内部人士透露，公司从2021年初就开始了人员优化，从行政、民政，到撤销几个一线销售部门，再到成立单一事业部、店长、高管团队。这个操作也一定是为了卖个更好的价钱。
事实上，2018年德邦股份上市后，阿里集团就伸出了橄榄枝。据说崔维星当时出价320亿元，但最终没能谈成。现在，德邦被Debon收购似乎是公开的秘密。停牌数日，推测交易可能仍卡在价格上。
3月4日，德邦将在上海召开股东大会。据想参加会议的股东透露，JD.COM出价130亿元，后来调整为150亿元。最终交易价格很可能为170亿元，比该公司目前的市值高出约30%。
按此计算，持有德邦约35%股份的崔维星出售公司后将直接受益近60亿元。
(图片来源:视觉中国)
德邦“卖身”背后德邦的发展经历了高速发展、转型整合，以及商业模式和发展战略的数次变革等多个阶段。
总的来说，它的发展大致可以分为三个阶段:
1)创业期(1996-2001年):
1996年，崔维星创办了崔氏货运公司。2000年，广州德邦物流正式成立。这个时候公司的业务主要是空货代。直到2001年，崔维星抓住公路汽车运输行业的机遇，正式推出公路汽车运输业务。
2)高速增长期(2001-2013年):
2004年，德邦凭借“空运输速度和汽车运输价格优势”，迅速占领零担物流中高端市场，实现了业务收入的快速增长，奠定了德邦在国内公路零担领域的强势地位。
这个阶段也是德邦建立自己的管理和人才培养体系的关键时期。
2006年，德邦引入众多咨询机构，梳理内部流程，提升技术和管理水平。另一方面，德邦在行业内率先招聘本科生，建立了完善的培养选拔机制，奠定了丰富的人才资源储备。
2008年，在咨询公司的帮助下，德邦开始率先推行物流标准化的理念，对店面、管理、流程、数据进行标准化操作，在全国范围内快速复制物流网点。
2010年，德邦完成股份制改革，引入钟鼎投资、新发展联盟等外部投资，完成两次融资，解决了全国网络扩张的资金瓶颈。同年，德邦营收突破26亿元，同比增长90%，超越天地华宇，成为零担物流龙头企业。
3)过渡期(2013年至今):
2013年前后，国内快递市场发展迅速，但德邦传统零担业务的增速在当时并不可观。在此背景下，德邦做出了重要的战略转型选择:从零担快递转型为专注大件快递。同时引入合伙人模式，作为直销的补充。随着快递业务在公司营收中的比重越来越大，2018年直接更名为德邦快递。
2016年，顺丰、童渊、大云、申通借壳a股上市，中通成功赴美。快递市场竞争变得激烈。德邦物流的快递业务自此节节败退，市场份额从2018年的0.88%降至2020年的0.68%。2020年5月，菜鸟成为德邦第二大股东。
首先，其大快递产品定位比较模糊，容易被快递公司和快递公司双方蚕食。从数据上看，德邦的快递大单平均重量基本在8-9kg的范围内，与其他快递公司的快递大单差异并不明显。比如百世快递就推出了5-60公斤的汇鑫件，5-70公斤的糯米件。但从运营成本来说，以服务为主的德邦更高。在激烈的市场竞争下，德邦快递直到2016年才扭亏，毛利一度低于旗下快递产品。
其次，德邦一直重视利润的健康，所以在价格策略上相对保守。“德邦一直遵循高质量的收入增长，专注于提高质量和服务，为客户追求更具性价比的产品，保持价格相对稳定。”在这种竞争策略下，从2012年到2018年，德邦快递的利润率一直保持在18-19%。虽然19年有所下降，但与同行相比仍处于较高水平。所以17年以来，与顺丰、一米滴答、安能的高速增长相反，德邦的货运量基本持平甚至下降。
最后，德邦在内部管理上的投入未必能带来足够的价值。相对于行业内的其他企业，尤其是加盟式物流企业，德邦的管理一直是规范的，高质量的。但是，内部分配是否合理、高效、令人满意？从各种渠道透露出来，德邦一线员工的怨气还是比较大的。
以上都是德邦发展必须突破的瓶颈。
京东为何接盘？一直以来，都非常重视其快递物流板块，刘也一直在大力投资其物流体系的建设。
2021年5月底，京东物流在香港正式上市后，要想在快递物流行业站稳脚跟，就必须改变之前长期亏损的模式。所以对于以资产为主的京东物流来说，充实自己的物流体系更为关键。收购德邦物流自然也在Debon的努力之中。业内人士透露，德邦物流和京东快递在2019年就开始接触收购事宜。
如果真的能如愿收购德邦物流，对刘来说无疑是如虎添翼。早在今年2月25日，JD.COM集团正式宣布将以5.46亿美元的价格认购达达的普通股。认购完成后，JD.COM集团在达达的持股比例将增至52%。
如果Debon能够收购德邦物流，京邦达体系将进一步形成，这无疑对Debon集团在中国物流业的布局有很大帮助。
(郑州JD.COM亚洲一号仓储物流园来源:视觉中国)
熟悉德邦的人士表示，并购德邦不仅加速了JD.COM的社交化，增加了营收，还可以弥补JD.COM在大快上的短板。
此前，JD.COM很多大型物流都是外包，由社会车辆运送，有的还需要用户支付上楼费。德邦业务员大规模配送的战斗力比Debon高。如果合并尘埃落定，未来使用德邦网络可以进一步提升京东的物流服务能力，巩固Debon的护城河。
总结值得一提的是京东。COM成功收购德邦物流，一定程度上会给中国快递行业带来很大的变化。毕竟，一旦JD.COM成功收购德邦，京东的人员数量和网络覆盖。COM目前的物流体系将进一步扩大，这将对顺丰构成巨大挑战。
Debon和德邦结盟对顺丰有什么影响？我们应该等等看。
