按照出行计划，在打车软件中一键订车、支付，近年来，网络叫车在为人们出行提供便利的同时，也为一些别有用心的人提供了可乘之机。一些乘客利用软件漏洞拒绝支付出租车费用，让网约车司机深受其害。
“从曹家湾巴扎到后官湖路3，63.5元”“从格林县城到保利君云城，52.5元”……在黑猫投诉平台上，一位来自湖北武汉的网约车司机透露，他2021年上半年的乘客没有支付过订单，总计约200元。记者在黑猫投诉平台搜索“未支付车费”，相关结果约有2500条。
为了提升用户体验，留住客户，大部分打车软件都会设置先用后付费的机制。如果乘客忘记支付，平台会发消息提醒乘客，司机也可以在后台拨打手机号码索要车费。但这个号码是平台为了保护乘客隐私而设置的虚拟号码。一周后，该号码将失效。一旦乘客失去联系，司机的钱将被送往水漂。
记者了解到，部分乘客会注册多个打车软件，逃离后就不再使用该账号。也有乘客购买一次性手机号注册出租车，这样可以多次逃单。
经过多次逃亡，北京的郑师傅变得更加谨慎。有乘客下车不付钱，他支支吾吾的反应让郑师傅觉得不对劲。经再三追问，该乘客承认自己在网上用8元钱买了一个一次性虚拟手机号。只要他在打车时告诉店家自己的位置和目的地，店家就会直接用虚拟号在平台上为他叫车。
东莞的网约车司机黄中羊就遭遇过恶意逃单。他表示，司机投诉后，平台会拦截未付款的乘客，经审核后提醒其付款，并建议司机提前与乘客协商，在下车前支付车内的钱。然而，在很多网约车司机看来，这并不能真正解决问题。
北京华天律师事务所律师李传军表示，运输合同的当事人是网约车平台和乘客。一般情况下，司机无权直接起诉乘客支付车费。但乘客逃逸后，平台也不能偷懒，向乘客主张应得的车费。
记者了解到，某网约车平台与乘客用户的服务协议中明确规定，乘客逾期不支付公交车费，经催告仍不履行支付义务的，平台方有权拒绝继续为乘客提供服务；乘客知道并同意平台有权视情况将违约信息移交给第三方征信机构。
中国社会科学院大学副教授郭磊认为，网约车平台虽然能解决一部分问题，但治标不治本，需要从机制上对逃票进行预约束，保护司机权益。
