粤海铁路跨海大桥

粤海铁路为什么不架桥 粤海线的起止城市是？ 粤海铁路为什么不架桥 粤海线的起止城市是？

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粤海铁路为什么不架桥

火车轮渡过琼州海峡，为什么不建跨海大桥？

粤海线的起止城市是哪里？

只要综合成本太高。1.海水太深，水流急，水下部分造价高。2.海峡是主航道，每天都有大量的船只经过，其中不乏包括航母在内的大型船只。所以桥面要建得很高，或者开起来满足通航要求。因此，桥面的建造成本非常高。3.维护成本高。海峡经常有12级以上台风和17级台风。在17号台风的维护下，在恶劣的海况下，长桥的造价非常高。4.与轮渡、隧道、半桥半隧等其他建设方案相比，在综合建设成本、维护成本、安全系数、适航条件等方面并无优势。所以不会建跨海大桥。

为什么不在琼州海峡建一座桥？

2018年春节，琼州海峡因大雾停航导致大量游客滞留，再次引发了外界对海口与大陆交通问题长期以来如何解决的讨论。
海南大学旅游学院教授谢指出，如果仅从旅游业的角度来看，是不可能修建海底隧道或桥梁的。由于旅游业的季节性很强，桥梁或隧道每天都需要足够的交通流量。因此，海南是否建设海底隧道或桥梁，是否加快建设进度，必须从国家国土安全、生态保护和经济发展的角度进行全面的战略论证。
虽然不是相应的专业人士，但仍然是具有理性思维的高端人才。教授对这个问题非常全面客观。类似的道理我在其他问题上也讨论过，这里就不赘述了。
这主要是关于中央媒体和一些有影响力的媒体——主要是不必要的(个人不同意)。
为什么没有必要？
从海南的人口和经济规模来看，没必要或者说的好听点，性价比不高。
其中最好的应该是王(2018年4月左右)的一篇文章，里面提到目前海南的轮渡基本可以满足需求。
确实如此，但请注意基本满足需求的说法。