无论是经济发展快的城市还是经济发展慢的城市，公交票价一般都比较优惠，车票只收1到2元。但是，面对如此优惠的车票，公交车还是不停的跑。这样的操作模式不会亏本吗？老司机解释了这背后的原因。
随着国内经济的发展，交通建设越来越完善，特别是一些国际大城市，人口分布会更加密集，对交通建设的要求也会提高。经过多年的发展，我国的交通工具种类越来越多，道路功能也越来越细化。
在一些城市，不仅可以看到公交车，还可以看到地铁、电车、出租车等。这些交通工具的出现也为人们的出行提供了极大的便利，其中公共汽车是一个地区最常见的交通工具。
根据国内相关规定，每个城市的公交票价基本在1-2元之间，明显比地铁和出租车优惠很多。而且，近年来，为了保护环境，中国正在积极倡导公众选择公交车。所以在各种优势下，公交车的使用量也增加了。
但是，在这个过程中，大众也有一个疑问。公交票价只有1元到2元，但是可以连续运营。况且公交车载客量通常只有在高峰时段，乘客数量会更多。那么，这种情况下，公交公司真的不会亏损吗？
不可否认，公交车不仅便宜，自身和后期运营的成本也很低。
首先，公交车本身成本就不低。一辆公交车的价格在60-80万之间，一个城市有很多公交线路。所以企业购买车辆的成本也比较大。
而且在操作的过程中，需要大量的人力。一般一辆公交车会配备一到三名工作人员，其中司机的工资大概是一个月4000元到5000元。虽然工资不高，但是企业需要承担所有员工的工资和五险一金的费用，所以人力成本不低。
除了车辆本身和人工成本，还有日常保养。毕竟公交车每天的行驶里程比较长，搭载的乘客数量也不小。所以要对它们进行定期保养，还有汽油燃料等费用。幸运的是，现在许多公交车已经把它们变成了油电混合动力车，以保护环境。
然而，在高支出的情况下，公交车仅靠每位乘客1至2元的票价仍然难以盈利，但公交公司可以在这个过程中继续生存。为什么？老司机道出了背后的真正原因。
虽然公交运营的整体成本比较高，但其收入不会只靠便宜的车票。当公众乘公共汽车旅行时，应该会发现许多广告。
毕竟上下班高峰期，公交车载客量大，人多，所以很多企业会选择在公交车上做广告，公交车总是在动的。有了这个优势，这些广告也能获得很好的宣传效果。
因此，公众可以在公交车上看到平面贴纸广告和视频广告。总之，这些广告随处可见。在一定程度上，这些广告也为公交公司带来了收入，缓解了亏损。
然而，也有一些公交公司，即使有广告收入和营业收入的双重支撑，却依然一次次亏损，难以实现营收。在这种情况下，为了支持公交企业的发展，我国会提供一定的补贴和支持，使其正常运营。毕竟公交车是目前人们上下班的主要交通工具，它的存在有利于一个城市的发展。
因此，虽然公交票价相对便宜，但在广告收入和国内补贴的支持下，仍然可以持续运营，为大众出行提供了便利。
