自主品牌汽车显得低端,高端汽车和豪华汽车

自主品牌硬刚豪华车的时候到了吗 自主品牌的车好吗

3月9日，李在国内社交平台正式发布了理想L9的内饰官图。看了理想L9的配置，有人说自主品牌现在可以和豪华品牌一样硬了。那么，是不是到了我们自主品牌硬邦邦、死板豪华车的时候了？自主车好不好？以下是Babao.com·边肖的介绍。

自主品牌硬刚豪华车的时候到了吗

今天发布了理想L9的部分信息，发布了两个内饰细节，里面提到了配置、技术等方面。同时也提前告知了这款车的价格区间——45-50万元。

于是网友们就这个价格展开了讨论。一方面，他们认为这个价格没有竞争“优势”，直接对豪华车型会硬来硬去；但也有网友认为，自主品牌高价低价竞争的时代已经结束，现在拼的是产品力。

现在说这个还太早。现在的自主品牌大多注重内饰配置和辅助驾驶，却往往忽略了车辆在动力、悬挂、三电等方面的调校。从这方面的宣传来说，各品牌经常说雷声大雨点小。他们说的和做的不太匹配。他们有的技术达不到，有的不上进。豪华品牌还是有其基础的，不是豪华配置的积累。在这一点上，自主品牌还有很长的路要走。

不过现在自主品牌追赶的趋势还是不错的，只是需要我们自己的努力才能赶上豪华品牌。我希望不会让我们等太久。

自主品牌的车好吗

两年前，新能源的势头并不怎么好，韦小立甚至濒临倒闭。那段时间，以及在那之前，很多人都在讨论“股票游戏”。

在存量博弈的市场上，无非是几十万的轩逸卖了几万辆，30万的3系占了先机。各个价位阶段的产品基本上在几个品牌的销售主力中轮流坐庄。

在我们有些人讨论“自主品牌能不能把豪华车做硬”的今天，这是一个普遍现象。至少，只能说至少，这个事情已经开始了！

几十万的吉利星悦、20万的P7、30万的李ONE、40万的蔚来都在各自的价格区间崭露头角。

配置当然是优势之一，但是从车辆底层架构、产品逻辑、定位、车机、辅助驾驶等角度。我们已经有了突出的优势。

虽然中国汽车工业已经很完善，但是自主品牌的向上之路已经正式开始。我们不再需要依靠抄袭来销售。

所以很负责任的说，即使在存量游戏市场，自主品牌也开辟了一条新路，甚至有增量市场的疗效。

仅此而已。更多精彩，请继续关注边肖。

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