在低迷的市场影响下，吉利汽车2019年的业绩必然下滑。
吉利汽车3月30日公布业绩报告显示，2019年全年营收974.01亿元，同比下降9%，略高于市场预期的974.79亿元；净利润(归属于公司权益持有人的利润)为81.9亿元，同比下降35%，低于市场预期的87.2亿元。
2019年全年，吉利汽车共销售汽车136万辆，同比下降9.3%，实现调整后的全年销售目标，其中本土批发量下降12%，为130.36万辆。另一方面，由于年内向出口市场推出了多款新品，2019年出口销量同比大幅上涨109%，达到约5.8万辆。
具体财报数据显示，2019年吉利汽车的毛利率和营业利润率均有不同程度的下滑，分别从2018年的20.2%和13.6%下滑至17.4%和8.9%。但与2018年相比，车辆平均销售价格并没有明显下降，仍保持在7.5万元左右。
新能源汽车销量增速明显。2019年，吉利新能源和电动汽车销量同比增长69%，累计年销量达到11.3万辆，但与此前设定的目标仍有一定差距。
2019年，吉利汽车净现金水平达到117.59亿元，此外，2019年12月，发行5亿美元优先永续资本保障。2019年末，集团现金总水平(银行余额及现金加已质押银行存款)进一步增长23%至193亿元，较2019年增加35亿元。
2020年，全球汽车行业受到新冠肺炎疫情的影响，给市场带来不确定性。吉利今年第一季度的汽车销量和国内很多车企一样，出现了巨大的下滑。前两个月，受疫情影响，吉利汽车销量下降45%，旗下多款重磅车型已宣布推迟上市，对其销量造成一定影响。所以吉利汽车今年的预期目标也可能会动态调整。
吉利汽车表示，新冠肺炎疫情严重影响了集团的供应链和产量水平，给今年的营业额和盈利能力带来了额外压力。预计短期内当前不利因素仍将持续，2020年可能是集团历年来最困难的一年。
长城汽车和广汽均表示下调了年度业绩目标。但在30日举行的线上业绩发布会上，吉利仍表示不会调整全年141万辆的销售目标，雷克萨斯也将按计划在今年第四季度进入欧洲市场。
“在疫情期间，吉利没有裁员、减薪或延迟支付员工工资。要通过内部的组织变革，员工效率的提高，新项目的布局，合理利用员工。"吉利控股集团总裁安聪慧表示，目前，中央和地方政府都在采取一些促进汽车消费的政策，吉利今年将推出6款新车型。最近的数据显示，从2月10日到3月23日，吉利的订单增长了45.45%。其市场份额也从2019年的6.5%增长到7.3%。
吉利表示，2020年仍将采取一系列措施保证现金流水平。首先，是控制投资成本。据李东辉介绍，吉利预计2020年总投资为68亿元，2019年为76亿元。成本控制方面，预计2020年销售、管理、宣传成本下降10%以上；在原材料成本控制上，李东辉表示，吉利要抓住近期国际市场原材料成本和价格大幅下降的机遇，带动原材料采购成本的降低。
此外，吉利正在加速与沃尔沃汽车的合并，以更好地完成“新现代化”的转型，并在全球市场取得更大突破。“我们已经完成了合并顾问的聘请，(合并)方案一旦形成将尽快公布。”吉利汽车控股有限公司首席执行官兼执行董事桂生岳谈。
2月10日，吉利汽车宣布，公司管理层正在与沃尔沃管理层进行初步讨论，探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。在此之前，沃尔沃曾传出准备独立IPO的消息。
如果吉利不与沃尔沃合并，而沃尔沃独立上市，那么两家上市公司将面临非常严格的同业竞争和关联交易监管。桂生岳表示，一旦两家公司内部建立起“防火墙”，两家公司都将面临发展的瓶颈和边界。他认为吉利和沃尔沃的业务合并是很自然的事情。此次合并有利于最大化RD、资源等方面的内部协作，大幅提升RD能力，加快RD速度，降低成本；其次，合并有助于吉利成为真正的科技公司，沃尔沃在安全、自动驾驶等领域的RD储备可以加速吉利的转型；第三，双方合并有利于突破技术和知识产权的无形封锁，广纳全球人才，提升吉利的品牌价值和全球化能力；最后，双方在市场布局上的合并，将使整个集团在电气化领域完成从入门级到高端市场的整体布局，进一步占领市场。
