即将上市的阿斯顿·马丁DBX SUV将在英国售价15.8万英镑，该车内饰的官方图片将首次发布。这款车是阿斯顿的第一款高驾乘车型。
即将上市的阿斯顿马丁DBX SUV将在英国售价15.8万英镑，该车内饰的官方图片首次公开。
这款车是阿斯顿的首款高骑车型，将与DB11超级跑车一起搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，并将于11月20日在北京首次亮相。订单稍后开放，要价德国18.99万美元，德国19.35万欧元。在英国，定价将包括三年的标准维护时间。
在公布定价的同时，发布了一张图片，这是DBX内饰的首次正式亮相。大量的皮革试图反映该公司的舒适和富裕的集成功能。可见的细节包括穿孔真皮座椅，宽阔的全景玻璃车顶和木质贴面的内部门把手。
首骑:2020年阿斯顿马丁DBX原型车
它确认了之前在9月份看到的分区，表明阿斯顿将继续使用奔驰生产的开关设备和技术以及自己的定制装饰。
此前，官方仅发布了一张用于装饰内饰的图像，显示该车的一部分没有安装在现在熟悉的原型伪装中，并透露将提供一个厚厚的黑色塑料后保险杠。之后，Bootspace也得到证实，其DBX的632升后装载室空使其在实用性上优于宾利Bentayga竞争对手。
从该车型上市开始，将提供一个新的附件系列，包括许多个性化的选装包，以适应车主的爱好和消遣。例如，雪包包含一个靴子加热器，滑雪袋，屋顶安装的滑雪架和一套防滑链。同时，宠物包有保险杠保护器、便携式洗衣机和客舱隔板，而更传统的旅行包包括量身定制的行李箱、急救箱和座位下的储物柜。
其他软件包包括软件包，事件包，内部保护包和表情包。阿斯顿马丁表示，“我们与值得信赖的品牌合作伙伴合作，确保为我们的客户提供最佳解决方案，无论他们的用途、旅程或目的地如何”。
发行前，DBX在西班牙网站Autopista的宣传拍摄中毫不掩饰。不出所料，该设计在概念上向前迈出了一大步，其前端灵感来自DB11，细节方面，如向上弯曲并穿过尾门的尾灯。
虽然这些图像中的汽车看起来是粉红色的，但这些照片中的DBX很可能是红色的，其效果只是由于低质量的摄影。
高骑阿斯顿在圆石滩的Concours d'Elegance首次订购，并在7月的古德伍德速度节上首次在英国公开亮相。阿斯顿首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)在推特上发布的视频非常迅速地瞥见了汽车的前端，没有任何伪装。
阿斯顿马丁拉贡达(Aston Martin Lagonda)最近的财务更新披露了DBX开发时间表的更多细节，将与宾利Bentayga Speed和兰博基尼Urus等竞争对手的车型进行比较。
阿斯顿于今年年初开始在新的San Arsene工厂生产新车型的试产版，随后于2020年上半年开始销售。该公司表示，仍有望在San Arsene的San Arsene开始量产。2020年第二季度，这意味着第一批客户交付将于明年下半年开始。
位于威尔士的新工厂占地90英亩，建在国防部的旧址上，自2016年以来一直在开发中，将成为DBX唯一的生产设施。复兴的Lagonda品牌的电动模型也将在那里建造。
在该机于今年晚些时候正式发布之前，阿斯顿马丁此前发布了一张DBX伪装的图像，反映了其新的威尔士住所。该机器目前正在使用预生产版本进行最终测试。
今年早些时候发布的视频显示，DBX在倍耐力的Flurheden测试场进行了瑞典的极端天气测试，这是两个品牌长期合作的一部分。
阿斯顿·马丁公司首席工程师马特·贝克尔(Matt Becker)在谈到测试时表示，“在寒冷的天气条件下测试这些原型将有助于我们评估汽车的早期动力，确保信心能够被激发，并在低抓地力的表面上确保速度是至关重要的。
“这款车将阿斯顿·马丁带入了一个新的细分市场，我们的工程团队正在通过强大的测试计划迎接开发高质量豪华SUV体验的挑战。进展顺利，我有信心提供更多超越客户需求的服务，期待阿斯顿马丁的SUV。”
DBX是第一家通过新的特殊测试程序的阿斯顿马丁公司，该程序旨在确保其能够产生阿斯顿一直以其命名的动态道路驾驶性能，并与一些越野声誉相关联。测试还将在中东沙漠、德国高速公路和纽伯格森林进行。
与概念不同的是，量产的DBX将采用更加传统的五门布局，而不是原本预期的时尚三门设计。
DBX是阿斯顿·马丁历史上最重要的车型之一，也是公司老板安迪·帕尔默(Andy Palmer)领导下公司转型计划的下一阶段。到目前为止，作为帕尔默“第二个世纪”计划的一部分，阿斯顿生产的每一款阿斯顿汽车都取代了现有车型(DB11、Vantage和DBS Superleggera)，但DBX却因为没有直接的前身而另辟蹊径。
在其生命周期内，DBX将向阿斯顿引入混合动力技术，同时也将在试图吸引女性买家加入阿斯顿马丁品牌方面发挥关键作用。
DBX基于阿斯顿马丁架构，与支持阿斯顿轿车和阿斯顿SUV的架构密切相关。从2021年起，新Lagondas将与DBX在威尔士共同建造。
然而，尽管Lagonda车型将由电力驱动，但DBX将在下一个十年早期获得汽油动力之前，开始使用基于奔驰的混合动力技术。阿斯顿马丁自己的V12发动机和梅赛德斯-AMG的V8发动机都将进入DBX的行列，梅赛德斯也将为该车的电动结构做出贡献。
DBX将与兰博基尼Urus、宾利Bentayga、劳斯莱斯Cullinan和即将推出的法拉利SUV竞争。随着伊冯娜的广泛号召力和上升的SUV的流行，DBX有望迅速成为阿斯顿最畅销的车型。
尖锐的车身折痕和明显的肩部线条有助于降低迄今为止生产的最高规格阿斯顿汽车的整体视觉体积，而全新的一体式格栅设计在车头也起到了类似的作用。
这也将是该公司去年后续股票上市后推出的首款全新阿斯顿马丁车型。此后股价暴跌，因此这将是投资者恢复对品牌信心的关键工具。
帕尔默通过他所谓的“第二个世纪”计划来支持这种增长，该计划由七个模型组成。这些模型以每年一个的速度发布，持续七年，然后每一个模型以七年为一个模型周期进行销售，各种衍生品和特殊版本都在其中发布。
混合动力系统将出现在DBX生命周期的后期。
帕尔默表示，戴姆勒将提供阿斯顿的混合动力技术，这也是购买全电动动力总成的两种方式之一，还将探索其他外部合作伙伴。
阿斯顿已经为其首款电动汽车购买了800V系统，限量版RapidE将于今年晚些时候上市。帕尔默表示，获得800V电压和获得最新的化学物质是该公司未来任何电动汽车动力系统的关键。虽然混合动力版DBX还有很长的路要走，但奔驰生产的4.0升V8和阿斯顿自己的5.2升V12将作为核心发动机选项发布。
帕尔默表示，虽然他将DBX的竞争对手列为Bentayga、Urus、Cullinan和即将推出的法拉利，但每一款车型在超豪华SUV领域都扮演了完全不同的角色。他说:“那些拥有执行力之美的人会搬到阿斯顿。”
预计首次使用阿斯顿，尤其是DBX的客户将在北美和中国找到，但帕尔默表示，许多现有的阿斯顿车主也会对此感兴趣。他说，“让我着迷的是，阿斯顿72%的客户仍然拥有SUV，通常这些都是卡宴或揽胜。”“如果你转换到阿斯顿，将更容易使买家转换到阿斯顿SUV。”
DBX预计每年销售约5000辆，这将使其成为阿斯顿最受欢迎的车型。去年，该公司共售出6，441辆汽车。其长期目标是分别从Gaydon和St Athan销售7000辆汽车和14000辆汽车。此外，它还每年额外销售两款限量特别款。
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