本文转载自:微信官方账号翼下的地球——gone less
2019年是中国民航划时代的一年。这一年，北京大兴国际机场的建成运营，刷新了世界建设国际枢纽机场的速度纪录，开创了我国民用机场使用交叉跑道构型的先河。大兴国际机场作为京津冀新航空的门户，今年“十一五”期间短短几天就接待旅客51.84万人次。有趣的是，在这些游客中，游客与出入境游客的比例为13: 1。换句话说，来这里看热闹的人远远多于旅游的人。
许多人都熟悉这个机场。我们以各种理由来到机场，换票，登机，起飞。短短几个小时后，我们到达了千里之外的另一个机场，继续着我们关于生活和工作的多彩故事。然而，当你匆匆穿过机场时，你会不会突然想知道“机场”是什么？为什么它如此壮观，对游客如此有吸引力，对区域经济的带动如此强大？从飞机诞生至今，一百多年来，机场是如何一步步发展成今天这个样子的？
狂野时代熟悉航海空历史的朋友不会对这张照片感到陌生。16年前的1903年12月17日，驾驶“飞行者一号”，莱特兄弟成功实现了第一次比空 qi重的可控飞行。很多人都熟悉这张照片所代表的事件，但很少有人单独了解这一幕。毕竟，在这片不毛之地，没有可供参考或识别的标志物。对此，好奇的朋友们不禁要问，莱特兄弟这次创世纪飞去了哪里？人类历史上第一个“机场”在哪里？
答案就在这张照片里。从美国华盛顿出发，向东南行驶约350公里，即可到达Kill Devil Hills。这里矗立着一座翅膀浮雕形状的雕塑，它的存在意义有点难以下咽——纪念人类历史上第一台成功地、持续地利用动力飞行的比空重的机器。
在航空史的早期空“机场”与我们今天的认知大相径庭。上面这张照片拍摄于1917年，地点是英国第一个军用机场皇家蒙特罗斯空军事站。与现代机场相比，早期的“机场”没有“场”的概念。它只需要一个坚实的开放空间，加上几个飞机维修或制造工厂。在人类从事航空空活动的早期，也就是从飞机诞生到上世纪三四十年代，airport的英文不是“airport”而是“airport”。当时所谓的“机场”，没有特定的跑道，没有航站楼，没有廊桥，没有汽车轮渡……只是一片适合飞机起降的荒野。 黄金时代 从20世纪三四十年代开始，人类航空空活动开始进入快速发展期——机场和航站楼相继出现。这种趋势一直持续到七八十年代，在此期间，机场设施的设计从节俭变成了奢侈。受制于科技水平，当时的机场和航站楼都有些“华而不实”。相比于实用，激情和梦想才是当时机场建设的关键词。环形跑道，空联合铁路运输...很多现在才陆续出现的air 空模式或者air 空概念，都已经登上了air 空历史的舞台。作为伦敦第二大机场，盖特威克机场是伦敦至欧盟成员国和中东国家的主要机场。然而，早在20世纪30年代初，盖特威克机场并不是这样的。1938年，盖特威克机场的航站楼位于混凝土路面的中央，而向北延伸的两条“跑道”长短不一，不规则。机场东侧有一条铁路相连。可以说，这是世界上第一个实现“空中空公路铁路”联运的枢纽机场。无疑，这种布局为机场和航空公司的发展储备了充沛的动力空。
在历史的长河中，机场设施的变化和飞机技术的进步并驾齐驱。五六十年代的20年，飞机有了颠覆性的变化——前半段，飞机空还是以螺旋桨飞机为主；下半年，波音707，一架4喷气客机，已经挤满了旧金山机场的廊桥。
除了外部硬件设施的变化，在那段黄金岁月里，旅客在机场候机楼内部等待的时候，也会享受到比今天好得多的服务。这张照片拍摄于1959年的旧金山机场候机楼。随着波音707和道格拉斯DC-8等商用喷气式飞机的投入使用，乘客的飞行时间大大缩短了。但航站楼内和船上的精致服务，仿佛延长了时间，让人沉浸其中。这恰恰是人们面对生活，畅谈梦想，展望未来时所具有的复杂气质和自由情怀。
在管理和运营方面，芝加哥奥黑机场仍然是最佳互联网的领先者。从这张拍摄于1973年的照片中，我们可以看到在同一时期，芝加哥奥黑机场的塔台已经有了望远镜、信号灯和对讲机...毫无疑问，它是当时世界上最先进的塔之一，尽管今天我们已经习惯了这种场景空。
繁荣发展
20世纪七八十年代到21世纪初，第三次工业革命带来的技术开始从军事领域向民用领域转移，航空空行业是这种技术转移的第一个受益者。中国机场建设与改革开放同步，利用自身的后发优势，一举赶上了世界先进机场建设的步伐。
上海虹桥国际机场
xi咸阳国际机场
昆明长水国际机场
珠海金湾机场深圳宝安国际机场
长沙黄花国际机场
从下面三张卫星照片中，我们可以看到北京首都、成都双流、上海虹桥这三个中国区域性枢纽国际机场的变化。黑白卫星照片拍摄于1968年前后，底图彩色卫星图像拍摄于2018年。两张照片叠加的时间跨度达到了50年。 北京首都国际机场成都双流国际机场
上海虹桥国际机场
在北京，首都机场作为新中国成立后的第一个新机场，于1958年建成并投入使用。图中的建筑是当时首都机场的航站楼。随着中国的发展，以前的航站楼已经不能满足今天民航运输的需求，这个航站楼成为了国航的办公楼。
首都机场第一航站楼前的草坪已经不在了，曾经的螺旋桨飞机已经换成了喷气式公务机。
1号航站楼于1980年1月1日启用。有10个登机口，规模比较小。直到1999年，这是机场唯一的航站楼。
2号航站楼于1999年9月20日开始试运行，同年11月1日全面投入使用。
为了满足首都机场快速增长的旅客需求，首都机场3号航站楼的招标工作始于2003年，于2007年完成。它也成为中国大陆最大的单体航站楼。
作为中国的国家工程，北京首都国际机场见证了岁月的流转和时代的变迁。2019年也将机场建设发展的接力棒交给了以大兴机场为代表的中国机场发展4.0时代——智能创新时代。 智能创新 21世纪的机场应该有什么特点？对此，民航局给出的答案是“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”为核心的“四大机场”。拥有所有这些“标签”的北京大兴国际机场，堪称现代化机场的代表。但为了让旅客出行的每一个环节都更加便捷、高效、舒适，除了旅客可以接入的自助值机、智能安检设施，大兴机场还有很多真正的幕后“智慧应用”，如物联网、云计算技术、虚拟现实技术等。在乘客的感受范围之外，更多的智能创新隐藏在幕后。在“智慧机场”方面，大兴国际机场的A-SMGCS(高级地面运动引导与控制系统)系统(以下简称高级地面引导系统)相当于滑行道上的红绿灯，可以保证飞机在低能见度条件下以最高效、最安全的方式在地面滑行。图为塔台控制台屏幕上显示的滑行道实时状态。
为了保证塔台上的控制和导航设备能够7x24小时连续工作，大兴国际机场塔台采用高端UPS主机、电池组、配电柜等设备。
从荒野到港口空，是推动现代化机场从梦想变为现实的重要条件，是持续稳定的供电保障。在“四型机场”建设过程中，施耐德电气处处助力“四型机场”建设，从行李分拣、机场环境控制，到空管道系统、跑道起降系统，保障机场安全运行。对于现代机场来说，“电气化”早已不仅仅是为照明和运营系统提供能源。它不仅是为整个机场提供电力的能源中心，也是覆盖整个机场的数字化运营平台。
基于EcoStruxure架构和平台，施耐德电气的机场行业解决方案分为三层:第一层是互联产品，包括中低压设备、自动化设备、能耗和建筑系统设备；第二层是边缘控制层，如防雷监控系统、能源管理专家、电力监控专家、AVEVA数字化运营管理平台等。第三层是应用分析服务层，包括资产运维顾问、电力系统顾问、运维顾问、楼宇自动化顾问、全生命周期服务等。这三层框架紧密相连，通过将更多的数字化技术与行业知识和全生命周期工具相结合，帮助众多客户高质量地构建安全、绿色、智能、人性化的“四型机场”。但是，这样的说法可能大家都很难理解。
比如在每个季节的到达和离开高峰时段，虽然航站楼内有空温度调节，但是在一个面积大、楼层多、房间复杂空的建筑中，如何保证各个区域的温度、湿度和空空气质量始终处于舒适状态？同样，在整个航站楼中，哪里自然光充足，哪里光线不足，如何在满足大家需求的同时，降低能耗，调节光源亮度？
事实上，在这些方面，施耐德电气已经为机场设计了建筑解决方案，如智能照明系统、楼宇自动化系统、综合布线系统、EBO建筑运营系统软件(EBO)、云能源顾问等。可以说，无论是关乎每个人舒适度的空空调机组、新风机组，还是让Baxter.com可以悠闲购物、吃饭、读书、玩耍、工作的灯光，还是为大家显示“登机”等航班信息的大屏幕，施耐德电气都能提供全力支持。
说完了航站楼内部，再来说说其他区域。现代机场高度专业化。其中空管塔、跑道等重点区域对电力系统的稳定性和可靠性要求极高。同时，这些百特网络中资产设备多，故障率不稳定，运维管理难度极大。仅仅依靠传统的运维方式，任务重，效率低，风险大。针对这些问题，施耐德电气也给出了一套智能配电解决方案。除了重点电源产品，还有Galaxy Easy系列UPS、Galaxy VM/VX系列UPS、POI Plus站控专家等。这些专业设备共同构成了一个强大、可靠、稳定的高标准配电系统。
北京大兴国际机场顺利通过验收并投入运营，向我们展示了中国建设“四型机场”的广阔天地和卓越价值。在“四型机场”建设中，那些“隐形”的参与者总是为机场建设提供可靠稳定的保障。随着中国民航业进入高质量发展阶段，这些幕后英雄将为未来更多航班提供可靠保障。
在胶东半岛，还有一座即将起飞的新机场——青岛胶东国际机场。未来会给乘客带来怎样的新体验？如果你迫不及待想看看它的样子，从北京或者东北大部分城市坐飞机，去舟山等华东城市，选择右边的窗口，你就会看到这个机场新星的雄姿。施耐德电气也将凭借其强大的品牌影响力、完整的产品线和丰富的行业经验，参与青岛胶东国际机场的建设，助力其成为“国内一流、世界先进”的支线枢纽机场。我们对未来的智慧机场、绿色机场充满期待。青岛胶东国际机场航拍
北京大兴国际机场航拍
回到题目，什么是现代化机场？现代机场不是一个建筑或建筑群，而是人类的绿洲。它记录和保存着人类在实现“飞天梦”过程中的每一次胜利，也支撑着人类飞得更高、更快、更远。1903年，人类历史上第一架飞机在美国东海岸的荒地上起飞。此后，这片“沙漠”逐渐演变成生机勃勃的“绿洲”，越来越多的“新物种”出现在航站楼、跑道和廊桥上。如今，这片“绿洲”正在经历新一轮的演变。每一条电路管道，每一扇窗户和地砖，每一点信号传输，都让这片“绿洲”变得更强大、更昂贵、更智能，进而推动人类飞向更美好、更不可思议的明天。你对机场有什么样的体验和感受？欢迎在留言区分享你和机场的故事。
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