SUV市场火爆是不争的事实，越来越多的自主品牌厂商都在推出自己的城市SUV来抢夺这部分市场。看看他们最近的销量，你就知道了，是的。
SUV市场的蓬勃发展是不争的事实。越来越多的自主品牌厂商都在推出自己的城市SUV来抢夺这部分市场。如果你看看他们最近的销售，你会发现他们真的成功了。至于今天的主角东风风行景逸X5，是继景逸SUV之后的又一款城市SUV力作。我们早前已经对它进行了常规的路试，但是到了测试场地，它的表现会如何呢？让我们拭目以待。
●动力:熟悉的发动机匹配5速手动
近年来，国内自主研发的涡轮增压发动机可以说是遍地开花。虽然大家的账面数据都很漂亮，但是给人的感觉是在技术上和合资品牌还是有很大差距的。我们这次试驾的东风风行景逸X5搭载的是独立1.8L涡轮增压发动机，最大功率118kW(160PS)，峰值扭矩215Nm。在荣威、华泰等同排量的车上也有使用。
YX5的1.6L自然吸气发动机和1.8L涡轮增压发动机都只匹配这款5速手动变速箱，主要是成本控制的原因。不过，我们期待在未来的车型中看到自动变速器的加入，它可以适应更多的用户。
●0-100公里/小时加速试验
加速测试方面，景逸X5给我的第一印象就是不稳定。测试结果有快有慢，甚至有些离谱的结果。官方标注1.8T动力车型百公里加速12秒。最终我选择了从众多数据中找出一个相对正常的结果。我们认为10.8秒的加速，至少在合理范围内是可以接受的，但还是比官方快了1.2秒，值得称赞。
我们来看看荣威550 1.8T+双离合组合的测试结果。因为都是搭载同一款发动机，所以加速成绩是10.48秒。与景逸X5相比，最明显的区别就是荣威550采用了6速双离合变速箱，峰值扭矩转速领先X5 100转，转速范围更广。
● 100km/h-0制动试验
制动方面，景逸X5还是保持了不错的状态。前后碟刹用来保证制动力的平均稳定性，刹车踏板感觉不软。ABS介入及时，整个刹车体验始终让人放心。最终43.5米的刹车成绩在同级别中还算不错。
●噪音测试
由于测试空间有限，我们没有对景逸X5做更详细的噪音测试。但是在怠速噪音方面，景逸X5在这方面还是表现出了自主品牌的软肋。在用车体验中，已经达到了47.7分贝。此时发动机点火声明显，门板隔音稍差。车外的环境噪音还是能隐约听到的，这就是成本低的原因。
●驾驶:动力性能不错，风格偏家庭。
一开始，这款基于英国罗孚K4平台的1.8T发动机在推景逸X5时没有任何困难。如果你对它的速度不是特别挑剔，它的性能完全可以让你满意。发动机达到2000转后，产生的势能足以让你感受到一种稳定的推背感。当然，相比同级自然吸气发动机的竞品车型，它的动力表现绝对不会给你一个“败”的理由。
加速中期，时速超过70公里时，动力输出依然完好。只要你愿意把油门踩得更深，还是能感受到强烈的加速感，这是非常难得的。
匹配的5速手动变速箱的档位比较清晰。虽然有一定的吸气感，但换挡行程略长，入挡时还是能感觉到一点生涩。另外离合节点位置比较靠前，踏板力度均匀，驾驶起来比较轻松。普通驾驶下，换挡舒适性也能被大多数人接受。
对于一款售价只有10万左右的SUV，我们自然不能对它的操控性太苛刻。X5的转向感觉很轻，但还是有些不足。考虑到它的车辆定位，当然没有太大问题。
开车时，坐姿设置较高，更大更斜的a柱使驾驶视野更开阔，但开车时似乎仍有一种“微面”的感觉。
悬架采用前麦弗逊后多连杆结构，这种底盘结构在同级别中还算不错。悬挂系统非常灵活，可以有效缓解减速带等带来的冲击，保证乘坐舒适性。虽然在加速和制动的切换中会有一些“前滚后滚”，但在紧急超车时，悬挂系统仍然可以提供足够的支撑。
刹车时前段感觉有点软，初次接触景逸X5的驾驶者需要一段时间来适应踏板力。但毕竟刹车效果挺好的。此外，1.8T的标配ESP系统也保证了巨大的尾翼不会晃动太大。
总结:
整个测试项目景逸X5完成的还算不错，测试结果比较理想。1.8T配5MT的表现出乎了会场一些人的意料。难能可贵的是，X5动力表现出色，还配备了ESP系统，你只需要10万左右就能搞定。虽然成本控制使得做工和用料远不如合资车，但至少不会在自主品牌中垫底。作为一款紧凑型城市SUV，景逸X5优势明显。
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