抢火车票，作为大多数中国人春节前的大型体力活动，参加的有盼望回家的朋友，也有靠倒票挣钱的黄牛。但归根结底，是铁路系统设置了这套游戏，带动13亿中国人玩得开心。怎么玩？让我们看一看。
1张春运抢票，太难得了
春运热潮用一个词来概括就是“抢”字。不，没有票你可以去任何地方！据国家发改委等部门初步测算，2017年春运发送旅客量将达到29.78亿人次，而中国铁路总公司预计铁路发送旅客3.56亿人次，占春运总量的1/8不到。显然，火车票严重短缺。如果你能挤进这1/8英里，你就是一个“闪闪发光”的持票人！
自然不是每个人都能挤进1/8。很多网友在反复刷余票、排队、分辨精彩验证码、提交、得知“余票不足”后哭了:“12306我一张票都没看到！”更悲催的是，抢票软件在15个小时内尝试10万+次，依然无法抢到票。此时此刻，也许有人会羡慕残疾人和学生党，因为据说铁路系统会给他们预留车票。
作为一个不是残疾人的普通人，学生党，或者铁路系统的家属，你有没有想过，你买不到火车票，是因为你还不知道铁路系统是怎么玩火车票的？
2短途票，买不到
如果你是短途旅客，距离短，车次多，你觉得车票会好买吗？不对！“票”的运输在同一辆公交车的不同站点是不一样的。按照铁路系统的售票规则，首先会保证长途旅客的车票，“区间限售”，短途区间不出票。
以北京-济南-上海列车为例。铁路系统将首先限制出售北京至济南的车票，以确保北京至上海的乘客。试想一下，如果不实行区间限制，去济南的旅客会大量买票，北京到南京或上海的旅客可能无票可买；另一方面，区间限量发售也避免了短途乘客下车后大量座位空闲置，浪费运力的情况。猎豹移动浏览器团队发布的《2014年首次全国火车票“区间限售”调查报告》指出，只有19.0%的网民知道“区间限售”，但这一政策影响了88.0%的旅客。
不过短途旅客也不用着急，只要等着就行了……火车出发前两天，这些长途旅客没买到的火车票就放出来了。
3中途票，买不到
如果你在中途站上车，你想，有人会在这里下车。你绝对可以在这里买票。现实没那么简单。
出于座位利用率和经济效益的考虑，铁路系统将采用“座位重用”的原则。对于中途站的车票，只有卖出上一趟的车票，才能放出下一趟的车票。以北京-济南-上海的火车为例。只有卖出一张北京到济南的火车票，才会放出一张济南到上海的火车票。除了分配给济南站的少量车票，其余车票都是“重复使用”的。
所以，栾提前在电脑前刷票是没用的。只有开车前一两天，铁路部门才会根据预售情况调整限售范围，放票。只是12306不会告诉你什么时候会突然多一张票。能不能打中，要看家里的祖神有没有保佑你。
4张长途车票，买不到
限量发售和座位复用后，你还可能遇到分管不同区段的铁路局之间的“掐架”，手里拿着火车票。
2013年，媒体报道了这样一个奇怪的现象。春运高峰期，上海到武汉的列车上突然出现大量车票，而且都不是上海铁路局的列车，而是武汉局的列车。业内人士表示，这涉及到铁路局之间的利益博弈。上海铁路局可能为了保证自己区段列车的上座率，大量压售武汉局列车车票，等到开车前才放行武汉局列车车票。有网友反映，Xi铁路局和郑州铁路局之间曾有过类似的案例。
面对这种情况，别无选择，只能点上一炷香，祈求铁路总公司和铁路局之间的和谐...春运又到了，“抢票大战”来势汹汹，只会愈演愈烈。
结论
短途不容易买，中途不容易买，长途不可能买。很多人不得不求助于“黄牛”。会玩铁路系统，会找黄牛，不一定管用:随着科技的进步，很多抢票软件都推出了快速抢票、替代人肉黄牛、升级为科技黄牛等服务。可见，就连春运rush回家，每年都要被要求去玩。
