评测嘉年华两厢1.5L劲动型怎么样：发动机最大功率提升至110PS
导读【太平洋汽车网评测频道】10万级的车中，名气久了，有一定保有量的就那么几款，POLO，飞度，嘉年华，雨燕，最近才推出的。
[太平洋汽车网评测频道]10万级的车中，名气比较大，拥有一定保有量的就那么几款，比如POLO、飞度、嘉年华、雨燕，还有最近上市的K2。第一，拥有它并不困难，第二，汽车天生灵活，开起来很有趣，所以这种车吸引了很大的注意力。在这个级别上，嘉年华的驾驶乐趣应该是最高的(原始状态)，尤其是有点紧张精准的转向系统，弯道操控精准如手术刀。
全新嘉年华发动机增加了可变气门正时技术和独创的VIS可变进气歧管技术，发动机最大功率提升至110PS。但在这一级别的车中，最强劲的1.5LNA发动机是飞度的120PS。当然，日常使用的10PS的区别是没有区别的。如果实在满足不了你的需求，直接去嘉年华圣。
其实对动力性能影响最大的是变速器，而不是发动机。如果两者搭配好，会有1+1大于2的效果。虽然原来的4AT也表现的很好，但是会感觉像是在挂速行走。动力当然可以实现，但是不太省油。新嘉年华慷慨地为消费者升级了6速动力换挡，D挡模式可以有效降低发动机转速，从而达到省油的目的。一旦深踩油门，会立刻降几档，召唤动力。S挡的换挡逻辑也值得称赞。除了主动降档，还会自动补油。有了这么抢眼的变速器，几乎不用手动模式了。
在这个级别的车辆中，需要使用扭力梁进行独立悬挂，因为空空间小，但调教的差别还是可以很大的。新嘉年华的悬挂调校的很好，舒适性得到了照顾，但同时又有抵御侧倾的韧性。在这一点上，它与日本竞争对手的差距很大，这也是它最有趣的地方之一。
虽然轮胎的品牌和系列不够运动，但是195/50 R16的规格就是杠杠的，简直就是豪华版，几乎不用升级。
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