如果你希望下个月获得一些黑色星期五MacBook优惠，那么你和其他许多MacBook粉丝可能会很幸运，无论你愿意支付多少钱，或者苹果公司想向你出售其新的16英寸MacBook pro。
苹果的供应链上有工厂，有城镇，有城市，有港口。限量供应有各种原因，但原因只有一个:准时制生产。
一场战后供应链管理和制造业的革命彻底颠覆了世界各地商品的制造方式——及其制造地点——半个多世纪以来，这一生产过程推动了全球化，产生了飙升的企业利润(以及随之而来的财富不平等)，并为不断增长的全球消费市场提供了稳定的消费品供应。
然而，工业创新现在首先遇到了它特有的弱点——所有人都预料到了，但没有人做好准备——2021年的黑色星期五可能是这场碰撞中众多伤亡的第一个。
基本上，准时制生产——也称为准时制物流、准时制制造、精益制造或简称JIT——是生产者旨在限制制造成品所用材料的时间的原则。产品闲置。
比如，你想制造汽车，你可以通过很多方式建立工厂。这些都需要你建立一个仓库来储存制造汽车所需的所有原材料和提炼材料，从铝板到窗玻璃到电子产品和电脑芯片。问题是:你建多大的仓库？
在过去的制造业中，你可能会提前储备大量的原材料来生产一定数量的汽车，所以如果你想一年生产1200辆汽车，你可能会在一月份订购600台发动机，然后再订购600台发动机。七月。
但是，这并不是最有效的组织生产的方式，因为你可能在一月份用完了100台发动机，但你仍然提前支付了仓库里闲置的另外500台发动机。花在这500台发动机上的钱本可以用在其他地方，更好地实现利润最大化。
虽然在世界各地的制造商采用JIT之前，这或多或少是这样做的。从为
三星Galaxy Fold 3做铰链的最小的零部件厂商到
苹果这样的行业巨头，他们的MacBook笔记本
电脑都在最短的送货时间内送到了。
正如名字所描述的，准时制生产“准时制”生产或交付产品以供消费。在我们的汽车示例中，如果您每月生产100辆汽车，您将订购100台发动机在1月份交付，然后再订购100台在2月份交付，再订购100台在3月份交付，以此类推。
为了进一步提高效率，你可以全年每周为你希望组装的汽车订购23台发动机，或者如果你想真正提高效率，每天只订购大约三台发动机。
这样，你甚至还没来得及把发动机放到仓库的货架上，就需要放到下一辆已经下线的车上。啧啧，如果零件差不多能从卡车后面滚到流水线本身，那这时候还费什么劲建仓库？
在这种生产范式的完美模式中，你把你需要的钱花在保持生产在那一刻嗡嗡作响上，而不是多花一分钱，这样你就可以把你花在购买备件、高管奖金、股票回购和其他让投资者非常高兴的事情上的钱解放出来。
然而，准时制生产有一个非常明显的问题:它依赖于可靠的材料交付，这完全不受生产者的控制。如果你用完了今天收到的所有发动机，而第二天发动机供应没有出现，那么你的装配线将突然停止，直到所需零件交付。
当然，如果没有JIT，交货也会影响生产，但通过投资储备可以显著降低中断的可能性，如果交货延迟，您可以依赖储备。这需要额外的资金，但它为您的供应链提供了一定程度的安全性和稳健性，牺牲现金流动性来换取生产稳定性。
然而，在过去的70年里，世界上几乎所有的制造商都采用了准时制生产，建立了大型货船的全球供应链，将原材料、成品和所有东西从南亚和亚洲运输到北美和欧洲等更富裕市场的港口，就像工蚁吃掉了一半的
苹果一样。
史蒂夫·乔布斯在1998年从康柏挖走了蒂姆·库克，原因只有一个:精简
苹果的供应链。当时，根据CultofMac的数据，苹果的年收入约为60亿美元，但现在只需一周多一点就能赚到。库克是重要的一环，如果没有这个转变的重要一环，他的秘密作为
苹果的新首席运营官正好及时产生，其规模前所未有。
在2008年的《财富》杂志上，库克说:“你有点想像在乳制品行业那样管理它。如果超过了保鲜日期，就会遇到问题。”
库克关闭了世界各地的工厂和仓库，并与第三方供应商建立了关系，打造了史上最高效的供应链之一。在过去的几天里，他已经将库存转移到几个仓库，并将货架搁置一个月或更长时间，然后再转移到客户手中。
老话说将军学战术，将军学后勤，当然可以套用在库克这个
苹果首席运营官的角色上。虽然乔布斯的设计创新受到了所有人的称赞，但库克对公司后来的转变承担了更大的责任。20世纪90年代和21世纪初。
近二十年来，库克的策略看起来几乎像是巫术。
iPhone和MacBook在顾客寻找的时候出现在货架上。然而，准时制生产的问题并没有神奇地消失，直到2020年，它们才受到了严峻的考验。
最近，我对半导体的持续短缺特别悲观，因为我不认为新疫情是问题的根源。但不可回避的事实是，这可能是二战以来全球工商业遭受的最大损害。
但是，我认为这不是问题的根源，而是揭示了全球经济存在了几十年的根本弱点，那就是为了提高效率而牺牲灵活性。
准时制生产运作起来真的不可思议，就像人体的血液一样。但是如果你阻塞了动脉，你会得心脏病的。今年3月，EverGiven以每分钟670万美元的估计成本封锁了苏伊士运河，阻止了12%的全球贸易流量。
随着对货物需求的增加，类似的事情现在正在工业化世界的港口发生，但由于准时生产，将这些货物从工厂运输到客户手中的能力因万一裁员而死亡。
如果供应链上的10个节点都需要正常运行才能按时给你提供新的16寸MacBookPro，那么第二个节点工厂关闭一周，剩下的8个节点就无法工作了。
当第二个节点恢复生产时，第三个节点可能会在解雇一些工人以节省成本后延迟重新开始生产。
第四个节点可能已经开始生产另一个产品，但它手头上确实有零件，从而防止它开始生产延迟产品，即使链中第三个节点的零件现在在其装卸平台上闲置了几天。
