电瓶车对汽油车的冲击太明显了。这些电瓶车就像外星来客一样洗涤着每个人的原始意识。
传统汽车厂商怎么可能充耳不闻？近日，捷豹发布了全新升级的纯电动汽车跨界SUV I-PACE。这个不用我多说，而且是盯着特斯拉Model X做的。
从运动场到街道社区
I-PACE的发布，早有苗头。
拥有悠久跑车历史的知名品牌捷豹在2019年宣布以量产大篷车的身份重返国际赛事，而一旦回归，就有了更准确的定位前景——Formula E电动方程式赛车。捷豹不仅宣布加入Formula E，还透露他们的跑车有望在2017年第三季度亮相。加入捷豹Formula E的目的很突出，就是依托Formula E竞赛服务平台的优势，营销推广捷豹自己的电瓶车产品。著名F1合作伙伴威廉姆斯先进工程公司(Williams Advanced Engineering)已经宣布，将成为捷豹Formula E transport车队的技术合作伙伴，共同开发新的电动系统软件。
针对参赛一事，捷豹官网以一种非常大气的语气表达了自己的心态:“电动跑车将在未来充分发挥路虎捷豹的品牌优势，同时也给了我们一个独特的机会，推动电气自动化技术的发展趋势。Formula E将使您能够在极端标准下测试您产品的设计、特性和技术。”
起先捷豹，再是一部电瓶车在概念跑车公布及其多轮测试之后，捷豹知名品牌的首款量产电瓶车终于来到了大家的身边。
中国北京时间3月2日，捷豹公布了首款纯电动汽车SUV——I-PACE的正式图纸，这是其主打产品。新车可能会在3月6日开幕的第88届日内瓦车展上展出。根据之前得到的信息，这款新车未来将在中国进口市场销售。从现阶段公布的官网照片来看，I-PACE量产版的整体设计与之前的概念跑车保持了较高的一致性，仅在一些关键点进行了小幅调整。因此，应当考虑《道路安全生产条例》。官网公布的信息内容显示风阻为0.29Cd，然而毫无疑问的是，相比炫酷流线型的捷豹汽油车，I-PACE还是显得有些沉闷，电瓶车的里程肯定是第一，所以外观别无选择只能让步。
在新车造型设计上，保持了捷豹家族设计方案，根据该方案，客户必须能够选择同色或配色的车顶。某一组全LED光源，部分车可以配备反应灵敏的远近大银行灯，可以减少夜间远光灯对目标车道驾驶员造成的伤害。
至于车内，I-PACE量产版采用了更为倒置式的车内设计理念。部分仪表板采用升降式设计方案，并配有大规格左右显示器。部分功能可以根据更大的旋钮进行操控，保证了实际操作的便利性，也构造了非常现代的视觉冲击。这种设计方案与集团公司的主打产品路虎揽胜星脉也有很多相同之处。可以看出，传统汽车厂商还是更喜欢布局合理的传统内饰设计风格。与特斯拉汽车不同的是，特斯拉汽车让你感觉它是来自未来的材料，而捷豹I-PACE会给人的感觉是它首先是一辆捷豹，然后是一辆电动捷豹。
更快，更划算I-PACE的车身规格为长4683mm，宽2138mm，高1565mm，轮距2990mm。与特斯拉MODEL X相比，I-PACE在总宽度和轮距上占据上风。
驱动力方面，I-PACE选用两台电机，分别布置在汽车的前、后、左、右轴上，完成四驱功能。该车最大功率400马力，最大扭矩转速696牛·米。官网公布的信息内容显示，0-96km/h加速时间为4.5秒。锂电池组部分，捷豹中国官网公布选用81kWh锂电池组，国外新闻媒体使用90kWh锂电池组，纯电动车在欧洲NEDC工况下行驶里程为500km。这可能是版本号不同造成的差异。
从捷豹公布的视频来看，I-PACE比特斯拉Model X 75D和Model X 100D跑得更快，但特斯拉有更暴力的P100D。但是捷豹I-PACE的价格比新引进的车型X 75D要便宜很多。我坚信这是捷豹I-PACE的一个亮点。
网编语捷豹I-PACE采用前双横臂，后多连杆独立悬架。另外提供合适的扭矩分配系统软件、空空气悬架、响应式动态系统软件、全实时路况反馈机制及其可调动态模式。有了捷豹的积累，大家做安全性能优秀的车就没有后顾之忧了。
但目前捷豹官方网络电池充电机设备还比较少，在国内还没有开始合理的布局。捷豹除了家用的充电桩之外，对于购车者的电池充电体验肯定更有开发。
