在过去的两年里，我们的许多车主在给他们的汽车做年检时经常听说OBD检测，但许多车主不明白OBD检测是什么以及如何进行的。
大多数车主朋友对仪表盘上的指示灯和指示灯都很熟悉，而最让车主朋友害怕的是发动机灯。但是，很多车主并不清楚这些指标到底是干什么用的。事实上，这些指示器是一个复杂的诊断信号系统的外部显示，用于持续监控车辆的健康状况。从个人车辆到商用卡车，这些被称为OBD的系统已经成为标准。无论是机动车年检，还是4S店铺的维修诊断，都离不开这套OBD系统，因为OBD系统让车辆的诊断和维修比以前更加简单方便。让我们谈谈OBD是什么。
OBD实际上是一个车载诊断系统，它是车辆内部的一个计算机系统，用于跟踪和调整车辆的性能。计算机系统从车辆内部的传感器网络收集信息，这些信息可用于调整车辆系统或向用户发出问题警报。技术人员只需插入OBD诊断仪，就可以采集车辆的数据，诊断车辆的问题。
我们先说说OBD的历史渊源:
1969年，大众将第一个具有扫描功能的车载计算机系统引入其燃油喷射车型，这也可以说是OBD最早的原型。
1975年，日产的车载电脑系统开始出现在消费类汽车上。当时它的主要功能是实时调节燃油喷射系统。虽然当时可以简称为OBD体系，但所有的监测内容和报告方式还没有形成统一的标准。
直到1980年，美国通用汽车公司才实现了专有接口和协议。在此期间，OBD可以实现闪烁提示以报告错误代码，还可以通过检测发动机(MIL)指示灯的闪烁模式来解释故障诊断码(DTC)。从此，真正的OBD诊断系统诞生了。
在OBD一代的过程中，第一代被称为OBD-I，第一代OBD监管的意图是让汽车制造商设计出可靠且优秀的排放控制系统，从而增加汽车的使用寿命。
第二代在功能和标准化方面有了很大的进步。在OBD的第二代标准中，规定了诊断连接器的类型和引脚数，包括可用的电信号协议和消息传输格式。此外，还提供了车辆参数的候选列表和用于监控每个参数的编码方法。正是因为二代的标准化，单个设备可以查询任何车辆中的车载电脑。虽然第二代OBD的标准化也是由排放要求驱动的，但大多数制造商已经使OBD的功能多样化。在OBD-II中，故障诊断码是4位数字后跟一个字母，其中P代表发动机和变速箱，B代表车身，C代表底盘，U代表网络。
谈完起源，让我们来谈谈现代OBD的具体应用。
OBD通常用于各种车型，是诊断车辆问题的一种简单方法。然而，随着RD公司的发展，OBD的应用已经扩展到涵盖更具体的领域，如车辆监控和维护。
OBD的一些更具体的应用包括:
驾驶员行为监控:汽车相关行业越来越多地使用OBD系统作为监控驾驶员行为的方式。例如，一些汽车保险公司为使用车辆数据记录器证明其安全驾驶习惯的司机提供优惠保费。此外，该公司可以在车队或送货车辆中安装类似的数据记录仪，实时监控司机的行为，这有助于减少事故或减少交通侵权中的责任。
排放测试:OBD-II测试现在是机动车年检中测试车辆排放的通用方法。作为OBD-II标准的一部分，这些系统密切监控排放，因此检查人员只需使用扫描工具即可检查与排放相关的故障代码，以确保车辆符合要求。
辅助仪器:车辆爱好者和专业司机经常使用OBD系统来监控通常不会在标准车辆中显示的指标。这些指示器可以显示在车辆的定制装置中，或者广播到驾驶员的电话上。
商用车的远程信息处理:商用车公司通常使用所谓的通用OBD-II来收集关于其车队的信息。这包括车队跟踪、燃油效率监控、驾驶员行为监控、远程诊断等等。
