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党的发布会刚刚过去，星舰3以其独特的外观给我留下了非常深刻的印象。在我们的传统认知中，巡游车应该是哈雷戴维森，美式的巡游车。但当我看到《星舰3》时，那略带科技感的次世代外观吸引了我，也正是这种鲜明的调性，以及GT休闲车与巡航车姿态看似的结合，深深的激起了我驾驶这辆车的欲望。
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在外观上，Starship 3采用了与目前主流的休闲车和巡航车完全不同的设计风格。它将GT休闲车和巡航王子两种元素合二为一，并加入了类似星舰的硬朗科幻线条，增加层次感。车身两侧的四周装饰板也是一整块材质，减少了多块面板组合带来的松散感和廉价感。
从车身侧面看，星舰3的超大拖距和轴距让车身在视觉上更长，加上大面积的整流罩，颇有点像本田金翼。星际飞船3的大小反映了它作为巡航飞行器的独特优势。2380*990*1275mm的尺寸具有越级性能。只看外观的时候，很难想到它只是一个300cc的型号。
如上所述，星舰3有点金翼的味道，但是当你把目光转向尾部的时候，你会发现它更像金翼的设计，尤其是尾灯组、侧箱和排气部分。
作为力帆的新品牌，我们可以在星舰3上找到一些力帆KPT400的影子，其中最明显的就是大灯。Starship 3的大灯采用欧司朗光学镜片，灯光效果显著。
贯穿尾部的灯组为整车营造出难得的豪华感。刹车灯红色区域全亮，夜间警示效果更好。
Starship 3和大多数豪华GT休闲车一样，采用了内部调节反射器，反射器还集成了醒目的高位转向灯。
值得一提的是，Starship 3在车身饰件和发动机部分增加了辅助灯。虽然官方称之为“辅助”，但我个人理解它更像是一盏带有科技感和赛博风格的氛围灯。
高档一体式座垫为驾驶者带来了极佳的乘坐体验。虽然后部加高部分并没有提高后座乘客的舒适性，但是加高部分可以期待对驾驶员腰部有很好的支撑作用。
星舰3采用前18寸、后15寸铝合金轮组，巡航味十足。银色搭配简洁优雅的多辐造型，搭配郑新(CST)提供的公路轮胎。其规格为前120/80 R18，后150/80 R15。
张洋的单排气管取自GT休闲车的通常造型，有一种豪华感。
独特的GT休闲旅行和邮轮整合
星舰3号采用了不同寻常的车把形状。它像驾驶侧一样倾斜很大，而宽度和高度都控制得很好，和美国的巡航车不一样。
为了营造科技感，星舰3采用超大TFT彩色仪表，信息显示全面直观。
蓝牙音响是星舰3的一大亮点配置。连接手机后，就可以在骑行中享受音乐带来的愉悦体验。不过这套音响不要追求音质，外接功率刚刚好。
5V的双USB充电端口是其标准配置之一。
智能中控按键区是其招摇配置的最好体现。这种多样性变成了无钥匙启动按钮、显示控制按钮、挡风玻璃调节按钮等等。
带有前后摄像头的1080P行车记录仪作为可选配置出现在星舰3上。原车孔位置不影响车身整体造型，与仪表的集成度更高。强烈建议可选。
具有相当大面积的平板踏板为驾驶员提供了良好的舒适性。
刹车配置方面，星舰3采用了大直径浮动盘的设计，搭配对置四活塞卡钳。虽然是单盘，但是提供的制动力还是足够的；安全配置方面，ABS系统是α和β两个版本的标配。
在减震配置上，星舰3和传统的巡航飞行器几乎一样。前部是裕安提供的不可调叉，后部是可调预紧的双缸油压减震。请检查后面试驾部分的减震性能。
全配置让人无欲无求。
为了打造这种星舰风格，学校的设计师们想尽办法结合了运动休闲车和巡航车的特点，这也让它的骑行姿态有点“四不一样”。不过驾驶座的乘坐感很好。车把尽量靠近驾驶员，前脚踏板也让腿部伸展得更大，即使长时间驾驶也很难感到疲劳。图中的驾驶员身高168cm，双脚对着695 mm的座椅高度也能轻松落地。
动力系统方面，星舰3搭载了全新的304cc双顶置凸轮轴(DOHC)V缸水冷发动机，让我们再次看到了力帆在发动机上的RD实力。23.5kW (32hp) /9000rpm的最大功率和26.8Nm/7000rpm的最大扭矩已经超越了QJMOTOR的Flash 300。
当你登上星舰3号，你的第一感觉是它根本不像一个V型双缸模型。扭矩不像传统的巡航车一样从3000-4000转左右释放，只有在5000-6000转才能感受到。用更通俗的语言来说，给我的第一感觉更像是并排双缸车型。事实上，力帆的250cc V缸车型也有类似的特点，只是在这台发动机上表现得更为明显。
超长轴距和前悬挂系统夸张的牵引距离为Starship 3提供了良好的线性稳定性。更重要的是，这个尺寸的它很灵巧，穿梭在重庆的盘山公路上，轻松又享受。
在驾驶舒适性方面，星舰3可以打高分。这台新发动机的振动在低速时得到了很好的抑制。高频振动能让你觉得手麻需要6000转以上。同时，积极的油门响应也不必让你感受到加速故障和动力输出的不稳定波动。凭借舒适的人体工程学坐姿，驾驶者可以感受到驾驶的乐趣。
Starship 3的悬挂系统更像是舒适性的妥协，减震可以过滤掉大部分路面的细微振动；作为一款巡航休闲车，对于攻击性驾驶，悬架并没有加固，支撑也足够了。至于制动系统，采用四活塞卡钳的大尺寸盘使其达到了60km/h-0km/h(官方提供)的制动数据，实际骑行感受也差不多，所以数据可靠性高。整体来说，悬挂系统和刹车系统都达到了同类车型的平均水平。
据官方工作人员透露，目前我们试驾的版本还不能算是最终版本，正式交付前会对电喷调整做进一步优化。
总结:
星舰3作为派方品牌的第一档产品，继承了力帆最擅长的V型双缸发动机，是一个非常靠谱的选择。星舰独特的造型也能直戳年轻消费者的审美痛点。而且作为新时代的巡航车，配置直接饱满，电动挡风玻璃、蓝牙连接、音响等等大大提升了愉悦感。总的来说，《星舰3》的用户群体和目标非常明确，就是要让年轻人拥有一辆充满个性，能旅行，能刷大街的运动巡航车。
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