作者|董斌
长城汽车8月销量为88，226辆，7月销量为101，920辆，环比下降约13.4%。出现这种情况，是因为新能源对长城汽车的冲击，也是因为长城汽车正处于产品布局调整期，还没有步入正轨。未来能否再次爆发，现在很难下结论。
但是长城对待新能源的方式有些混乱。
第一个问题是:为什么混合动力系统没有首先用在销量最高的哈弗H6上？
2016年12月，哈弗H6自行车月销量为80，495辆。2022年8月，长城各品牌总销量为88226辆。在巅峰时期，哈弗H6几乎相当于现在长城所有品牌的总销量。哈弗H6曾经是一款现象级的产品，是竞品眼中无法超越的“大哥”。
比亚迪I混动系统的出现，首先冲击的是13-18万之间的车型。秦加新能源和宋加新能源销量飙升，宋加新能源今年夺走了哈弗多年销量冠军的位置。
长城的混动系统来的还不晚。2021年9月出道。令人惊讶的是，它首次被安装在威品牌的玛奇朵(Macchiato)车型上。要知道，玛奇朵是全新的机型，知名度和用户基数都是0。两者融合是否有利于推广其混动系统？为什么不率先使用哈弗H6？
可能有两个原因。1.与宋加新能源的差异化竞争。在差不多的价位上，玛奇朵DHT的品牌更高端，外观和内饰更精致，NVH和驾驶品质更好。虽然没有宋加新能源的大电池，但是用户不充电的时候油耗会很低，混动系统的优势才能体现出来；第二，短期来看，比亚迪的混动系统有成本优势。如果去年用哈佛组装混动系统与宋PLUS新能源竞争，价格和利润都无法保证。威品牌有一定的溢价能力，差异化竞争可以缓解部分成本压力。
好在哈弗H6已经在8月份开始预售，价格很快就会正式公布。对比宋加新能源的配置表可以发现，同等价位下，配置水平已经基本持平，似乎还优化了混动系统的成本。H6虽然最近没加冕，但是基数还是很大的，每个月2-3万的销量，关注度也很高。“老大哥”带着混动回来，应该有机会重回加冕的位置。
欧拉猫
第二个问题是:欧拉的黑猫白猫为什么在热销的时候停产了？
今年年初，欧拉两款最畅销的电动车型黑猫和白猫停产销售，市场上只剩下好猫。2021年12月，黑猫停售前，月销量8056只，白猫有两三千只。为什么不放弃这么大的销量？有人说电池、芯片等材料价格涨得太多，欧拉卖黑猫白猫没利润。
仔细分析后会发现，事实并非完全如此。当时哈弗未能推出新能源版，威牌DHT混动车型销量也不够优秀，但比亚迪销量大增。长城汽车要想在新能源市场稳固形象，欧拉品牌成为重中之重。因此，必须立即停止低端入门级电动车的生产和销售，以免给消费者留下欧拉品牌卖低端电动车的印象。作为长城汽车新能源战略的重点，不管能不能走高端，至少要走出个性，明确自己的定位。
这是事实。7月，欧拉面向女性市场上市复古高颜值芭蕾猫，售价19.3-22.3万元。闪电猫也将很快上市，随后是朋克猫和樱桃猫，这是为女性开发的高度个性化的车型。欧拉为女性造车的品牌形象非常鲜明。同时，随着多款新车的上市，欧拉旗下车型的平均售价也有了很大的提升，个性也在一定程度上走向了“高端”。
从以上两件事可以发现，长城汽车的新能源之路一直坎坷但稳健，路线是正确的。
坦克也开始研发新能源。该品牌8月销量10008辆，同比增长66.58%，在高端越野市场一枝独秀。其在成都车展正式发布了“越野+新能源”技术路线和越野超级混合动力架构。基于这一架构，两款量产混动车型Tank 300 HEV和Tank 500 PHEV插电式混动版也同时亮相，并将于今年全球预售。“电动坦克”成为坦克品牌布局的重要方向。
长城皮卡还没用混动系统。也许是皮卡的价格低。装上混动系统后，成本大大增加，导致价格上涨，无法获得理想的销量。还需要一段时间，当消费者对混动的需求进一步提升，混动系统的成本逐渐降低，最终会被使用。
写在最后
蹲下来跳得更高。
目前长城汽车的销售困境是因为新能源的冲击。但从长城汽车2021年和2022年的产品布局和市场动作可以明显看出，其正在积极应对。面对接下来将成为主流的新能源市场，其布局相对稳定，接下来有望看到可观的销量。
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