都说汽车年检是很多车主头疼的事情。即将出台的车检政策有什么新的优化吗？
作者六
编辑芒果
设计品
自2022年10月1日起，执行最新的车检政策。随着汽车技术的更新换代，车管部门年检政策的频率在不断降低，极大的方便了各大车主的用车生活。但是还是有很多车主表示年检的项目和频率还是有些繁琐，也有车主表示有些检查项目会损害车辆寿命。那么，最新的车检有哪些优化呢？
进一步优化调整非营运车辆检验周期。
此次改革的主要变化是调整了非营运微型客车(9座含9座以下)和摩托车的检验周期。按照现行的检验政策，10年内注册的非营运小型客车，10年内需要上线检验3次，第6年、第8年、第10年分别检验1次，最新的车检调整为2次，第6年、第10年只检验1次。
但登记时间在10年以上15年以下的非营运微型客车需要每年检验一次，登记时间在15年以上的需要每半年检验一次。
此外，摩托车的上线检验周期也发生了变化。10年内注册登记的摩托车，上线检验周期由原来的六至十年(共五次)调整为第六、十年一次。注册十年以上的摩托车需要每年检验一次。
年检合格后，车主要向交管部门申请检验合格标志。需要注意的是，电子验标已经在全国推广。车主可以通过手机申请电子检验合格标志，无需申请或粘贴纸质检验合格标志。现在的交警不会通过贴纸质标志来判断车辆是否通过年检，而是通过智能手持终端执法。根据我国《道路交通安全法实施条例》规定，未经年检的车辆不具备上路资格，一旦被发现上路，将受到扣三分、罚款200元的处罚。而且车辆未按时参加年审造成的交通事故，全部或主要由当事人承担。
新措施不适用于这三种型号。
除非营运微型客车(9座以下含9座)和摩托车外，以下三类汽车仍按原规定周期进行上线检验，即面包车、依法受到处罚的非法改装汽车和造成人员伤亡交通事故的汽车。
其实想想就很好理解了。因非法改装被依法处罚的车辆，以及造成人员伤亡的交通事故，对车辆的安全性能影响很大，存在一定的安全隐患。至于面包车，需要按照原来规定的周期进行上线检验，因为很多面包车车主在实际使用时，非法改装车辆或者客货混装，发生了多起群死群伤事故。
检查过程更加便捷和规范。
此外，此次实施的车检新规针对年审流程进行了优化。经过梳理，我哥发现以下三个环节的服务改革确实是对车主的一个利好。
首先是网上预约年检。新规将积极推广互联网等“点对点”验车预约服务，让车主提前预约验车时间、地点，可“现场验车”，实现一次排队、一次办结。
第二点是检验服务更加规范，水平更高。不可否认，部分地区车管所的检测系统可能并不完全适应各品牌CAN总线的检测系统，部分车主可能会选择求助黄牛。新规将明确站点规划、检测站、检测流程、数据传输等要求，从源头上加强非法中介管理。此外，还将规范机动车排放检测，以提高检测质量，避免检测中因操作不当造成的车辆损坏。
最后，是全面推行货运车辆跨省年检。道路货运经营者可通过互联网道路运输便民服务系统办理全国范围内的道路运输证年审，交通运输部门将核准的机动车检验报告上传至全国道路运输车辆检验检测信息系统。
总的来说，最新的政策确实让车主的验车流程更加便捷，可以节省很多工作时间。很多车主希望“取消年检”或者“10年内只需要一次检验”，“实现一劳永逸”。陆哥认为，虽然这几年汽车质量越来越好，但毕竟能上路的车辆质量参差不齐。因此，不建议完全取消年检，适当调整年检的项目和频率显然更为合理。
