作者|杰森
吹最狠的牛，挨最毒的打。
还记得当年几何汽车去新加坡举办几何A的发布会，大屏幕上的PPT毫不掩饰它的野心:几何A，东半球最好的纯电动车。这句话的意思是，如果特斯拉Model 3是当时最好的纯电动车，那么我的几何A将是仅次于特斯拉Model 3的电动车。
可见几何A是一款完全不看得起自主品牌的纯电动汽车，但也不能怪几何汽车，因为传统车企转战新能源赛道大多都是这种基调。然而，没想到的是，几何A的豪言壮语无法实现，现实让他们颜面尽失。
2019年，几何A上市元年，全年销量1.2万辆。成立之初就制定了3.5万辆的年销售目标，目标完成率仅为34%。2020年，销量也继续下滑。到2021年4月，Geometry A的中期改款车型Geometry A Pro正式上市，销量略有提升，但大部分时间仅维持在每月2000辆左右。
一个
几何汽车为什么以光速被撞脸？
从几何号称东半球最好的纯电动汽车，到光速销量，主要有三个原因。
第一，吉利的适应能力慢。早在2016年，吉利就凭借帝豪EV、帝豪GSe等车型，以4.8万辆成为新能源年度销量冠军。前期国内新能源汽车市场还比较空白，靠着第一个吃螃蟹的勇气取得了暂时的成功。但在广汽、比亚迪、长城等竞争对手相继推出纯电动平台后，前期的油改电之路变得不通，吉利新能源产品的销量开始滞后。
虽然2015年吉利发布了蓝色行动战略，确定了纯电、插电、燃油、混动四条新能源路线，但实施过程并不理想，市场效果很一般。直到2019年几何品牌推出，极其仓促，在这种情况下高调推出，市场自然来的快了一点。
二、油改电一目了然。或许这才是几何品牌被打脸的最重要原因。几何A号称出自吉利ge纯电动专属平台，帝豪EV也出自该平台。其实大家心知肚明，这个平台是油改电的专用平台。所以不难发现，几何A作为一个全新的品牌，与帝豪GL非常相似，而几何C则与帝豪GSe如出一辙。
如果说吉利早期的油改电产品还能有市场的话，其他竞品的纯电动平台上去后，几何车连尾灯都看不到了。2019年几何A自交付8个月，总销量不足1万台。同期广汽Aion S销量近3万辆，售价更高的比亚迪秦Pro EV也卖了1.58万辆。随着时间的推移，Aion S和秦Pro EV大踏步前进，但几何A产品的竞争力和销量却被进一步削弱。甚至后来的几何A Pro还是老样子，核心层面毫无进展，油改电的弊端暴露无遗。
第三，价格贵。几何A刚推出的时候价格不便宜，油改电还这么贵，很难接受。当时几何A售价15-19万，对应410-500km续航水平，人们很难为其买单。第二款几何C几乎是帝豪GSe的改款版，价格比帝豪GSe贵了几万。要知道在GEP纯电动平台上诞生的广汽阿亚恩Aion Y，起步价只有10.59万，各方面几乎都是几何C，所以几何C的月均销量是合理的。
2
走低端是出路吗？
根据几何汽车发布的销量数据，7月几何汽车销量为13，633辆，同比增长176%，环比增长超过12%。1-7月，几何汽车销量达68114辆，同比增长262.6%，其中几何A和几何E销量均突破5000辆，销量似乎有回暖迹象。
虽然最近几何车销量增长明显，但一方面是因为曹操之行在B端市场的内部消化，另一方面是因为新能源市场的高度繁荣。但是可以看到，曾经想走高端的几何车的定位已经发生了转移，开始逐渐往下走，产品的价格也在逐渐降低。从原来15-20万的水平，产品线下调到10万以内。
曾经几何A补贴后价格15-19万。后来由于销量不佳等原因，几何A的替代机型几何A Pro的起步价也下调至12.68万元。第二款车型几何C，补贴后售价12.98万-18.28万元。此后，通过每年的变化和其他调整，目前的价格与Geometry A Pro基本持平。
目前销量最好的几何E，将冲击几何10万以下的产品线。消息称，几何未来将推出价格更亲民的A000微型车。
这次“降牌”调整，几何车也是不得已而为之。2021年初，极氪品牌发布。首款车型极氪001源自吉利全新的SEA vast架构，是一款正在研发中的真正的纯电动汽车。得益于海浩瀚架构带来的诸多优势，极氪001目前依然一车难求，即使其售价高达30万元。2021年的名额早早就卖完了。
吉利把新能源的所有高端技术和资源都压在了新品牌ji氪上。ji氪气001还在流行，ji氪气009也快发布了。可以说，吉氪品牌是吉利眼中的乖儿子，几何车没有得到集团的技术支持，至今只能继续炸油换电。
几何车该何去何从？在吉利的纯电动品牌阵营中，Polar氪主管高端市场，Polar Star主管中高端，而吉利与奔驰合资的Smart首款车型Elf #1价格也已经超过20万，同样属于中高端。没人爱的几何车只能掉头去低端市场和哪吒、零跑等汽车品牌争食。
但别说，几何车销量在降价走低端后开始了逆袭。前7个月共销售汽车6.81万辆，比去年同期的1.88万辆增长2.63倍。可以说是初步尝到了甜头，但是从高端到现在进入低价轨道只用了三年时间。我不知道这种几何级的汽车销量增长能持续多久，但可以肯定的是，汽车品牌和人一样，一旦选择平躺。
写在最后
在刚刚过去的成都车展上，几何汽车发布了新车型，几何G6和M6，它们将分别取代之前的几何A和几何C。两款机型都公布了售价，配置相同。预售区间同为15.2-17.48万元。
可见几何车还没死，这两款车型的主要变化就是搭载了华为的鸿蒙系统车载发动机系统，其他没啥看点。他们还是油改电的冷饭，价格区间与Aion S和秦Pro EV高度重合，所以不太看好这两款。虽然几何车不愿意固守10万元以内的价格区间，但现实可能就是这么残酷。
目标
