大众作为合资中型SUV领域的大将，多年来一直在争夺市场，综合实力不容小觑。上市三年多后，谭跃终于正式迎来了中期改款车型，在外观、内饰等方面带来了多项升级。如果获得“buff加成”会带来更好的表现吗？
一流的动态校准
动力方面，本次试驾车型为2023款380TSI四驱R-Line Pro的智能版，搭载高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。动力参数可谓耳熟能详。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。
与老款相比，新款谭跃的驾驶水平没有“质”的变化。虽然用的是原厂的动力总成，但我觉得在低扭矩表现、动力储备、燃油经济性方面都达到了第一梯队的表现。总的来说这个动力总成还是有战斗力的，我觉得再打三年不成问题。
在D挡模式下，动力输出表现出温顺的一面，动力响应从容而不慢，变速箱悄悄主动拉起挡位，换来更好的燃油经济性。换成S挡后，动力响应敏捷很多，但不会给你换拉杆箱的感觉。与老款相比，新款谭跃在“S档”的调校上更加保守，动力响应也不会太神经质。
7速双离合变速箱在换挡平顺性上已经达到了完美的水平，但如果刻意去感受，低速行驶时还是能感觉到一点点的顿挫感。同时，频繁换挡产生的“咔哒”噪音也在一定程度上影响了驾驶品质。
当你真正跑起来的时候，低速拥堵的所有“挫败感”都会在一瞬间烟消云散。变速箱快速完成每一个换挡，超车时动力衔接足够顺畅。降档动作可谓“手拿刀落”，在换挡逻辑和换挡速度上的表现可以碾压很多同级对手。
底盘没有给人太多惊喜，整体调校还是偏舒适。悬挂初始减震段偏软，中后段偏韧，能有效过滤路面颠簸，保证足够的支撑。转向手感是大众的一贯表现，即使切换到运动模式，转向力也只是略重。总的来说，轻松自如的驾驶仍然是悦新探索的主旋律。
面值大幅上涨
作为中期改款车型，新谭跃在车身轮廓上变化不大，但前脸的造型有了很大的调整。中网内部有类似“X”的设计元素，车标的LOGO可以发光。中国网还增加了一个穿透式LED灯带。同时，新谭跃增加了R-Line版本在整个汽车系列中的比重，进一步满足了年轻消费者的喜好。
大灯线条与老款车型相同，但内部结构进行了全面升级。在高配车型上，会配备更高级的智商。灯光大灯组，支持AFS随动转向、MDFS智能动态灯光辅助等功能。
五辐轮圈是全新的样式，轮圈尺寸增加到20英寸，视觉效果更加饱满。轮胎方面，匹配的是邓禄普SP SPORT MAXX系列轮胎，规格为235/45 R20。
长宽高:4592/1860/1669毫米
轴距:2731毫米
车尾最大的变化主要集中在尾灯组，升级为贯穿式布局。灯腔内部也融入了类似“X”的元素，整体设计与前灯组相呼应。此外，车标下带有字母的设计在新款谭跃上也并未缺席。
纹理提升
驾驶舱内部的变化肉眼可见。中控面板由变更前的嵌入式改为悬浮式布局，屏幕尺寸有所放大，显示效果更好。在细节方面，新谭跃也不缺乏吸引力。方向盘升级为最新家族式，中控台增加了多种不同材质，使客舱驾驶舱更有质感。
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全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，显示UI升级为最新家族式设计。显示效果非常清晰，提供三种不同的显示主题，不用担心看腻了。
中控屏幕尺寸为12英寸，UI界面与老款基本一致，少了些新鲜感。功能方面，导航、语音识别、遥控、CarLife、CarPlay等。都是配备的，完全够日常使用。
座椅皮革用于包裹，黑/白面料配色带来更好的档次感。顶配车型上，主驾驶座椅支持12向电动调节和记忆功能；乘客座椅支持8向电动调节功能。舒适配置，前排座椅加热/通风都有配备。
后排整体表现出色，空座椅之间没有明显的短板，腿部空座椅比较宽敞。美中不足的是后地板中央还有一个很大的“凸起”，侵占了车内很多空的空间，对后地板中间的乘客不够友好。
写在最后:
新谭跃的变化主要集中在外观和内饰上。外观设计也算是与时俱进，更大的中控屏也能提升日常用车体验。动力总成上，新谭跃虽然没有迎来明显的变化，但不妨碍它是一款综合实力很强的中型SUV，在机械品质上的表现足够优秀。购车预算20多万，想买一辆合资中型SUV。你会考虑吗？(新谭跃官方指导价为20.49万-25.99万元)
