每年总有一个老母鸡汤在大家耳边回响。这是最坏的时期，也是我们这一代！挑战与机遇并存！
但是，在目前的布局下，似乎大家都没有那么开朗。因为挑战重重，所以机会很少，尤其是在互联网大佬强势、布局理性的自然环境下。新定义会被资产快速提振，在经历了一段快速发展趋势的“砸钱”后，才开始逐渐进入寻找利润的过程。谁是最终的大赢家？没人知道！
就像雷军常说的，猪站在风口都能飞起来。但是风一吹，猪会生出翅膀吗？
飞起来有多大，摔下来有多惨，这句话不仅适用于不久前资源共享的疯狂发展趋势，也适用于混在网络经济中的汽车行业。
时间回到昨天。瓜子二手车被央视“训话”。因为卖的二手茶车被砸，也在全国客户中引起轩然大波。号称制造业技术专业新259检验项目的二手瓜子车连很简单的茶叶都没检测？顾客怎么会相信那种把戏？
瓜子二手车可能要经历一段不舒服的日子。至少在短时间内对其进行整改是必不可少的，但如何改呢？改变制造业，还是改变现状？
二手车被视为汽车行业的新突破。2019年，在新车销售市场销量下滑的情况下，二手车市场依然保持向好，随之而来的是年轻一代的崛起，以及大家对二手车心态的改变。
相比于跌价中的新车，二手车便宜、跌价少、性价比高的优势深深吸引着现在的年轻人，更何况他们可以用相对有限的资产购买大量的汽车。
但是，在选择二手车的时候，如何绕开这些坑呢？
以有经验的人的工作经验，真诚的对提前准备进入二手车的人说:水位，别走！
至少，在目前的市场条件下，还是要慎重！
以前，心有有一个大事件，但现在葵花籽有另一个大事件。这些互联网技术顶尖的二手车服务平台接连出事，真的让大家后悔不已，背后的原因值得思考！
为什么中国二手车市场问题这么多，被客户嘲讽？
汽车有了新的“三包”政策，但二手车目前还缺乏配套的政策。大部分取决于服务平台的个人素养和销售市场的市场竞争压力。简而言之，这种完全社会化的个人行为依赖于主动性。
但是，扪心自问，服务平台能保证人气，但服务平台下的工作人员能有同样的认知能力吗？
谁能保证自己不被商家轻易“收购”？
有这个系统漏洞。用什么样的服务平台来保证客户的利益？
300次测试白费？售后服务，保修服务项目无理由退货？或者说白了，服务平台背后的资产可见性？
没有第三方平台的控制，服务平台就变成了裁判和足球运动员，他们不仅制定标准，还参与二手车的交易。随着线上线下众多互联网二手车平台“优选店”的合理布局，“无零售商有所作为”的口号也随之而来。这样的服务平台真的能保证公平、公正、出版吗？
说到底，他们还是商人，还是公司，不是圣人，还是把盈利放在第一位。
网上优选车系统是“说白了”官网海淘验证的，价格比网上高很多。服务平台已经完全参与了二手车的交易，此时的服务平台也是正品。
从另一个角度来说，线下推广店为了接手大量海淘高端车，拿到线下推广店的费用，肯定会在车的收藏价和售价之间做调整，以扩大单车的利润。
利用线上平台二手车价格的优势，解决了二手车市场的一大波车商，进而开启了车商发展趋势之路。
盈利出问题只是时间问题。只能颁布现行的保障二手车的政策。
现在的二手车市场有各种不同的方式，像奥康达这样的二手车商城系统，官网认证的二手车，其线上平台的二手车。二手车线下推广的方式，由于商城系统和官网二手车价格高，给了互联网二手车机会。然而，如今互联网二手车安全事故不断，会导致客户转向更高保证的商城系统和官网认证的二手车平台。
甚至，通过商城系统和官网认证的二手车，可以降低价格或者摆脱目前的布局，恢复新的纪律。希望这一天会到来！
