在超豪华车市场，越来越多的品牌推出了SUV车型。劳斯莱斯、宾利、兰博基尼和阿斯顿马丁都是如此，但“重要先生”已经缺席太久了。好在这即将成为历史，法拉利来了！
是法拉利首款SUV车型。当然，官方并不称之为SUV，而是定义为“FUV”(法拉利多功能车)，即“法拉利多功能车”。
全新车型整体设计不是特别复杂，整体视觉效果有些咄咄逼人。新车单横幅的前格栅设计向两侧延伸，形成类似“C”的形状，与SF90的大灯轮廓颇为相似。进入车辆的这部分空空气将被引导至供气装置和制动系统。
新车采用了分体式大灯设计，LED日间行车灯为单横幅造型，格栅为一体式，远/近光灯位于下方的前围内，所以整体造型比较普通，缺少一些亮点。
前包围设计有些复杂，分为三个部分，中央为倒梯形进气口。它的内部采用了密集的黑色网格，配合周围深色的装饰板，视觉上让人感觉更加整体。
右侧是减震器的散热器入口，左侧是将气流导入电子差速器的散热器。至于中间，它用于帮助冷却空调制系统电路的冷凝器(机油/冷却液散热器)。
新车作为一款运动属性的车型，引擎盖上自然是大有文章。它不仅有动感的线条，两侧还有风道，减少风阻。
法拉利Purosangue标配碳纤维车顶(比同样集成隔音材料的铝制车顶轻20%)，但车主可以选择“电化学玻璃”车顶，它可以调节透光率。
新车的侧面设计给人一种类似于后滑轿跑SUV的设计风格，运动气息浓厚。此外，前翼子板处的开口也相当醒目，服务于整车的空气动力学效果空自然是它的首要任务。
新车型后轮上方的宽肩显示出了很强的力量感。或许是为了照顾其“法拉利多功能车”的称号，Purosangue在轮眉和侧裙上增加了黑色的装饰板。
与之前的法拉利四座车型不同，全新车型是第一款四门四座布局的车型，车门(无框)开启方式采用了出人意料的分体式设计，令人印象深刻。后门开启角度可达79°，并提供电动开/关功能。
新款车型配备了五辐轮圈，不仅美观，还有助于刹车系统散热。此外，新轮胎尺寸为前255/35 R22和后315/30 R23，并具有碳陶瓷制动系统。
车身尺寸方面，新款车型的长宽高分别为4973/2028/1589mm，轴距为3018mm。
法拉利Purosangue车尾造型层次分明，车顶处的后扰流板与车身融为一体的设计颇具新意。此外，由于后挡风玻璃可以利用流经其表面的气流进行清洁，因此后雨刷不会出现在全新的车型上。
新车的矩形尾灯设计风格与其他法拉利跑车相似，两侧尾灯由贯穿式装饰空线条相连。它的作用是取代传统的扰流板，进一步提升空的空气动力学效果。
既然贴上了法拉利的logo，Purosangue自然得有个唬人的排气嘴。新车的双边四向排气设计与整车调性保持一致，夸张的后包围进一步强调了新车型的运动属性。
法拉利官方Purosangue的驾驶舱设计灵感来源于SF90，其中控台采用了几乎完全对称的造型。这样的设计非常少见，副驾驶前面的10.2寸显示屏可以显示车辆信息。
在材料方面，新型号中使用了许多回收材料。当然，法拉利还为车主提供了其他选择，如深棕色皮革面料和碳纤维编织材料(可选)。
新车采用了全液晶仪表和雕刻机芯的平底方向盘，黄底转速表无疑给驾驶者带来了强烈的驾驶欲望。
Purosangue的中控中央部分为触摸式空控制面板(带车载空气体净化功能)，中央过道区域的功能按键为触摸式和实体按键相结合。此外，它还配备了Android Auto、CarPlay和柏林音响系统。
法拉利Purosangue的四个独立座椅都非常运动，前排座椅还提供了五种不同类型、三种强度等级的座椅按摩功能。此外，新款车型的后备箱容积为473升(电动后备箱)。
新车将采用法拉利全新的前置中置发动机车身结构，并搭载由6.5L V12自然吸气发动机和8速双离合变速箱组成的动力系统。最大功率725马力，最大扭矩716牛·米。0-100km/h加速时间仅为3.3秒，0-200km/h加速时间为10.6秒，最高时速可达310 km/h。
此外，新车型的前后重量比为49:51，并将配备四驱系统、四轮独立转向系统、带6向底盘动态传感器(6w-CDS)的ABS“Evo”系统以及全新的法拉利主动悬挂技术。
车身结构采用铝、碳纤维等材料，局部应用高强度钢。驾驶辅助系统部分，新车提供了包括自适应巡航、车道保持、并线辅助等多项功能。
编辑评论:
2022年最后一个季度末，法拉利终于“忍不住”进军SUV市场。全新Purosangue诠释了法拉利对细分市场车型的理解——一款具有跨界元素的SUV。相信无论消费者如何评价新车，都必然会成为“爆款”。此外，官方表示，为保证“稀有性”，交付车辆数量将控制在年度总量的20%以下。法拉利Purosangue万欧元起，你准备好入手了吗？
