三款高关注紧凑型轿车商品性横评

为了更直观地展现不同车型在“新车商业性”方面的表现，在“新车商业性评价”的基础上，车之网通过各项分项数据的对比，更直观地展现不同车型在新车商业性方面的优劣，客观评价数据差异，为消费者提供更有价值的购车建议。

紧凑型车市场向来“卷进来”严重。一方面是主力发动机厂商新车发布的聚集地。另一方面，消费者往往从紧凑型车开始购买人生中的第一辆新车，其品牌印象和产品口碑也自此建立。所以各主机厂都不遗余力的在这个市场推出高品质的机型。本期商业横评选取了三款紧凑型车市场关注度较高的车型，分别是德系家用车代表大众速腾、经典思域姊妹车本田Style、新动力电动新秀小鹏P5。本期我们就来对比一下各种数据，看看三款车型的商用性能谁更胜一筹。

1.车身技术

在车身工艺过程中，从测试结果来看，小鹏P5的表现相对更好，各关键测试零件的间隙值均小于4mm，在五个关键测试零件中，有三个零件的测试结果领先于其他两款车型。

整体来看，在车身工艺测试中，小鹏P5的关键测试部位间隙值较小，间隙均匀性优秀，优于其他两款车型。大众速腾“两侧后翼子板-行李箱盖”测试零件的平均间隙值拖了后腿，而其他测试零件的间隙值和整体间隙均匀性都很优秀；本田的测试零件间隙平均值比其他两款大，但整体间隙均匀性较好。

2.漆膜水平

在漆膜级别测试中，从测试结果来看，小鹏P5、本田星歌、大众速腾的平均漆膜厚度均达到了高级轿车的标准值(120微米-150微米)，小鹏P5的平均漆膜厚度为203.7微米，高于其他两款车型。

从测试结果可以看出，小鹏P5的漆膜厚度非常可观，整车的均匀性也非常出色。除了车顶的漆膜厚度较低，其他测试部位的漆膜厚度都差不多。虽然广汽兴格和大众速腾的整车平均漆膜厚度达到了高级轿车的标准值(120微米-150微米)，但漆膜的均匀性却不如肖鹏P5，其中大众速腾的后备箱盖和车顶的漆膜厚度低于120微米，与其他测试部位的漆膜厚度明显不同。侧面反映车的喷漆均匀度一般，这部分失分较多。

3.空车内空气质量

在车空空气质量检测中，三款车均未检出甲醛。符合2012年3月1日起实施的原环境保护部、国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南空(中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011)中的相关标准。此外，与大众速腾和小鹏P5相比，本田的PM2.5可吸入颗粒物数值明显较低。当然这也和测试当天空的空气质量以及测试环境有关。

4.室内噪音

车内噪声测试中，除了发动机在静止、怠速、2000转/分、3000转/分时传入车内的噪声外，还会将测试仪器放在距离空可调出风口10cm左右的位置，然后由小到大增加空可调风量，测量驾驶员在不同档位的空可调噪声。

经过实测，在静态下，三个模型都达到了测试仪器的最小值30dB。由于小鹏P5是纯电动汽车，这里不涉及提速噪音测试。再来看看另外两款燃油车的表现。随着转速的增加，大众速腾和本田格栅的噪音有明显的增加趋势。本田进气格栅在怠速和2000转的时候整体噪音控制比大众速腾好，但是到了3000转的时候情况就反过来了，速腾的发动机噪音控制的更低。其实本田的发动机大家都很熟悉。速度越高越有活力，所以不奇怪。

空在噪音调节测试部分，无论是最低噪音还是最高噪音，本田的噪音控制表现都是最好的。另外，虽然三款车的噪音测试值都在正常范围内，但是大众速腾at 空的噪音极其接近70dB(对人体造成不适的噪音值)，所以日常生活中建议使用中低风量。

5.车内的静态振动

通过测试，无论是怠速还是负载，小鹏P5的各项振动抑制都是三款车型中最好的。不过这也和电动车的特性有关，因为没有发动机振动，所以有先天优势。两款燃油车中，大众速腾在两种状态下的振动值明显低于本田，本田各测试部位的振动值偏高，车身感受比较明显。

6.车轮

在轮胎测试中，主要评估轮胎尺寸和参考售价。其中大众速腾和本田配备了同级主流的18寸轮圈，宽度和长宽比也保持一致，强调操控性；小鹏P5采用更小的17寸轮圈，主打安静舒适的米其林Primacy系列更窄，扁平率更大，缓冲能力强，更舒适。

7.天窗

在天窗的测试中，三款车型的天窗类型完全不同。大众速腾配备了可开启的全景天窗，本田配备了电动天窗，小鹏P5配备了不可开启的全景顶篷。显然，配备全景天窗的大众速腾和小鹏P5在后排阳光的感受上优势明显。相比小鹏P5和大众速腾，大众速腾的全景天窗支持开启，相比小鹏P5的全玻璃顶篷，车内的感觉会更好。

8.操纵系统

在影响驾驶感受的加速和制动踏板高度步差和间距方面，三款车型的表现都比较接近，步差和间距都在合理的范围内。这样的设计不仅可以防止油门和刹车踩空的现象，还可以防止在拥堵路况下脚被频繁踩空的情况下，驾驶员会有疲劳感。方向盘调校方面，大众速腾在角度可调和前后距离可调方面明显优于其他两款车型，能够更好的满足不同身材乘客的需求。

9.座位

座椅配置方面，根据实测数据，大众速腾主驾驶座的行程调节幅度最大，在三款车中，对驾驶者的身材包容性最强。坐垫长度方面，本田和大众速腾的前后坐垫差别并不大，都能为大腿提供足够的支撑。其中本田的前后坐垫长度略胜一筹。与前排座椅相比，小鹏P5的后排座垫长度明显缩水，腿部支撑一般。

靠背角度方面，三款车型的后排座椅都不支持靠背调节。根据实测数据和经验，本田的后排座椅靠背倾角最大，背部支撑较好，乘坐舒适。大众速腾的后排靠背角度最小，骑行时车身更直立。

关于后地板的高度和宽度，小鹏P5的后地板几乎是平的，对中间乘客的舒适性影响不大，其次是本田的风格，而大众速腾的后地板有明显的凸起，明显压缩了后排中间乘客的腿部空。

10.树干

后备箱方面，根据实测数据，大众速腾和本田分别在后备箱最大宽度和最小宽度上有优势，本田的后备箱开口面积更大，更容易放置或运输一些大件物品。小鹏P5的特点是后备箱门槛低，从里到外或者从外到内载物，是三款车中最方便的。

1.停车雷达

在雷达感应测试中，根据现有的测试数据，大众速腾的前后雷达探测能力最强。参考之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。不考虑前后雷达，大众速腾最新的测试数据和测试经验值完全一致，非常符合日常驾驶习惯，用户使用起来更加舒适。而小鹏P5后方雷达的探测距离较远，达到130mm，可以提前探测到后方障碍物。遗憾的是，本田车型没有配备前/后驻车雷达。

12.光视野

在前面的盲点测试中，我们以70cm高的桩桶为参照，然后调整车辆的相对位置，直到在主驾驶座上可以看到桩桶的上缘。从现有的测试数据来看，大众速腾在前后视野方面明显优于其他两款车型，在同级测试车型中也处于上游水平。相比之下，小鹏P5的前后视野盲区是三款车中最大的，但也达到了同级的平均水平。

在外后视镜视野测试中，三款车型的左右后视镜都没有配备双曲率后视镜。而大众速腾得益于大后视镜，左右外后视镜的范围角非常宽，分别达到29°和24°。视野范围是三款车中最好的，在同级别测试车型中也处于上游水平。此外，本田和小鹏P5的后视镜视野也达到了同一水平。

总结:

通过以上对比，不难发现，参与本次横评的三款高关注紧凑型车的商用性能都达到了专家评审团的预期，符合该级别车所要求的水分。但是在测试中，三款车的特点和优缺点是不一样的。具体来说，大众速腾在驻车雷达、灯光视野、控制系统、天窗等方面都很优秀，但在车内噪音、漆膜水平、后排座椅等方面还是有所欠缺。本田大部分测试项目的表现中规中矩，但前后驻车雷达的缺失和小天窗也反映出该车整体配置水平比较一般；小鹏P5保持了电动车的传统优势。另外，虽然是造车新势力生产，但在车身工艺、漆膜水平、座椅等传统厂商的优势方面都有出色的表现，这是一个惊喜。综合来看，虽然三款车在商测中互有胜负，但整体成绩并没有拉开明显差距，都能满足消费者的日常需求。