大众不敌国产车，理想疯狂下跌，8 月新能源车销量出炉

大众不敌国产车，理想疯狂下跌，8 月新能源车销量出炉

买车的话，找SUV咖

近日，新能源汽车8月初销量出炉。在传统淡季，新能源汽车销售依然火爆。比如比亚迪的销量已经达到了17.4万辆，依然超过了很多传统燃油车企业。但是，今天大咖们说的不是比亚迪、特斯拉这些老生常谈的品牌，而是其他品牌的众生相。

(图片来自网络)

01

群众输给了新生力量。

与丰田、本田、别克等品牌相比，同样是传统燃油车巨头企业的大众，在电动化方面实现了非常成功的转型。2021年，大众陆续带来了五款ID。进入中国的纯电动汽车系列，即ID.4 X、ID.4 CROZZ、ID.6 X、ID.6 CROZZ和ID.3

现在过了一年，这些车的销量也稳定下来了。销量方面，继7月销量破万后，8月上汽大众ID系列销量再次破万，而一汽大众ID系列销量也破万。目前主要销售型号为ID.4系列。

但是在市场上横向比较，南北大众的ID系列销量甚至不如哪吒汽车这支不知名的造车新势力。我们知道，7月份，大众ID.4位居销量榜第二，大众ID.3位居第四。相比之下，大众新能源在国内的销量并不出色。

从原因来看，大众在中国的情况也是大部分合资车的现状，即在纯电动领域没有绝对的核心技术，EA888+7DSG这样的黄金组合已经不存在，在续航和动力方面也没有优势。价格方面，ID系列比国产纯电动车贵，整体性价比不高。

当然，大众ID还处于起步阶段，未来还需要铺设更多的产品。比如9月7日大众ID。Buzz正式亮相中国，成为大众首款纯电动MPV。这款复古风格的车型也将成为大众ID系列新的销量增长点。

02

五菱高销量背后的隐忧

要说车企能抓住销量关键，就不得不提五菱汽车。从五菱之光到五菱洪光，再到2020年上市的洪光MINIEV，五菱也创造了一个又一个的销售神话。今年8月中旬，五菱位列新能源销量榜第二，仅次于比亚迪。

但是需要注意的是，卖的好不代表赚的多。2022年上半年，上汽通用五菱总营收达329.67亿元，利润却只有3.51亿元。据业内人士估计，洪光MINIEV的单车利润不超过1000元，而芯片供应紧张，动力电池等原材料价格大幅上涨，甚至洪光MINIEV还亏了一辆车。

作为车企，卖车自然不会亏本。洪光·米尼耶夫以前的盈利方式主要依靠双倍积分。据悉，2021年上汽通用五菱累计可交易积分44.3万。按照2021年单点成交价2500元计算，五菱出售新能源积分可获利11.075亿元。

但进入2022年后，积分交易价格下调至500~800元，这意味着双积分赚钱不现实，五菱也需要通过新的方式盈利。

最终，洪光MINIEV在今年3月正式涨价，涨价幅度为4000-4200元，起步价超过3.2万元。此外，洪光MINIEV还不断推出溢价能力更高的衍生车型，如敞篷版、GAMEBOY版和马卡龙版。这些官方改装车价格更高，利润更高。

从车型来看，五菱新能源目前的产品比较单一，主要以洪光MINIEV为主，目前没有新能源车的消息。所以，在高销量下，五菱也有很多隐患。

03

理想的疯狂坠落

和五菱一样，李的车型布局很简单。理想L9推出前两年多，李只有一个李ONE车型。2021年，李唯一车型李ONE的年销量为9万辆，同比增长177.4%，实现了一个车型可以支撑一个品牌。

但今年8月，在李ONE的销量只有4571辆，还不到7月的一半，呈现断崖式下滑。由于理想L9推迟到8月30日发货，8月份，李的成绩单也很不理想，成为榜单中销量最差的品牌。

从原因来看，李ONE停产是导致其销量暴跌的最大因素。目前李ONE将逐步退出生产线，理想L8是李ONE的换代产品，将于11月发布。

早在8月15日，李创始人李想就在微博公开表示:“在L8(消费者)现阶段等待的情况下，不要买李ONE”，而理想中的L8透露在体验和技术上几乎全面超越李ONE。

目前理想车模正处于不接黄的阶段，而为了盘活销量，李ONE甚至对终端降价2万元，这也让不少理想老车主指责该品牌“割韭菜”。目前对李ONE感兴趣的车主大多持观望态度。毕竟没有人愿意买一辆即将停产，保值率会大幅下降的车。

虽然Ideal对Ideal L9充满信心，但可以预见的是，11月份之前在李的销量不会太好，在李ONE的停产也影响了品牌口碑。未来理想L8发布后，如果产品力和价格都合适，有望重回巅峰。

04

长城势头很好。

8月22日晚，长城哈弗品牌举办了一场有意义的新能源汽车战略发布会。除了新车发布，发布会最大的亮点就是宣布哈弗将从2030年起正式停售燃油车，坚定地踏上新能源转型之路。

从目前的新能源规划来看，长城目前正在推进混合动力、纯电、氢能三轨并行布局。当然，长城DHT虽然推广的很快，但是油电混动目前还不属于新能源汽车范畴。目前长城真正快速增长的新能源汽车是插电式混合动力汽车。

比如拿铁速递-PHEV，摩卡速递-PHEV，玛奇朵速递-PHEV。目前WEY品牌下的所有车型都有插电式混动版本。销量方面，拿铁DHT-PHEV的月销量已经超过1000，但这并没有达到预期，其月销量目标为5000。

除了起步的插电式混动车型，长城的新能源车销量还是依靠欧拉品牌。随着欧拉白猫黑猫的退市，芭蕾猫的启动，在很长一段时间内，长城汽车可能只有一款好猫车型在新能源市场打拼，所以销量上并没有太大的惊喜。

当然，你已经看到了长城汽车近年来创新的速度。新能源汽车方面，长城梦想、朋克猫已经发布，插电式混动车型哈弗H-DOG也首次亮相。长城汽车未来在新能源方面的表现还是值得期待的。

人的诋毁要自学。

你应该害怕别人的名声。