风驰电掣 耐久为王：2022 中国新能源汽车耐力赛圆满收官

风驰电掣 耐久为王：2022 中国新能源汽车耐力赛圆满收官

9月4日，经过两天的激烈角逐，2022中国新能源汽车耐力赛在株洲国际赛车场圆满落下帷幕。本次比赛以“提速，耐久为王”为主题，参赛的新能源汽车与车手们完美配合，在F2级赛道上留下精彩瞬间。

活动期间，2022新能源汽车下乡湖南株洲站、新能源汽车运动与创新高峰论坛同时举行，为全国车迷呈现了一场新能源汽车峰会盛会。

2022中国新能源汽车耐力赛由中国汽车工业协会、湖南省工业和信息化厅、湖南省体育局、湖南省体育产业集团有限公司、湖南省机动车检测技术有限公司、襄阳金奎大汽车检测中心有限公司、中汽院智能网联汽车检测中心(湖南)有限公司、株洲CRRC时代电气有限公司主办，体育传媒集团有限公司承办，株洲市天元区人民政府、湖南省赛车运动协会、株洲国际赛车场、上海氪文化传媒有限公司、湖南大众体育文化发展有限公司推广和

经过十多年的快速发展，中国正处于新能源产业转型的战略机遇期。中国有完善的产业链布局，三电技术、电子电气架构、智能技术应用快于国际市场。

首届中国新能源汽车耐力赛为参赛品牌和车手提供了一个充分发挥自我的舞台，各大车企同台竞技，展现“新”的风采。

过去，在汽车耐力赛中，每辆车由几名车手轮流驾驶，在规定时间内行驶里程最多的就是冠军。比赛中所有的加油、换胎、保养时间都计入了比赛时间，比赛对赛车的性能和车手的耐力都是一个极大的考验。

今年的新能源汽车大赛侧重于更贴近日常用车场景的场地赛，更加注重车辆的充电效率、操控性和耐久性。

根据国际汽联和中国汽车摩托车运动联合会关于场地赛和耐力赛的规定，结合新能源汽车的性能制定比赛规则，包括耐力赛、障碍赛和直线加速赛；设置了冠军(车企+车手)、电能转换奖(车企)、充电效率奖(车企+车手)、加速奖(车企+车手)、操控奖(车企+车手)、续航奖(车企)等多个适合新能源汽车比赛的奖项。

以专业组(中大型)的6小时耐力赛为例。两名车手分别驾驶两辆同型号的车完成接力。每位驾驶员单次驾驶时间不得超过30分钟；每场汽车比赛都必须无限期地更换轮胎。同时比赛最高限速120km/h，不得无故低于20km/h。比赛期间，车辆不允许充电或换电。

据赛事相关负责人介绍，这一规定一是为了保障赛车手的安全，二是为了更符合新能源汽车的使用场景。所得数据可供消费者参考。

同时，新能源汽车耐力赛对于冠军(车企+车手)的评定也有自己的一套“算法”:总里程和电能转换分数分别设定为15分，最佳排名15分，按照成绩依次排名，第二名14分，第三名13分 hellip hellip乘以比例，赛事期间的行驶距离占35%，行驶中的电能转换占65%。百分比乘以分数后，两分和两车分加在一起，分数最高的为冠军。

因此，活动邀请了国内权威汽车技术检测机构全程参与，用专业的检测手段获取新能源汽车在极限状态下权威可信的技术数据。这些数据不仅包括速度和距离，还包括续航里程、电能转换、充电效率等硬核指标。这不仅将充分展示和验证我国新能源汽车发展的技术水平，也将为消费者提供更客观、更有价值的参数，从而更直观地了解车辆的性能和品质。

从参赛车的类型来看，本次参赛车均为已经上市或即将上市的普通民用车。赛事分微型车组、中大型车组、中大型SUV组三个组别。参展车型包括蓝兔自由侠、长安深蓝SL03、红旗E-QM5、比亚迪海洋海豚、广汽阿亚恩2023 AION V Plus、吉利几何A Pro、一汽大众ID.4 CROZZ、奇瑞QQ冰淇淋圣丹斯版、北京新能源汽车EU5等众多新能源品牌车型。

现场媒体评论称，采用路况更复杂的长距离耐力赛和更贴近日常用车场景的场地赛进行多维度综合比赛，并进行车辆充电效率测试和电能转换测试，综合考核参赛车辆的续航、操控、动力、安全等极限性能。这样一次量产车顶级赛道之旅，充分体现了自主品牌新能源汽车“中国智造”的尖端水平和硬朗技术。

助力中国新能源汽车品牌向上走。近年来，我国深入实施新能源汽车发展战略，加强顶层设计和创新驱动，新能源汽车产业取得快速发展，消费需求也与日俱增。

据中国汽车工业协会统计，1-7月新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长1.2倍，市场份额22.1%。预计年产销可达500万辆。中国新能源汽车产业发展从无到有，从小到大，成为全球汽车产业转型升级的重要力量。

作为推动中国从汽车大国走向汽车强国的重要引擎和行业实现“双碳”目标的主要途径，以新能源汽车为载体打造中国自己的汽车赛事，推广中国新能源汽车品牌，是这个时代的责任，也是本次赛事的初衷。

让世界看到中国品牌，首先让中国人看到中国品牌。

在中国新能源汽车产业百花齐放的大环境下，中国新能源汽车耐力赛为国内新能源汽车厂商提供了一个公平竞争的平台，从而进一步推动新能源汽车的应用、推广和普及，为消费者提供最直观的数据参考，让普通用户对新能源汽车有更深入的了解，助力中国汽车产业的健康可持续发展。

付，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅在现场接受媒体采访时表示，自汽车诞生以来，汽车与汽车运动就一直相伴。回顾汽车的悠久历史，很多知名的汽车品牌都离不开汽车运动。汽车赛将不断提高参赛品牌的知名度和市场竞争力。

“新能源汽车作为中国战略性新兴产业，是中国汽车产业转型的重中之重。在汽车产业发生深刻变革的当下，新能源汽车为我们提供了弯道超车的重要契机。”傅表示，“在这个关键时刻，我们应该充分展示中国品牌新能源汽车的性能，这对于提升中国品牌新能源汽车的国际竞争力尤为重要。”

时光飞逝，这是一个充满变数和不确定性的时代；这也是一个充满机遇的时代。谁能在百年不遇的巨变中明确方向，敢于创新，努力突破，谁就能在激烈的竞争中脱颖而出。

中国汽车品牌走向世界任重道远，未来大有可为。

为了向世界推广中国品牌，中国汽车工业协会花大力气在欧洲推广这项赛事和“北欧电动车拉力赛”，同频共振。赛车车型可以通过北欧电动车拉力赛推荐，有助于中国汽车品牌进入欧洲新能源汽车消费市场。

正如奇瑞参赛选手李所说:“属于新能源汽车的汽车运动时代即将到来。”

中国新能源汽车耐力赛也将以本次赛事为起点，以新能源汽车为载体，打造中国自己的新能源汽车赛事IP，助力中国新能源汽车品牌崛起。

速度，耐用才是王道！中国新能源汽车耐力赛，明年见！

本次耐力赛的亮点:

性能智能电动SUV蓝兔自由行

蓝兔整合了东风公司53年的造车技术和优势资源。2021年上市的蓝兔自由侠被定位为“性能级智能电动SUV”。拥有华丽的前脸造型和流畅的车身曲线，整车看起来非常时尚动感。由职业车手卢炳龙和汽车行业媒体人崔岩驾驶的蓝兔自由行在本次赛事中表现非常出色，无论是障碍赛、加速赛还是耐力赛。

长安深蓝SL03

长安深蓝SL03，外观酷炫，绝对是本次比赛中最抢眼的“双子星”之一。搭载国内首款智能车载域控制器“长安智能芯”和新一代超级集电器驱动系统，为车辆提供强劲动力。在耐力赛中，由知名职业车手武文常和前线汽车媒体总编辑硕扬驾驶的长安深蓝SL03表现出色。开场前10分钟，它以一汽-大众ID.4 CROZZ领先，成为赛场上最抢眼的一辆车。

红旗E-QM5

红旗E-QM5定位为豪华纯电动b级车。是新红旗首款纯电动绿色理想车，主打安静舒适的移动大空室和高品质的绿色健康出行。本次比赛中，车手沈雯君、黄忠驾驶的红旗E-QM5展现了“国车”的优雅气质。即使在比赛中，舒适和稳定也是红旗E-QM5最真实的写照。

比亚迪海洋网络海豚

海豚是比亚迪海洋网络首款采用“海洋美学”设计理念的车型，也是首款基于比亚迪E平台3.0的量产车型。知名车手童希俊与海豚的合作可以说是完美的。凭借车手高超的操控和车辆的全方位表现，海豚在本次耐力赛所有比赛的微型车组中占据绝对优势。

广汽阿亚恩2023 AION V加80

广汽阿亚恩2023款AION V Plus是20万级唯一智能纯电动7座，拥有“7座新座椅灵活多变”、“双屏双核、高框畅玩”、“安全超进化”三大卖点。广汽V加80，2023，由汽车传媒签约评测车手杨和聂超驾驶，在本次耐力赛中表现非常出色，在多项比赛中取得前三的好成绩。

吉利专业版

作为一款超高标准打造的真高能安全纯电动汽车，Geometry Pro搭载了NCM 523高密度大容量电池组，以其“真续航”和“真安全”的双重实力受到众多年轻人的青睐。来自吉利汽车中央研究院测试中心的测试工程师和小作为参赛选手，在耐力赛中与吉利几何A Pro一起闪耀。

一汽大众ID.4卷发

ID.4 CROZZ采用84.8 kWh大容量电袋，先进的BMS能量管理系统高效回收能量。在延续大众优秀驾驶操控基因的基础上，加速更平顺更快速，转弯半径更小，减震滤波和转向性能更突出。在耐力赛中，由职业车手李伟和刘浩驾驶的ID.4 CROZZ与长安深蓝SL03在一开始就展开了激烈的较量。双方互相追逐，不断交替领先，给所有观看比赛的车迷朋友留下了深刻的印象。

QQ冰淇淋圣代版

奇瑞冰淇淋的上市在全国掀起了“QQ冰淇淋现象”的狂潮，其小巧可爱的形象赢得了赛场上无数的欢呼。预售期间，这份爱的大礼以7万+的预售订单数创造了中国新能源汽车预售纪录，仅用一个月就跻身A00级新能源销量榜前两名。被誉为“才子佳人”的23岁女司机李和奇瑞QQ冰淇淋一起，给我们带来了可爱的、含苞待放的青春容颜。

北京新能源汽车EU5

北汽EU5采用当代安培科技有限公司的高性能三元锂电池，标配液冷温控系统，并配备360 deg后续3D高清全景影像和BSD盲点监控，场上一切尽在掌握。由湖南本土著名车手闻松和马淼驾驶的北汽EU5也是本次比赛最受欢迎的车队之一。